Двойные сквозные магистрали

 

Схемы с двумя и более сквозными магистралями имеет высокую надежность и могут применяться для потребителей любой категории надежности.

Двойные сквозные магистрали целесообразны для цеховых п/ст или РП с двумя секциями сборных шин (М1 и М2 рис. 15.4) или же для цеховых двух трансформаторных п/ст без сборных шин на стороне ВН (М3 и М4 рис. 15.4). В

 

 

Рис. 15.4. Двойные магистральные схемы

 

зависимости от передаваемой мощности каждой магистрали подключают от двух до четырех п/ст. Секций шин ТП или РП нормальном режиме работают раздельно. В случае аварии на одной магистрали ТП или РП подключается к магистрали, оставшейся в работе как правило, автоматически. При этом установка разъединителей на входе и выходе магистралей и линий не требуется, что упрощает схему коммутации и конструктивные выполнения п/ст.

При магистральных схемах питания цеховых п/ст на вводе к трансформатору устанавливают более дешевую коммутационную аппаратуру в виде выключателя нагрузки или разъединителя.

Если требуется обеспечить избирательное отключение трансформатора при его повреждении или если защита на головном выключателе не чувствительна при повреждении трансформатора, то последовательно с выключателем нагрузки или разъединителем устанавливают предохранитель типа ПК, предназначенный

 

для отключения поврежденного трансформатора без нарушения работы остальных.

В практике проектирования и эксплуатации редко применяют схемы внутри заводского распределения электроэнергии, построенные только по радиальному или только по магистральному принципу. Сочетание преимуществ радиальных и магистральных схем позволяют создать СЭ с наилучшими технико-экономическими показателями.