Радиовысотомер РВ-УМ - раздел Философия, КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ РАЗДЕЛ № 1 ПРИБОРНОЕ И ЭЛЕКТРО-РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА 1.включить Питание Радиовысотомера Выключателем "рв"...
1.Включить питание радиовысотомера выключателем "РВ" на центральном щитке.
Внимание! Включение радиовысотомера производить не позднее чем за 5 минут до его использования.
2. Проверить точность установки стрелки укзателя высоты на земле, которая должна быть (0±5) м.
3. Переключатель ПСВ-УМ последовательно установить в положения:
- "Выкл"- при этом должен загореться светосигнализатор "Опасная высота" на приборной доске командира самолета;
- "К" - при этом световой и звуковой сигналы отсутствуют;
- "50 - 400" - должен загореться светосигнализатор "Опасная высота" и прослушиваться звуковой сигнал в телефонах СПУ в течении 3-7 с.
Светосигнализатор "Опасная высота" гаснет при взлете и достижении самолетом высоты, установленной переключателем ПСВ-УМ.
4. Установить переключатель ПСВ-УМ на заданную высоту полета в пределах 50 - 400 м.
Звуковая и световая сигнализация срабатывает, если высота полета ниже заданной.
Примечание. Показаниями радиовысотомера РВ-УМ не рекомендуется пользоваться в следующих случаях:
- при полетах на высотах менее 50 м над толстым слоем льда или снега, так как радиовысотомер может измерять высоту с большой ошибкой;
- при углах крена самолета более 15º, так как в этих условиях погрешность его показаний может быть выше допустимой;
- при полетах в горной местности;
- при наличии влияния УКВ радиостанций (в режиме "Передача") на радиовысотомер РВ-УМ, проявляющегося в кратковременных колебаниях стрелки указателя высоты или в виде завышения его показаний. При этом контроль за высотой полета самолета осуществлять визуально или с помощью барометрического высотомера.
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Радиовысотомер РВ-УМ
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Мембранные приборы
/ВР-10,УС-450, ВД-10/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является мембранная
сведения: коробка, которая о
Гироскопические приборы
/АГК-47Б, ГПК-48, ГИК-1/
Общие Чувствительным элементом этих приборов является 3х степенной
сведения: или 2х степен
Гирогоризонт
Конструкция: Чувствительным элементом является 3х степенной гироскоп, у которого главная ось /1/ – вертикальна, ось внутренней
рамки /2/ - продольна, ось внешней ра
Корректор гирогоризонта
Назначение: Автоматически удерживает главную ось гироскопа в вертикальном
положении.
Конструкция: К
Указатель поворота
Конструкция: Чувствительным элементом является 2х степенной гироскоп, у которого главная ось продольна /4/, а ось рамки поперечна /2/.
Указатель скольжения
Конструкция: Чувствительным элементом является черный стеклянный шарик, помещенный в изогнутую стеклянную трубку, заполненную демпфирующей жидкостью.
Подготовка к полету
Для включения системы необходимо:
- потянуть ручку арретира на левом и правом авиагоризонтах на себя до установки ее на защелку. На лицевой панели прибора должен появиться сигнальный флажо
Пользование в полете
Взлет запрещается:
- при наличии сигнального флажка «Арретир» на авиагоризонте;
- до истечения времени готовности системы при температуре наружно
ВК-53 РБ
Назначение: Отключает магнитную и горизонтальную коррекцию компаса при
разворотах самолета с угловой скоростью более 0,1-0,3 гр/сек. и с задержкой
Работа компаса ГИК-1 при быстром согласовании.
При нажатии на кнопку быстрого согласования (5к) срабатывает электромагнит редуктора гироагрегата и изменяется передаточное число редуктора, поэтому увеличивается с
ТЭ-45 (ОЭ-932)
/Тахометр электрический/
Назначение: Измеряет количество оборотов в минуту коленчатого вала авиа-
двигателя (nдв
СБЭС-1447
/Суммирующий электрический бензиномер/
Назначение: Измеряет количество топлива в левой и правой группах баков и их сумму, а также сигнализирует об о
УПЗ-48, УЗП-47
/Указатели положения створок маслорадиатора и закрылков/
Назначение: 1) УПЗ-48 контролирует положение створок маслорадиатора;
РИМ-24 ИР
/Электроинерционный стартер/
Назначение: Осуществляет запуск авиадвигателя. (Коленвал проворачивается за счет энергии быстровращающегося маховика ст
АОС-81м
/Автомат обогрева стекол/
Назначение: Применяется для защиты смотровых стекол фонаря кабины пилотов от обледененшия и запотевания при полетах в СМУ
Световое оборудование самолета.
Назначение: Обеспечивает ночной полет, а так же сигнализирует экипажу о положении и работе различных агрегатов самолета.
Проверка перед полетом
Самолетное переговорное устройство (СПУ)
1. Подключить телефонно-микрофонную гарнитуру (или телефоны и ларингофоны) к абонентским щиткам СПУ.
60а
Эксплуатация в полете
Питание СПУ в течение всего полета должно быть включено. Для осуществления внутренней связи нажать кнопку "СПУ" на штурвале самолета (или кнопку циркуляр
Новости и инфо для студентов