Сравнительная экономическая оценка эффективности проекта

 

Сравнительную экономическую оценку для исходной и разработанной систем произведем по формуле /17/:

Э_ср=3δ-3н, (5.15)

где 3δ,3н - соответственно эксплуатационные затраты при использовании техники по базовому и новому вариантам.

Определим затраты на эксплуатацию, которые включают: себестоимость ремонта регулировок, стоимости израсходованного топлива.

3δ=3^δ_р+ 3^δ_то+ 3^δ_т, (5.16)

3н=3^н_р+3^н_то+3^н_т, (5.17)

где 3^δ_р и 3^н_р- затраты на ремонт и регулировки систем по базовому и новому вариантам, руб;

3^δ_то и 3^н_т - то же на топливо за период службы автомобиля, руб;

Затраты на ремонт базовой системы топливоподачи (в рублях) рассчитываем за весь период эксплуатации (10 лет) по формуле /17/:

3^δ_р=С_р∙К_р∙П_кр, (5.18)

где С_р- стоимость капитального ремонта по прейскуранту;

C_р=1700 руб;

К_р - коэффициент охвата ремонтом остальных узлов системы топливоподачи;

К_р=1,5;

П_кр - число капитальных ремонтов за период эксплуатации автомобиля, П_кр=3.

Подставив получим: 3^δ_р=1700∙1,5∙3=6630 руб.

Затраты на ремонт и регулировку ТНВД рассчитываем как сумму капитального ремонта традиционного и обслуживание электронной системы управления (по нормативной трудоемкости по замене узлов и стоимости замененных за весь период эксплуатации узлов). Исходим из следующих соображений о периодичности замены узлов и деталей

- крепежные изделия 1 раз 40 руб;

- трубопроводы 1 раз 1x200=200 руб.

Всего запчастей: на 240 руб.

3^н_р=(С_3п+С_pm)∙К_т∙ П_р, (5.19)

где С_3п - стоимость запасных частей, руб;

С_pm - оплата труда рабочих, занятых на ремонте, руб;

С_pm= C’_pm C_доп +С_соц , (5.20)

где С’_pm - продолжительность ремонта 1 топливоподающей системы, принимаем Т_pm =3ч;

С₄ - часовая тарифная ставка, С₄=40 ч;

К_т=1,08;

Подставив получим: С’_pm= 3∙40∙1,04= 132,1 руб;

Дополнительная заработная плата составит:

Подставив получим: С_д=0,1∙С’_pm=0,1∙132,1=13,2 руб;

Подставив получим: С_соц=0,316(132,1+13,2)=142,6 руб;

Подставив получим: С_pm= 132,1+13+142,6=285,2 руб;

Подставив получим: 3^н_р=(240+285,2∙3)∙1,5+6630=8212,3 руб.

Затраты на топливо (в рублях) определим исходя из годовой нагрузки эталонного автомобиля и среднему расходу топлива на 1 эталонный километр по формуле /17/:

3^δ_т = (5.21)

где W_э- годовая нагрузка эталонного автомобиля, км. пробега;

W_э=70000км.;

Q_эт.ср - средний расход топлива на 1 км; принимаем Q_ср=20л. на км;

К_п - коэффициент учета экономии топлива, новой системы топливоподачи;

η=1,15;

С_т - стоимость 1л. дизельного топлива, С_т=18 руб/л.;

Подставив получим:

Подставив получим:

Средние затраты на топливо (в рублях) определяется по формуле /17/:

Э_ср=3^δ_т-3^δ_т(коэф) , (5.22)

Подставив получим: Э_ср=252000-219130,43=32869,57 руб.

Годовой экономический эффект (в руб/год) определяется по формуле /17/:

Э^п_ср=0,25∙Э_ср, (5.23)

где 0,25 – нормативный коэффициент эффективности;

Подставив получим: Э^п_ср =0,25∙32869,57 =8217,39 руб/год.

Срок окупаемости (в годах) определяется по формуле /17/:

Т=С_н/Э^п_ср, (5.24)

Подставив получим: Т =12259,9 /8217,39 =1,4 года.

 

Себестоимость разработанной системы топливоподачи составила 12259,9 рублей, эксплуатационные затраты 8212,3 рублей, годовой экономический эффект 8217,39 рублей, срок окупаемости 1,4 года.