Реферат Курсовая Конспект
Скрепери. - раздел Философия, Навчальної дисципліни Будівельна техніка Скрепером Називають Землерийно-Транспортну Машину, Що Приводиться В Рух Тяга...
|
Скрепером називають землерийно-транспортну машину, що приводиться в рух тягачем або власним двигуном і призначену для пошарового копання, транспортування, відсипки та розрівнювання на місці укладання ґрунтів І і ІІ групи. Ґрунти ІІІ і IV груп при розробці скреперами необхідно розпушувати, щоб забезпечити нормальне завантаження ковша.
Скреперами розробляють виїмки (риття котлованів, ставків тощо), зводять насипи (греблі, дамби, полотно доріг), а також виконують інші земляні роботи в меліоративному, гідротехнічному, дорожньому та інших видах будівництва.
Існують два типи скреперів: з завантаженням від руху та з примусовим завантаженням елеватором. Скрепери з завантаженням від руху виготовляють причіпні до тракторів, напівпричіпні, які агрегатуються з одновісними швидкохідними тягачами (умовно - називають самохідними) і самохідні. Причіпні скрепери можуть бути одновісні і двовісні; напівпричіпні (самохідні) - тільки одновісні , IV), самохідні - з моторколесами.
Відстань транспортування ґрунту визначається економічною ефективністю. Рекомендується: для причіпних скреперів від 100 до 800 м, для напівпричіпних з одновісними тягачами - від 300 до 5000 м.
Вивантажуватися ґрунт з ковша може примусово, напівпримусово і вільно під дією сили ваги ґрунту.
Управління робочим органом у скреперів може бути гідравлічне, важільне з канатоблоковим приводом і комбіноване канатно-гідравлічне або барабанно-канатно-електричне.
У скреперів з примусовим елеваторним завантаженням продуктивність більше, ніж у скреперів з завантаженням рухом, при однаковій місткості ковша.
Технічний прогрес в розвитку скреперів має наступні основні напрямки: створення замість причіпних самохідних машин з підвищеними транспортними швидкостями самохідних скреперів з електроприводом ведучих коліс (мотор-колесами); напівпричіпних скреперів з примусовим елеваторним завантаженням ковша; збільшення місткості ковша до 30... 40 і навіть 75 м3; застосування гідроприводу для управління робочими рухами скрепера.
Рис. 33. Схеми конструкцій і роботи скреперів:
а - одновісний; б - двовісний з напівпримусовим розвантаженням; в - двовісний зі вільним розвантаженням; г - напівпричіпний
Причіпні і напівпричіпні (самохідні) скрепери
Найбільше розповсюдження отримали причіпні двовісні скрепери з гідравлічним управлінням і примусовим розвантаженням. Скрепери з канатно-блоковим управлінням в даний час не випускають, а скрепери з примусовим елеваторним завантаженням досі не отримали широкого застосування.
Рис. 34. Скрепер з примусовим розвантаженням:
1 - дишло; 2 - передня рама; 3, 4 - гідроциліндри управління ковшем і заслінкою; 5 - заслінка: 6 - задня стінка; 7 - гідроциліндр управління задньою стінкою; 8 - задня рама; 9- упряжний шарнір; 10 - ківш; 11- бокові ножі
Рис. 35. Причіпний скрепер з елеваторним завантаженням;
1 - механізм приведення елеватора; 2 - дишло; 3 - колесо; 4 - тягова рама; 5 - скребковий ланцюг елеватора; 6 - ківш; 7 - задня стінка: 8 - гідроциліндри висування стінки; 9 - піддон; 10 - гідроциліндри підйому ковша.
Переваги скреперів з гідравлічним управлінням: можливість примусового заглиблення ковша в ґрунт, легкість і простота управління ковшем і заслінкою, захист від перевантаження і простота обслуговування.
Недоліки: необхідність застосування масла, відповідного температурі навколишнього повітря (в жаркий час вимагається більш в’язке масло, при морозах - з низькою температурою замерзання і невеликою в'язкістю), велике число шлангів високого тиску, високі вимоги до ущільнення сполучень гідросистеми.
