Определение индикаторных показателей

 

Среднее теоретическое индикаторное давление Р_i^` определяем графическим и аналитическим методами.

Графическое определение среднее теоретического индикаторного давление Р_i (в кПа) определяется по формуле /3/:

, (3.33)

где A- площадь индикаторной диаграммы, мм²;

l =V_h - длина диаграммы по оси, мм;

m=35 кПа/мм - масштаб давления.

F=5685 мм².

Подставив получим: кПа.

Аналитическое определение теоретического индикаторного среднего давления (в кПа) используем для дизеля формулу /3/:

, (3.34)

Подставив получим:

(кПа).

Действительное среднее индикаторное давление (в кПа) определяем с учетом округления диаграммы и затрат на осуществления насосных ходов поршня по формуле /3/:

Р_i =f· Р_ia^`-DР, (3.35)

где DР=Р_r-Р_а, кПа (принимается DР=(5…25)), DР=11,5

f=0,92…0,95- коэффициент округления.

Подставив получим: Р_i =0,94·1102,4-11,5=1024,756 кПа.

Среднее индикаторное давление Р_i это такое условное постоянное давление в цилиндре двигателя, которое, действуя в течение одного хода поршня совершает такую же работу, что и переменное давление внутри цилиндра.

Процент несовпадения величин среднего индикаторного давления вычисленных графическим и аналитическим методом определяется по формуле /3/:

, (3.36)

Подставив получим: .

Действительная погрешность DР_i = 0,19 % не превысила допустимую

DР_i = 3…5%.

Индикаторный коэффициент полезного действия определяем по формуле /3/:

, (3.37)

Подставив получим: .

Индикаторный удельный расход топлива (в кг/кВт·ч) определяется по формуле /3/:

, (3.38)

Подставив получим: кг/кВт·ч.