рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Бортовая электрическая сеть самолета

Бортовая электрическая сеть самолета - раздел Философия, КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ РАЗДЕЛ № 1 ПРИБОРНОЕ И ЭЛЕКТРО-РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА   Бортовая Сеть Самолета Подразделяется На:...

 

Бортовая сеть самолета подразделяется на:

1. Электросеть постоянного тока;

2. Электросеть переменного тока.

 

1) Электросеть постоянного тока выполнена по однопроводной системе, т.е. в качестве минусового провода используется корпус самолета, а энергия от источников передается к центральной плюсовой шине №1, расположенной на специальной текстолитовой панели за приборной доской. От шины №1 идут магистральные провода к шинам, соединяющие плюсовые клеммы АЗС на ЦЭЩ.

2) Электросеть переменного тока состоит из однопроводной системы однофазного переменного тока, напряжением 115В, частотой 400Гц и трех проводной системы трехфазного переменного тока напряжением 36В, частотой 400Гц.

Энергия от преобразователей ПО и ПТ подводится к распределительной коробке "РК-115В,36В", установленной в грузовой кабине, правый борт, шп.№5. В ней расположены предохранители типа СП. И затем энергия поступает по проводам к потребителям.

В состав бортсети входят:

1. Электропроводка - она выполнена проводом БПВЛ (бортовой провод с виниловой изоляцией в лакированной оплетке) сечением от 0,5 до 25 мм2. В центре соединения всех электрожгутов находится центральный распределительный щиток (ЦРЩ), расположенный на левом борту, шп.№5,6. Минусовые провода подключаются к корпусу самолета вблизи потребителей.

2. Аппаратура защиты и управления:

1) АЗС - автомат защиты сети (5-40 А);

2) СП - плавкий предохранитель (1-5 А);

3) ИП - инерционно плавкий предохранитель (15,50,100,150 А).

3. Монтажно-установочная арматура:

1) ЦЭЩ - центральный электрощиток - в центре приборной доски;

2) ЛПУ - левый пульт управления - на левом борту;

3) ЦПУ - центральный пульт управления.

4. Коммутационная аппаратура - включатели В-45, 2В-45,нажимные переключателиПНГ-45, кнопки 205к, микровыключатели КВ-6, реле РП, контакторы КМ.

5. Металлизация самолета - надежное электрическое соединение всех металлических частей самолета.

Металлизация обеспечивает:

1) создание сплошного минусового провода;

2) выравнивание потенциала статического электричества;

3) создание эффективного противовеса для радиостанций;

4) уменьшение помех радиоприему;

5) увеличение пожарной безопасности.

 

49а

Эксплуатация бортовой При эксплуатации бортовой сети самолета нужно

электрической сети: помнить, что защита электрических цепей должна

быть выполнена предохранителями и автоматами

АЗС в строгом соответствии с токами номинальной нагрузки. В случае отказа в работе агрегата или прибора прежде всего нужно обратить внимание на защиту цепи. Неисправный предохранитель следует заменить исправным при обесточенной цепи, установив ручку выключения в положение "Выключено". Если цепь защищена автоматом АЗС, то неисправность в ней обнаруживается по включенному положению рукоятки.

После замены предохранителя и осмотра прибора, агрегата (если это возможно) нужно повторно включить цепь, установив рукоятку выключателя или АЗС в положение "Включено". Повторное перегорание предохранителя или выключения АЗС указывает на неисправность прибора, агрегата или цепи. В этом случае нужно выключить, доложить диспетчеру и продолжать полет, согласно принятому решению.

Перед полетом нужно тщательно осмотреть исправность электрических жгутов, надежность и прочность их крепления на борту хомутами, плотность затяжки штепсельных разъемов. На левом борту в пассажирской (грузовой) кабине за шп.№5 расположен комплект запасных предохранителей, электрических ламп, радиоламп и полупроводниковых приборов. При осмотре нужно убедиться, что этот запас укомплектован полностью.

 

 

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ РАЗДЕЛ № 1 ПРИБОРНОЕ И ЭЛЕКТРО-РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА

БУГУРУСЛАНСКОЕ ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ ГА...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Бортовая электрическая сеть самолета

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Мембранные приборы
/ВР-10,УС-450, ВД-10/   Общие Чувствительным элементом этих приборов является мембранная сведения: коробка, которая о

Гироскопические приборы
/АГК-47Б, ГПК-48, ГИК-1/   Общие Чувствительным элементом этих приборов является 3х степенной сведения: или 2х степен

Гирогоризонт
Конструкция: Чувствительным элементом является 3х степенной гироскоп, у которого главная ось /1/ – вертикальна, ось внутренней рамки /2/ - продольна, ось внешней ра

Корректор гирогоризонта
  Назначение: Автоматически удерживает главную ось гироскопа в вертикальном положении.   Конструкция: К

Указатель поворота
Конструкция: Чувствительным элементом является 2х степенной гироскоп, у которого главная ось продольна /4/, а ось рамки поперечна /2/.