Привід елеватора скрепера з примусовим елеваторним завантаженням (рис. 35) здійснюється від валу відбору потужності трактора через карданний вал 1.
Скрепер напівпричіпний (рис. 36) має колісний хід з однією віссю, розташованою ззаду ковша.
Рис. 36. Напівпричіпний (самохідний) скрепер:
1 - колеса тягача; 2 - універсальний шарнір; 3 - тягова рама; 4 - засувка; 5 - ківш; 6, 8 - гідроциліндри підйому заслінки та ковша; 7 - колеса скрепера.
Технічну продуктивність (м3/год) скреперів визначають за формулою:
,
де qк - місткість ковша, м3; Кн - коефіцієнт наповнення ковша (табл. 3); Кр - коефіцієнт розпушення ґрунту; t - тривалість робочого циклу, хв.
t = t1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6 ,
де t1 - час завантаження ковша, хв.; t2 - час транспортування ґрунту з вибою у відвал, хв.; t3 - час розвантаження ковша, хв.; t4 - час порожнього ходу від відвалу в забій, хв.; t5 - час поворотів агрегату при заїздах у забій і зворотних виїздах, хв.; t6 - час, необхідний для переключення передач (0,09... 0,1 хв.).
При наборі ґрунту скрепером тягове зусилля тягача і сила опору, діючі на скрепер, зв'язані наступною залежністю
Fт = Fск + Fр + Fн + Fпр ,
де Fт - зусилля тягача; Fск - опір переміщенню скрепера; Fр - опір різанню ґрунту; Fн - опір переміщенню ґрунту всередині ковша; Fпр - опір призми волочіння.
В момент врізання опір призми волочіння Fпр=0 опір переміщення ґрунту всередину Fн буде мінімальним (бо буде переборюватися тільки тертя об стінки і днище), опір переміщенню скрепера Fск буде найменшим (переміщується скрепер без ґрунту в ковші). Отже, на опір різанню Fр можна витратити зусилля:
Fр= Fт – Fск .
Загальний опір, що виникає при роботі скрепера в кінці наповнення ґрунтом ковша, приблизно в два рази більше, ніж на початку цієї операції.
Бульдозери
Бульдозером називають гусеничний, колісний трактори або пневмоколісний тягач з навішеним спереду відвалом, пристосованим для зрізування і переміщення ґрунту на невеликі відстані при розробці виїмок і зведенні насипів з резервів; планування дна і укосів виїмок і поверхонь зрошуваних площ, доріг і т. ін.; розрівнювання ґрунту, доставленого на греблі, дамби, дорожнє полотно і відвали; розчищення площ від дрібного лісу, валки дерев і вилучення пнів; видобутку і штабелювання сипких будівельних матеріалів; навантаження на залізничні платформи і розвантаження сипких матеріалів, для розчищення снігу, а також в якості штовхачів при наповненні скреперів тощо (рис. 37.).
Бульдозери загального призначення виготовляють чотирьох типів:
1- бульдозери гусеничні з неповоротним відвалом (рис. 38 а);
2- бульдозери гусеничні з неповоротним відвалом і гідрофікованим перекосом відвалу (перекіс відвалу в поперечній площині на кут врізання, рис. 38 в, ж),
3- бульдозери гусеничні з неповоротним відвалом і з гідрофікованим перекосом і нахилом відвалу (перекіс відвалу в поперечній площині на кут врізання і нахил відвалу в вертикальній площині - зміна куту різання);
4- бульдозери гусеничні з поворотним відвалом (поворот відвалу в горизонтальній площині).
|
Технічну продуктивність (м3/год) бульдозерів на роботах по риттю і переміщенню ґрунту визначають по формулі
,
де V – об’єм ґрунту в пухкому тілі, що переміщується відвалом бульдозера, м3:
;
де l і hб - довжина і висота відвалу по хорді, м; j - кут природного укосу ґрунту, що переміщується перед відвалом, j =35° для сипучих ґрунтів і j =45° для зв'язних ґрунтів нормальної вологості); Kп - коефіцієнт, що враховує втрати ґрунту під час його переміщення, Kп=1–e ∙lт (lт - відстань переміщення, м; e =0,04 для сухого піску і e =0,008...0,04 для зв'язних ґрунтів); Кp - коефіцієнт розпушення ґрунту, Кp=1,25...1,3; t - тривалість циклу, хв.
Рис. 38. Відвали неповоротних бульдозерів зі змінними частинами:
а - поширювачами; б - відкрилками; в - подовжувачами; г - передніми і задніми розпушувальними зубами; д - киркою для зламування дорожніх покрить; е - канавною надставкою; ж - ножами для мерзлих ґрунтів; з - кущорізним ножем; к - вантажними валами; л - підйомним крюком.
При розробці ґрунту бульдозером тягове зусилля і сила опору переміщенню бульдозера зв'язані залежністю: у бульдозерів з неповоротним відвалом
Fт = Fб + Fр + Fп + Fпр ,
У бульдозерів з поворотним відвалом:
Fт = Fб + Fр + Fп + Fпр + Fо ,
де Fт - тягове зусилля базового тягача; ) Fб - додатковий опір на переміщення тягача від маси обладнання бульдозера; Fр - ґрунту різанню; Fп - опір тертя при русі ґрунту вверх по відвалу; Fпр - переміщенню призми ґрунту перед відвалом; Fо - опір тертю при поздовжньому русі ґрунту по відвалу. Виникає тільки при настанові відвалу під кутом захоплення (кут в плані) a <90°.
На планувальних роботах технічну продуктивність (м3) бульдозера підраховують за формулою:
,
де lп - довжина планованої ділянки, м; l - довжина відвалу, м; a - кут захоплення; а - перекриття проходів (0,3...0,5 м); п - число проходів по одному місцю; v - середня швидкість руху бульдозера при плануванні, м/хв; t - час, що витрачається на поворот при кожному проході (≈ 0,1 хв.).
Грейдери, автогрейдери, струги, землерийно-фрезерні машини.
Грейдерами називають землерийно-транспортні машини з відвалом в якості робочого органу, призначені для розрівнювання ґрунту на насипах, планування поверхонь, профілювання земляного полотна, доріг і дамб, зарівнювання каналів, прокладання трас на схилах гір, очищення снігу з доріг і т.і. Їх використовують також на будівництві зрошувальних систем, будівництві та обслуговуванні доріг, при створенні лісозахисних смуг і плануванні зрошуваних земель.
Грейдери ділять на самохідні – автогрейдери і причіпні. Робочі органи автогрейдерів і причіпних грейдерів однакові.
Автогрейдери (рис. 39) – це самохідні двох- або трьохвісні пневмоколісні машини, між передніми та задніми осями яких розміщений основний робочий орган - відвал 10. Їх поділяють на легкі - масою до 9 т, середні - 10-13 т, важкі - 14...19 т і особливо важкі - більше 20 т.
Колісне обладнання автогрейдерів характеризується формулою А´Б´В, де А - число осей з керованими колесами, Б - число осей з ведучими колесами і В - загальне число осей.
Привод робочих органів може бути механічним, гідравлічним або комбінованим (пневмогідравлічним).
Сучасні автогрейдери виготовляють з повноповоротним відвалом і гідравлічною системою управління робочими органами.
Рис. 39. Автогрейдер
1 - двигун, 2 - кабіна, 3 - хребтова (основна) рама, 4 - гідроциліндри підйому, 5 - керовані колеса, 6 - гідроциліндр бульдозерного відвалу, 7 - бульдозерний відвал, 8 - тягова рама, 9 - гідроциліндр зміни кута різання, 10 - основний відвал, 11 - гідроциліндр перекосу, 12 - ведучі колеса.
Автогрейдери можуть мати додаткове змінне обладнання бульдозера 8, кероване гідроциліндром 7, кірковщика, закріпленого за відвалом або замість бульдозерного відвалу, а також подовжувачі поширювачі відвалу для переміщення і планування ґрунтів, відкосник для планування укосів, двохвідвальний снігоочищувач, що встановлюється на місці бульдозерного обладнання.
Переваги автогрейдерів: управління одним машиністом, добра маневреність, великий діапазон швидкостей, легкість управління.
Недоліки: менша сила тяги і менша прохідність у порівнянні з причіпними (до гусеничних тракторів) і неможливість нахилу ведучих коліс, що обмежує роботу на глибоких каналах і придорожніх канавах.
Причіпні грейдери, працюють разом з гусеничним трактором. По довжині робочого органу - відвалу - їх розділяють на легкі (l =2,5...3,0 м) і важкі (l =3,5...4,5 м). Відвал встановлений аналогічно автогрейдеру і в нижній частині має ніж.
Технічну продуктивність грейдерів при різанні і переміщенні ґрунту (профілюванні, нарізанні канав і т. п.) і при проведенні планувальних робіт визначають так , як і для бульдозерів.
Грейдер-елеватори
Грейдер-елеватор – землерийно-транспортна машина безперервної дії, призначена для пошарового зрізання ґрунту і переміщення його по конвеєру у відвал або в транспортні засоби. Доцільно застосовувати грейдер-елеватори для розробки зв'язних ґрунтів II і III груп, без крупних каменистих включень. На сипких і липких перезволожених ґрунтах ці машини застосовувати не рекомендується із-за низької продуктивності внаслідок великих втрат зрізаного сипкого ґрунту при подачі на стрічку конвеєра і сильного забруднення стрічки липким ґрунтом.
Грейдер-елеватори використовують на будівництві гідротехнічних споруд і зрошувальної мережі, шосейних дорогах, залізницях і в кар'єрах.
Грейдер-елеватори поділяють на напівпричіпні до гусеничних і колісних тракторів, напівпричіпні до колісних одновісних тягачів, навісні на автогрейдери з дисковим і совковим робочим органом, струги-метальники з напівкруглою ріжучою кромкою і самохідні землерийно-фрезерні машини з ротаційним робочим органом.
Напівпричіпний грейдер-елеватор в зачепленні з колісним одноосним тягачем, є самохідною машиною, навісний грейдер-елеватор — змінним робочим обладнанням автогрейдера.
Струги-метальники призначені для спорудження насипів, каналів і котлованів в ґрунтах, без каменистих включень шляхом пошарового зрізання з відсипкою його в сторону – відвал або транспортні засоби.
Грейдер-елеватори мають продуктивність 500...1000 м3/год, а струги-метальники-до 1000 м3/год.
Землерийно-фрезерні машини застосовують на будівництві магістральних каналів і водосховищ. Поперечний перетин виїмки вони розробляють пошарово за декілька проходів. Товщина шару, що знімається за один прохід до 2 м при ширині захоплення біля 3 м.
Робочий орган-фреза (роторний розпушувач) (рис. 116) – встановлений спереду машини. Між кронштейнами, на яких встановлені ножі фрези, розміщені витки шнеку, який підгрібає ґрунт до середньої частини забою. Слідом за фрезою послідовно розміщені підгрібаючий ніж 13, приймальний 4 і відвальний 7 конвеєри. При поступальному русі фреза, обертаючись, сколює згори ґрунт, що падає вниз, де підгрібається ножем і подається на приймальний конвеєр. Останній через перевантажувальну вирву 6 подає ґрунт на відвальний конвеєр, з якого він скидається в відвал або в транспортні засоби.
На землерийно-фрезерних машинах застосований спосіб розробки ґрунту з обваленням. Завдяки цьому тяговий опір їх значно менший, ніж у стругів такої ж продуктивності.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Навчальної дисципліни... Будівельна техніка... для студентів за напрямом підготовки Будівництво...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Скрепери.
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов