рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Философия
/
РИМ-24 ИР

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

РИМ-24 ИР

РИМ-24 ИР - раздел Философия, КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ РАЗДЕЛ № 1 ПРИБОРНОЕ И ЭЛЕКТРО-РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА /электроинерционный Стартер/ Назначение:...

/Электроинерционный стартер/

Назначение: Осуществляет запуск авиадвигателя. (Коленвал проворачивается за счет энергии быстровращающегося маховика стартера).

О.Т.Д. U пит = 24-28,5 В; I пуск = 150-220 А;nмаховик = 12500-18000 об/мин

N = 1500 Вт.

Схема:

Шина № 1 /+28,5В/

1 - электродвигатель стартера

2 - магнитный включатель 2

3 - реле сцепления 6

4 - пусковая катушка

5 - нажимной переключатель

6 - АЗС-20 "Запуск" 5

3 4

магнето

Размещение: Стартер установлен на задней крышке картера авиадвигателя.

Состав:1. СА-189 - электродвигатель стартера. Он раскручивает маховик до оборотов n »14000 об/мин.

2. ВМ-177 - магнитный включатель, он укреплен на корпусе стартера и служит для включения питания электродвигателя.

3. РА-176 - реле сцепления. Оно укреплено на корпусе стартера и осуществляет сцепление храповика стартера с хвостовиком коленвала авиадвигателя.

4. КП-4716 - пусковая катушка. Она укреплена на подкосе моторамы и вырабатывает высоковольтное напряжение U = 18 кВт с частотойf = 800 Гц, которое подается через распределитель зажигания к свечам цилиндров.

5.ПНГ-15 - нажимной переключатель "раскрутка"-"сцепление". Он установлен на левой половине приборной доски и служит для включения

РА-176 и КП-4716.

6. АЗС-20 - "Запуск". Установлен на левой половине приборной доски.

Работа /РЛЭ стр.49-50/.

и эксплуатация: Запуск авиадвигателя производят с использованием аэродромного питания.

51а

Для запуска необходимо:

1) Подать команду "От винта" и, убедившись в ее исполнении, выполнить следующее:

- поставить АЗС-20 "Запуск" в верхней левой части приборной доски в положение "Включено", т.е. вверх;

- установить ручку переключателя магнето ПМ-1 в положение "1+2";

- переключатель ПН-45 поставить в положение "Раскрутка" и, удерживая его в таком положении, следить за стрелкой вольтамперметра; при замедлении движения стрелки в диапазоне 40-80 А переключатель поставить в положение "Сцепление" и удерживать его на время запуска.

2) Если в момент нажатия ПН-45 на "Раскрутку" будет замечено качание лопастей винта, то это значит, что храповик электростартера и храповик коленчатого вала находятся в сцеплении и запуск следует прекратить.

Для расцепления храповика следует несколько раз нажать и отпустить переключатель ПН-45 или рукой провернуть винт по ходу при выключенном зажигании.

3) После того как двигатель заработает, отпустить ПН-45и выключить

АЗС-20 "Запуск".

Предупреждение.Включать электромотор стартера более 4 раз подряд при интервале менее 1 мин не разрешается (во избежание перегрева и выхода из строя электромотора). После четырех попыток запуска обязательно в течение

30 мин охладить электромотор стартера и только после этого возобновлять запуск двигателя.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ РАЗДЕЛ № 1 ПРИБОРНОЕ И ЭЛЕКТРО-РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА

БУГУРУСЛАНСКОЕ ЛЕТНОЕ УЧИЛИЩЕ ГА...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: РИМ-24 ИР

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Мембранные приборы
/ВР-10,УС-450, ВД-10/ Общие Чувствительным элементом этих приборов является мембранная сведения: коробка, которая о

Гироскопические приборы
/АГК-47Б, ГПК-48, ГИК-1/ Общие Чувствительным элементом этих приборов является 3х степенной сведения: или 2х степен

Гирогоризонт
Конструкция: Чувствительным элементом является 3х степенной гироскоп, у которого главная ось /1/ – вертикальна, ось внутренней рамки /2/ - продольна, ось внешней ра

Корректор гирогоризонта
Назначение: Автоматически удерживает главную ось гироскопа в вертикальном положении. Конструкция: К

Указатель поворота
Конструкция: Чувствительным элементом является 2х степенной гироскоп, у которого главная ось продольна /4/, а ось рамки поперечна /2/.

Указатель скольжения
Конструкция: Чувствительным элементом является черный стеклянный шарик, помещенный в изогнутую стеклянную трубку, заполненную демпфирующей жидкостью.

Подготовка к полету
Для включения системы необходимо: - потянуть ручку арретира на левом и правом авиагоризонтах на себя до установки ее на защелку. На лицевой панели прибора должен появиться сигнальный флажо

Пользование в полете
Взлет запрещается: - при наличии сигнального флажка «Арретир» на авиагоризонте; - до истечения времени готовности системы при температуре наружно

ВК-53 РБ
Назначение: Отключает магнитную и горизонтальную коррекцию компаса при разворотах самолета с угловой скоростью более 0,1-0,3 гр/сек. и с задержкой

Работа следящих систем компаса ГИК-1
Компас имеет 3 следящие системы: (рис.1) ¬ ИД-2 → КМ-8 (сельсинная) КМ-8 → Г-3м (потенциометрическ

Работа компаса ГИК-1 при быстром согласовании.
При нажатии на кнопку быстрого согласования (5к) срабатывает электромагнит редуктора гироагрегата и изменяется передаточное число редуктора, поэтому увеличивается с

ТЭ-45 (ОЭ-932)
/Тахометр электрический/ Назначение: Измеряет количество оборотов в минуту коленчатого вала авиа- двигателя (nдв

СБЭС-1447
/Суммирующий электрический бензиномер/ Назначение: Измеряет количество топлива в левой и правой группах баков и их сумму, а также сигнализирует об о

УПЗ-48, УЗП-47
/Указатели положения створок маслорадиатора и закрылков/ Назначение: 1) УПЗ-48 контролирует положение створок маслорадиатора;

Электрооборудование самолета Ан-2
/Функциональная схема/

ДМР-400Д
/Дифференциальное минимальное реле/ Назначение: 1. Подключает генератор к бортсети, если Uген > Uакк на величину 0,3&div

Р-25 АМ
/Угольный регулятор/ Назначение: Автоматически поддерживает напряжение генератора на уровне U ген = 28,5 В независимо от о

СФ-3000 Р
/ Сетевой фильтр/ Назначение: Уменьшает помехи радиоприему, за счет уменьшения пульсаций Uген , возникающих на щетках и коллекторе

ТС-9М-2
/Стабилизирующий трансформатор/ Назначение: Стабилизирует Uген при резких изменениях его нагрузки, т.е. работает совместно с

ПТ-125 Ц
/Преобразователь трехфазный/ Назначение: Преобразует постоянный ток напряжением U=28,5В в перемен-ный трехфазный ток напряжением

Бортовая электрическая сеть самолета
Бортовая сеть самолета подразделяется на: 1. Электросеть постоянного тока; 2. Электросеть переменн

АОС-81м
/Автомат обогрева стекол/ Назначение: Применяется для защиты смотровых стекол фонаря кабины пилотов от обледененшия и запотевания при полетах в СМУ

Световое оборудование самолета.
Назначение: Обеспечивает ночной полет, а так же сигнализирует экипажу о положении и работе различных агрегатов самолета.

Проверка перед полетом
Самолетное переговорное устройство (СПУ) 1. Подключить телефонно-микрофонную гарнитуру (или телефоны и ларингофоны) к абонентским щиткам СПУ. 60а

Эксплуатация в полете
Питание СПУ в течение всего полета должно быть включено. Для осуществления внутренней связи нажать кнопку "СПУ" на штурвале самолета (или кнопку циркуляр

АШС-1 РАМКА

Радиокомпас АРК-9
1. Установить переключатель связи абонентского аппарата СПУ в положение "РК1". 2. Включить питание радиокомпаса автоматом защиты "А

Радиовысотомер РВ-УМ
1.Включить питание радиовысотомера выключателем "РВ" на центральном щитке. Внимание! Включение радиовысотомера производить не позднее чем за 5 минут до е

МРП-56П
/Маркерный радиоприемник/ Назначение: Принимает УКВ сигналы наземных маркерных радиомаяков (МРМ), чтобы указывать

Глиссада

ПСП-48 ВКЛ 3 4