Указатель скольжения
Конструкция: Чувствительным элементом является черный стеклянный шарик, помещенный в изогнутую стеклянную трубку, заполненную демпфирующей жидкостью.

Подготовка к полету
Для включения системы необходимо: - потянуть ручку арретира на левом и правом авиагоризонтах на себя до установки ее на защелку. На лицевой панели прибора должен появиться сигнальный флажо

Пользование в полете
Взлет запрещается: - при наличии сигнального флажка «Арретир» на авиагоризонте; - до истечения времени готовности системы при температуре наружно

ВК-53 РБ
Назначение: Отключает магнитную и горизонтальную коррекцию компаса при разворотах самолета с угловой скоростью более 0,1-0,3 гр/сек. и с задержкой

Работа следящих систем компаса ГИК-1
  Компас имеет 3 следящие системы: (рис.1) ¬ ИД-2 → КМ-8 (сельсинная) ­ КМ-8 → Г-3м (потенциометрическ

Работа компаса ГИК-1 при быстром согласовании.
  При нажатии на кнопку быстрого согласования (5к) срабатывает электромагнит редуктора гироагрегата и изменяется передаточное число редуктора, поэтому увеличивается с

ТЭ-45 (ОЭ-932)
/Тахометр электрический/   Назначение: Измеряет количество оборотов в минуту коленчатого вала авиа- двигателя (nдв

СБЭС-1447
/Суммирующий электрический бензиномер/   Назначение: Измеряет количество топлива в левой и правой группах баков и их сумму, а также сигнализирует об о

УПЗ-48, УЗП-47
/Указатели положения створок маслорадиатора и закрылков/   Назначение: 1) УПЗ-48 контролирует положение створок маслорадиатора;

Электрооборудование самолета Ан-2
/Функциональная схема/      

ДМР-400Д
/Дифференциальное минимальное реле/   Назначение: 1. Подключает генератор к бортсети, если Uген > Uакк на величину 0,3&div

Р-25 АМ
/Угольный регулятор/   Назначение: Автоматически поддерживает напряжение генератора на уровне U ген = 28,5 В независимо от о

СФ-3000 Р
/ Сетевой фильтр/   Назначение: Уменьшает помехи радиоприему, за счет уменьшения пульсаций Uген , возникающих на щетках и коллекторе

ТС-9М-2
/Стабилизирующий трансформатор/   Назначение: Стабилизирует Uген при резких изменениях его нагрузки, т.е. работает совместно с

ПТ-125 Ц
/Преобразователь трехфазный/   Назначение: Преобразует постоянный ток напряжением U=28,5В в перемен-ный трехфазный ток напряжением

РИМ-24 ИР
/Электроинерционный стартер/   Назначение: Осуществляет запуск авиадвигателя. (Коленвал проворачивается за счет энергии быстровращающегося маховика ст

АОС-81м
/Автомат обогрева стекол/   Назначение: Применяется для защиты смотровых стекол фонаря кабины пилотов от обледененшия и запотевания при полетах в СМУ

Световое оборудование самолета.
Назначение: Обеспечивает ночной полет, а так же сигнализирует экипажу о положении и работе различных агрегатов самолета.

Проверка перед полетом
Самолетное переговорное устройство (СПУ) 1. Подключить телефонно-микрофонную гарнитуру (или телефоны и ларингофоны) к абонентским щиткам СПУ.   60а

Эксплуатация в полете
Питание СПУ в течение всего полета должно быть включено. Для осуществления внутренней связи нажать кнопку "СПУ" на штурвале самолета (или кнопку циркуляр

АШС-1 РАМКА

Радиокомпас АРК-9
1. Установить переключатель связи абонентского аппарата СПУ в положение "РК1". 2. Включить питание радиокомпаса автоматом защиты "А

Радиовысотомер РВ-УМ
1.Включить питание радиовысотомера выключателем "РВ" на центральном щитке. Внимание! Включение радиовысотомера производить не позднее чем за 5 минут до е

МРП-56П
/Маркерный радиоприемник/   Назначение: Принимает УКВ сигналы наземных маркерных радиомаяков (МРМ), чтобы указывать

Глиссада
                   

ПСП-48 ВКЛ 3 4

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги