ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

К концу 60-х годов электроника стала достаточно надёжной, чтобы использовать её в двигателях. Она позволяла более точно регулировать количество поджигаемого бензина, что увеличивало мощность и снижало расход топлива. В ходовой части электронные компоненты заботятся о безопасности и комфорте. В 1978 году компании Daimler и Bosch вывели на рынок антиблокировочную систему (АБС). Если контролирующий элемент устанавливает, что при торможении колесо блокируется, управляющий регулирует тормозное усилие до тех пор, пока оно снова не начнёт крутиться. Это сокращает тормозной путь и позволяет сохранить управляемость автомобиля. Сегодня электроника ещё больше участвует в управлении автомобилем и движении АТС. Программа электронной стабилизации (ESP) распознает ситуации, когда автомобиль может сорваться в занос или забуксовать, и предотвращает опасность путём притормаживания отдельных колёс и вмешательства в систему управления двигателем. Эта технология испытана в 1997 году (Mercedes А-класса, не оснащённый ESP, при прохождении теста на устойчивость опрокинулся при объезде препятствий).

Автомобильная электроника становится сетевой. Современные модели BMW могут связываться с ремонтными мастерскими с помощью мобильного телефона, чтобы запланировать техническое обслуживание или устранить мелкие неполадки в режиме реального времени путём коррекции программы управления систем автомобиля. Современные бортовые компьютеры дают возможность пользоваться Интернетом и воспроизводить медиаданные. Например, дисплей от Bosch демонстрирует водителю информацию только с бортового компьютера, а пассажир на переднем сиденье может в то же время смотреть фильм. Возможности подобных устройств практически не ограничены. Так, BMW представила вариант бортового компьютера, функциональность которого может быть расширена по тому же принципу, как это организовано в персональном компьютере.

Онлайн-системы разрабатывают кратчайший и наиболее щадящий для окружающей среды маршрут, а также заботятся о развлечении пассажиров. Автомобили связываются друг с другом во избежание аварий и с мастерскими в случае каких-либо неполадок. Огромное количество функций может вызываться через тачскрин или посредством голосовых команд.

1894 –первый электромобиль, пригодный для практического использования

1897– магнето низкого напряжения для системы зажигания (Бош и Симс)

1902– магнето высокого напряжения для системы зажигания (Бош)

1910– электрический стартер и электрическое освещение (Компания Delco, Чарльз Кеттеринг, использована на Кадиллак в 1912 г.)

1937– для цепей различного назначения впервые применены цветные провода

1939– в Англии в целях безопасности запрещено автомобильное радио (впервые устанавливалось с 1921 г.)

1947 –изобретение полупроводникового транзистора

1954– мигающие указатели поворотов

1960– генераторы переменного тока вытесняют динамо-машины постоянного тока (большая мощность, надежность и стабильность работы)

1960– внедрение в электронную технику интегральных схем

1968 –Электронный впрыск топлива. Использование электроники для управления приготовлением горючей смеси. (Volkswagen 1600 E.)

1974 –Серийно производится первая система бесконтактного электронного зажигания

1977 –Бортовой компьютер (BMW седьмой серии) информировал о расходе топлива и пробеге.

1978 – Антиблокировочная система АБС (ABS); предотвращает блокировку колёс при резком торможении (разработка начата в 1965 г.).

1980 –Подушка безопасности (Mercedes S-класса) с электронным управлением.

1990 –GPS-навигация.

1992 –Использование видеокамер для слежения за дорогой (Япония)

1994 –Встроенные навигаторы. BMW седьмой серии стали штатно оснащаться встроенной навигационной системой. Наряду с GPS она использовала данные бортовой электроники автомобиля.

1997 –электронная стабилизация устойчивости автомобиля ESP (Mercedes A-класса) системой.

1999 –Управление дистанцией. При движении радар и круиз-контроль следят за тем, чтобы автомобиль держал безопасную дистанцию с другими участниками дорожного движения.

2001 –Прямой впрыск бензина (Volkswagen Lupo FSI).

2001 –Информация на лобовом стекле (Corvette). Все важные данные проецируются на ветровое стекло и таким образом попадают в поле зрения водителя.

2008 –Автокоммуникация. Новый стандарт позволяет автомобилям обмениваться данными посредством беспроводных сетей. Соответствующие системы оповещения должны повышать безопасность и оптимизировать движение транспортного потока.