рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КП

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КП - раздел Философия, ПРОВЕРОЧНЫЙ Расчет поршневого Двигателя внутреннего сгорания   Расчетная Часть Кп Представляется В Виде Расчетно-Пояснительн...

 

Расчетная часть КП представляется в виде расчетно-пояснительной записки (РПЗ) на листах белой бумаги формата А4 в соответствии с требованиями, предъявляемыми к курсовым проектам. РПЗ может быть выполнена в рукописном или компьютерном вариантах.

Для компьютерного варианта РПЗ предъявляются следующие требования: текст набирается в среде «Microsoft Word»; шрифт: «Time New Roman», обычный, 14; параметры страницы: поле слева (для подшивки) – 3 см., остальные – 2 см.; интервал между строками – полуторный; номера страниц ставятся справа и внизу (на первой странице номер не ставится).

Все таблицы должны иметь возрастающую нумерацию с учетом номера раздела, быть выполнены на всю ширину страницы и при переносе на следующую страницу иметь нумерацию столбцов и заголовков о продолжении таблицы, как показано в настоящем учебном пособии. Все рисунки должны быть выполнены на отдельных страницах, иметь возрастающую нумерацию с учетом номера раздела и т.д. как показано в данном учебном пособии.

РПЗ включает в себя:

- титульный лист:образец приведен в Приложении, на рис. IV;

- содержание:образец приведен в Приложении, на рис. V;

- введение:краткая информация о цели и этапах прове-рочного расчета ДВС;

- задание на курсовой проект:краткая техническая характеристика ДВС (маркировка, область применения на автомобильном транспорте, эффективные показатели, массо-габаритные показатели, модельный год выпуска, соответствие экологическим европейским нормам Евро, внешняя скоростная характеристика);

- все основные разделы и подразделы:пронумерованные и в той же последовательности как в «Содержании» РПЗ (см. Приложение, рис. V);

- заключение:сравнительный анализ проверяемого ДВС по с одним или несколькими двигателями аналогичного класса (например, по рабочему объему), но отвечающим современному мировому уровню двигателестроения (например, с модельным годом выпуска не позднее пяти лет от текущего календарного года) по эффективным показателям и внешним скоростным характеристикам с формулировкой заключения о техническом уровне рассматриваемого ДВС и предлагаемых технических решений по его улучшению;

- список использованных источников:не менее 10 наименований, в алфавитном порядке, вначале отечественных источников, а затем, иностранных, включая WWW-адреса электронных источников информации;

- приложение:прикладываются листы миллиметровой бумаги формата А4 с графиками, требующими определения их площадей; если планиметрирование графиков осуществлялось в компьютерных программных средах «AutoCad», «Kompas» и др., то необходимо распечатать листы с графиками, из которых видна процедура нахождения площадей графиков и полученные результаты; в случае, если для нахождения средних значений функций не использовался метод планиметрирования, а применялись численные методы интегрирования, то следует представить процедуры нахождения средних значений функций в виде развернутых формул по тексту РПЗ в соответствующих разделах.

Допускается в Приложении РПЗ приложить листы с таблицами результатов расчетов, выполненными в программной среде «Microsoft Excel».

Графическая часть КП включает в себя три листа ватмана формата А1, а именно:

1 лист: графики теплового и динамического расчетов исправного цилиндра ДВС; образец представлен в Приложении, рис. I;

2 лист:графики теплового и динамического расчетов неисправного цилиндра ДВС; образец представлен в Приложении, рис. II;

3 лист:графики теплового баланса ДВС, кинематического расчета КШМ и расчета внешней скоростной характеристики ДВС для двух его состояний – исправного и неисправного; образец представлен в Приложении, рис. III.

Оформление графической части КП осуществляется в ручном или компьютерном вариантах с соблюдением требованием ЕСКД (Единой системы конструкторской документации), в частности, все буквы и цифры на листах выполняются чертежным шрифтом; все графики, оси координат и линии средних значений функций выполняют жирными линиями, а остальные вспомогательные построения – тонкими линиями.

Все листы должны иметь размеры формата А1, рамки и штампы, заполненные, как показано на рис. I…III Приложения. Шифр обозначения курсового проекта по изучаемым дисциплинам имеет следующий вид:

- для дневной (очной) формы обучения

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ПРОВЕРОЧНЫЙ Расчет поршневого Двигателя внутреннего сгорания

Восточно Сибирский государственный технологический университет... Кафедра Автомобили...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ КП

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ДвигателЯ внутреннего сгорания
    Автор: Гергенов С.М.     Учебное пособие к выполнению курсового проекта для студентов всех форм обучения направления по

ЗАДАНИЯ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
Задания к курсовому проекту выбираются у руководителя курсового проектирования из таблицы «Исходные данные к курсовому проекту» по последним двум цифрам шифра зачетной книжки студента. Поя

Топливо
а) Средний элементный состав и молекулярная масса топлив выбираются из нижеприведенной таблицы 2.1.   Таблица 2.1 Вид топлива

Параметры рабочего тела
а) Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива: - в объемных единицах, кмоль возд./кг. топл.

Параметры окружающей среды и остаточные газы.
а) Давление рк, (МПа) и температура Тк (К) окружающей среды: - для двигателей без наддува: рк = р0 = 0,1 МПа;

Процесс впуска.
а) Температура подогрева свежего заряда, °С: С целью получения хорошего наполнения двигателей на номинальных скоростных режимах принимается: - для карбюраторного двигателя

Процесс сжатия
a) Средний показатель адиабаты сжатия k1 определяется по номограмме, приведенной на рис. 2.3, по следующей методике. Например, для степени сжатия e=8,5 и температуры Т

Процесс сгорания.
а) Коэффициент молекулярного изменения горючей смеси или свежего заряда: (2.29) б)

Процессы расширения и выпуска.
а) Степень последующего расширения (прим.: для дизелей): (2.4

Индикаторные параметры действительного цикла
а) Теоретическое среднее индикаторное давление, МПа: - для бензиновых двигателей: (

Эффективные показатели двигателя.
а) Среднее давление механических потерь, МПа: - для бензиновых двигателей с числом цилиндров до шести и отношением S/D< 1:

Основные параметры цилиндра и двигателя.
а) Предварительный литраж, л: (2.65) б) Рабочий объем одного цилиндра, л:

Построение индикаторной диаграммы исправного цилиндра.
Индикаторная диаграмма ДВС строится по результатам теплового расчета для номинального режима работы двигателя. На рис. 2.6 и 2.7 приведены индикаторные диаграммы для бензинового двигателя и дизеля.

Методика расчета
Тепловой расчет неисправного цилиндра ДВС ведется для случая неисправности, когда в цилиндре не происходит процесс сгорания топлива. Причинами такой неисправности могут быть: отсутствие или пропуск

Построение индикаторной диаграммы неисправного цилиндра.
Методика построения индикаторной диаграммы аналогична пункту 2.1.12, при этом необходимо учесть следующее: участки, соответствующие процессу сгорания топлива отсутствуют; ма

КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА
  а) Перемещение поршня, м: (3.1) б) Скорость поршня, м/с:

Сила давления газов
Определение силы давления газов Рг, действующей по оси цилиндра и приложенной к оси поршневого пальца, осуществляется графическим способом, предложенным проф. Ф.А. Бриксом. Суть метода з

Приведение масс частей КШМ
а) Масса поршневой группы, кг: mп=m¢п×Fп (4.2) б) Масса шатуна, кг: mш=m¢ш×F

Удельные суммарные силы
а) Удельная сила, сосредоточенная на оси поршневого пальца, МПа: (4.13) б) Удель

Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
Результирующая сила Rш.ш., действующая на шатунную шейку: (4.20) где

Суммарный крутящий момент исправного ДВС
а) Крутящий момент одного цилиндра, Н×м: Мкр.ц.= Т×r (4.22) где Т –тангенциальная сила, Н; r – радиус кривошипа, м. Результаты расчетов заносятся в

Суммарный крутящий момент неисправного ДВС.
Для неисправного ДВС расчет суммарного крутящего момента ведется аналогично предыдущему пункту 4.3.1 с учетом следующих рекомендаций: - по формуле (4.22) рассчитывается крутящий момент неи

И ХОДА ДВС
При определении суммарных сил, действующих в двигателе, было установлено, что крутящий момент представляет собой периодическую функцию угла поворота коленчатого вала. Неравномерность изменения сумм

РАСЧЕТ МАХОВИКА
Момент инерции маховика со сцеплением для автомобильного ДВС составляет 80 %…90 % от момента инерции J

Характеристики исправного ДВС
С достаточной степенью точности внешнюю скоростную характеристику можно построить по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима работы двигателя - режима максимальной мощности, и

Список источников информации
1. Автокаталог. Модели 1999 года. М.: За рулем, 1998, 384с. 2. Автомобильные двигатели/Под ред. М.С. Ховаха. М.: Машиностроение, 1977, 591 с. 3. Двигатели внутреннего сгорания. Ус

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги