рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры
- Раздел Философия
- /
- О ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ
Реферат Курсовая Конспект
О ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ
О ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ - раздел Философия, ...
| 
| |||||
|
|
| 
MIHICTEPCTBО ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ
НАКАЗ 23.06.2008 м. Київ № 747
Про затвердження Інструкції з сигналізації на залізницях України
4. Цей наказ набирає чинності з 1 січня 2009 року.
Міністр Й. Вінський
ІНСТРУКЦІЯ
з сигналізації
на залізницях України
І. СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ 1.1. Інструкція з сигналізації є обов’язковою для застосування підприємствами і організаціями залізничного транспорту України. 1.2. Інструкція визначає систему видимих і звукових сигналів для передачі наказів та вказівок щодо руху поїздів і маневрової роботи, а також види сигнальних приладів, за допомогою яких ці сигнали подаються. 1.3. Виконання вимог сигналів, встановлених цією Інструкцією, забезпечує безперервність і безпеку руху поїздів і маневрової роботи. ІІ. НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ Інструкція з сигналізації на залізницях України (далі – Інструкція) розроблена відповідно до Закону України „Про залізничний транспорт”, Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.96 № 411, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 25.02.97 за № 50/1854 та ДСТУ 4183:2003 „Знаки колійні та сигнальні, що їх застосовують на залізничному транспорті. Загальні технічні умови”. ІІІ. ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ПОНЯТЬавтоматична локомотивна сигналізація як самостійний засіб сигналізації та зв’язку – система, за якої рух поїзда на перегоні здійснюється за… блок-ділянка – частина міжстанційного перегону за умови автоблокування або… відкритий світлофор – світлофор, який має сигнальне показання, що дозволяє рух;IV. СИГНАЛИ4.1. ВИДИМІ СИГНАЛИ 4.1.1. Видимі сигнали виражаються кольором, формою, положенням і числом сигнальних показань. Для подання видимих…V. СВІТЛОФОРИвхідні–дозволяють або забороняють поїзду прямувати з перегону на станцію; вихідні– дозволяють або забороняють поїзду відправлятися зі станції на… маршрутні– дозволяють або забороняють поїзду проїжджати із одного району станції до іншого;VI. СИГНАЛИ ОГОРОДЖЕННЯ6.1. ПОСТІЙНІ СИГНАЛИ 6.1.1. Сигналом «Зменшення швидкості» у вигляді диску жовтого кольору (рис. … «Дозволяється рух із зменшенням швидкості та готовністю проїжджати небезпечне місце, що огороджене сигнальними…VII. РУЧНІ СИГНАЛИ 7.1. Ручними сигналами ставляться вимоги: червоним розгорнутим прапорцем вдень і червонимвогнем ручного ліхтаря вночі – «Стій! Рух заборонено» (рис. 7.1).
При відсутності вдень червоного прапорця, а вночі – ручного ліхтаря з червоним вогнем сигнали зупинки подаються: рухом по колу жовтого прапорця, руки чи якого-небудь предмета вдень і рухом по колу ліхтаря з вогнем будь-якого кольору вночі (рис.7.2). Жовтим розгорнутим прапорцемвдень і жовтим вогнем ручного ліхтарявночі – «Дозволяється рух із швидкістю, що вказана у попередженні чи у наказі начальника залізниці, а при відсутності цих вказівок – із швидкістю не більше 25 км/год (рис. 7.3). Жовтий вогонь ручного ліхтаря застосовується тільки у межах станції. При відсутності вночі ручного ліхтаря з жовтим вогнем сигнал зменшення швидкості на станції може подаватися повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем(рис. 7.4). Сигнал зменшення швидкості на перегоні вночі в усіх випадках повинен подаватися тільки повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем(рис. 7.4).
7.2. При випробуванні автогальм подаються сигнали: Вимога машиністу провести пробне гальмування (після усного попередження) подається піднятою вертикально рукою вдень і піднятим ручним ліхтарем з прозоро-білим вогнемвночі (рис. 7.5). Машиніст відповідає одним коротким свистком локомотива та приступає до гальмування. Вимога машиністу відпустити гальма подається рухами руки перед собою по горизонтальній лінії вдень і такими ж рухами ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнемвночі (рис. 7.6). Машиніст відповідає двома короткими свистками локомотива та відпускає гальма. Для передачі вказівки для випробування автогальм можуть застосовуватися радіозв’язок або пристрої двостороннього паркового зв’язку.
7.3. Черговий по станції, де йому поставлено за обов’язок проводжати поїзди, при відправленні чи прямуванні поїзда по станції без зупинки показує піднятий вертикально на витягнуту руку ручний диск, пофарбований у білий колір з чорною каймою, або згорнутий жовтий прапорець вдень і піднятий ручний ліхтар з зеленим вогнемвночі (рис. 7.7). Це означає, що поїзд може відправлятися зі станції (з колій, що не мають вихідних сигналів, при наявності відповідного дозволу на зайняття перегону) або прямувати без зупинки із швидкістю, встановленою для проходу по станції. Зазначений сигнал при прямуванні поїзда без зупинки показується до проходу локомотива поїзда, що прибуває мимо чергового по станції. Черговий по станції, де йому поставлено за обов’язок зустрічати поїзди, зустрічає поїзди, які мають зупинку на станції за розкладом, та показує піднятий вертикально на витягнуту руку ручний диск, пофарбований у білий колір з чорною каймою, або згорнутий жовтий прапорець вдень і піднятий ручний ліхтар з білим вогнемвночі (рис. 7.8). Зазначений сигнал при прямуванні поїзда без зупинки показується до проходу локомотива поїзда, що прибуває, повз чергового по станції.
Для зупинки поїзда, якщо її немає за розкладом, черговий по станції, де йому поставлено за обов’язок зустрічати поїзди, повинен показувати ручний червоний диск або розгорнутий червоний прапорець вдень і червоний вогонь ручного ліхтарявночі (рис. 7.9).
На станціях, де робоче місце чергового по станції винесене на стрілочний пост, черговий по станції у випадку приймання поїзда на бокову колію або з зупинкою на станції (незалежно від розкладу) показує: вдень – розгорнутий жовтий прапорець; вночі – жовтий вогонь ручного ліхтаря. Черговий по станції повинен зустрічати та проводжати поїзди у головному уборі з верхом червоного кольору. 7.4. Сигналісти та чергові стрілочних постів зустрічають поїзди: У випадку пропуску по головній колії без зупинки на станції із згорнутим жовтим прапорцем вдень та із прозоро-білим вогнем ручного ліхтарявночі (рис. 7.10). У випадку приймання поїзда на бокову колію чи з зупинкою на станції – із розгорнутим жовтим прапорцемвдень і з жовтим вогнем ручного ліхтарявночі (рис. 7.11).
7.5. Сигналісти та чергові стрілочних постів проводжають поїзди, що відправляються зі станції, в усіх випадках – із згорнутим жовтим прапорцемвдень і прозоро-білим вогнем ручного ліхтарявночі.
7.6. Сигнал зупинки з поїзда подається машиністу локомотива: вдень – розгорнутим червоним прапорцем; вночі – червоним вогнем ручного ліхтаря. 7.7. При відправленні пасажирського поїзда зі станції після зупинки провідники штабного та хвостового вагонів повинні показувати у бік платформи (до кінця платформи): вдень – згорнутий жовтий прапорець; вночі – ручний ліхтар з прозоро-білим вогнем. Це вказує на безперешкодне прямування поїзда. Провідники інших вагонів при зрушенні поїзда зачиняють бокові двері вагона і спостерігають через тамбурне вікно за можливою подачею сигналів при прямуванні вздовж платформи.
7.8. На перегонах обхідники залізничних колій і штучних споруд та чергові переїздів при вільності колії зустрічають поїзди із згорнутим жовтим прапорцемвдень та із прозоро-білим вогнем ручного ліхтарявночі (рис. 7.12).
У місцях, огороджених сигналами зменшення швидкості чи зупинки, вони зустрічають поїзди вдень чи вночі з сигналами, що відповідають установленим на колії.
VIII. СИГНАЛЬНІ ПОКАЖЧИКИ ТА ЗНАКИ 8.1. МАРШРУТНІ ПОКАЖЧИКИДля зазначення номера колії, з якої дозволяється рух поїзда, на групових вихідних і маршрутних світлофорах встановлюються маршрутні світлові… Рисунок 8.1 Рисунок …Зупинка електрорухомого складу з піднятими струмоприймачами між цими опорами (знаками) забороняється.8.8.6. Постійні сигнальні знаки «Початок небезпечного місця» (рис. 8.31) та «Кінець небезпечного місця» (рис. 8.32) зі світловідбивачами на них… 8.8.7. Постійні сигнальні знаки «Початок розмивного місця» (рис. 8.33) та… Рисунок 8.33 Рисунок 8.34Опусти ножа, відкрий крила».8.9.1. У місцях, де не допускається проходження електрорухомого складу з піднятими струмоприймачами (при несправності контактної мережі,… «Підготуйся до опускання струмоприймача» (рис. 8.45); «Опусти струмоприймача» (рис. 8.46);IX. СИГНАЛИ, ЩО ЗАСТОСОВУЮТЬСЯ ПІД ЧАС МАНЕВРОВОЇ РОБОТИодин місячно-білий вогонь– «Дозволяється проводити маневри» (рис. 9.1); один синій вогонь– «Забороняється проводити маневри» (рис. 9.2.). Рисунок 9.1 Рисунок 9.2Підштовхуючий локомотив і господарчий поїзд при поверненні з двоколійного перегону неправильною колією на станцію відправлення позначаються сигналами прямування неправильною колією.
10.5. У разі розриву на перегоні вантажного поїзда хвіст частини поїзда, що відправляється на станцію, позначається: вдень – розгорнутим жовтим прапорцем біля буферного бруса з правого боку(рис. 10.14); вночі – жовтим вогнем ліхтаря(рис. 10.15). Остання частина поїзда, що відправляється на станцію, позначається таким же чином, як і хвіст вантажного поїзда.
10.6. Поїзди на багатоколійних ділянках позначаються таким же чином, як і на одно- і двоколійних, в залежності від встановленого порядку руху тією чи іншою колією багатоколійної ділянки.
10.7. Снігоочисник під час руху на одноколійних і правильною колією на двоколійних ділянках позначається: а) якщо у голові снігоочисник: вдень – двома жовтими розгорнутими прапорцями на бічних гаках(рис. 10.16); вночі – двома жовтими вогнями бічних ліхтарів, а у бік локомотива – двома прозоро-білими контрольними вогнями (рис. 10.17); б) якщо у голові локомотив: вдень – двома жовтими розгорнутими прапорцями біля буферних ліхтарів(рис. 10.18); вночі – двома жовтими вогнями буферних ліхтарів(рис. 10.19). Хвіст снігоочисника позначається, як хвіст локомотива, що прямує без вагонів.
10.8. Снігоочисники під час руху у голові неправильною колією на двоколійних ділянках позначаються: вдень – двома жовтими розгорнутими прапорцями і червоним розгорнутим прапорцем під жовтим зліва на бічних гаках(рис. 10.20); вночі – відповіднодвома жовтими і одним червоним вогнями ліхтарів, а у бік локомотива – трьома прозоро-білими контрольними вогнями(див. рис. 10.21). Якщо у голові локомотив, то він позначається так само, як і снігоочисник під час руху у голові (див. рис. 10.20 та 10.21).
10.9. Локомотив під час маневрових переміщень, в тому числі і при прямуванні до состава і від состава поїзда, вночіповинен мати по одному прозоро-білому вогню попереду і позаду на буферних брусах з боку основного пульта управління локомотивом.
10.10. Дрезини знімного типу, колійні вагончики та інші знімні рухомі одиниці під час перебування на перегоні повинні мати: а) на одноколійних і під час руху неправильною колією на двоколійних ділянках: вдень – прямокутний щит, пофарбований з обох боків у червоний колір, або розгорнутий червоний прапорець на жердині; вночі – спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині; б) на двоколійних ділянках при прямуванні правильноюколією: вдень – прямокутний щит, пофарбований з переднього боку у білий і з заднього боку – у червоний колір; вночі – спереду прозоро-білий вогонь і ззаду – червоний вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині. Знімні ремонтні вишки на електрифікованих ділянках під час роботи на перегоні повинні мати: а) на одноколійних і під час руху неправильною колією на двоколійних ділянках: вдень – розгорнутий червоний прапорець з обох боків; вночі – спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря; б) на двоколійних ділянках при прямуванні правильною колією: вдень – розгорнутий червоний прапорець з правого боку в напрямку руху поїздів; вночі – спереду прозоро-білий вогонь ліхтаря, ззаду – червоний вогонь ліхтаря. Сигнали в усіх випадках мають бути закріплені на верхньому рівні заземленого поясу знімної ремонтної вишки. Знімні ремонтні вишки і колійні вагончики на перегоні, крім того, мають бути огороджені з обох боків тимчасовими або ручними червоними сигналами, що переносяться одночасно з переміщенням ремонтної вишки і вагончика на відстань Б, вказану в графі 3 табл. 6.1, у залежності від керуючого спуску і максимально допустимої швидкості на перегоні.
Під час роботи на станції знімна ремонтна вишка повинна мати: вдень – розгорнутий червоний прапорець з обох боків; вночі – спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря; колійний вагончик: вдень – щит, пофарбований з обох боків у червоний колір, або червоний прапорець на жердині; вночі – спереду і ззаду червоний вогонь ліхтаря, укріпленого на жердині. Під час руху по станційних коліях і стрілочних переводах знімна ремонтна вишка і колійний вагончик, крім того, мають бути огороджені на відстані не менше 50 м з обох боків тимчасовими або ручними червоними сигналами, що переносяться одночасно з переміщенням знімної ремонтної вишки і колійного вагончика. Якщо на двоколійній або багатоколійній ділянці по суміжній колії прямуватиме зустрічний поїзд, то червоний сигнал, що огороджує знімну ремонтну вишку, колійний вагончик або іншу знімну рухому одиницю з переднього боку, до проходження поїзда знімається. На двоколійних електрифікованих ділянках, крім ділянок, обладнаних двостороннім автоблокуванням, і ділянок, де пасажирські поїзди обертаються із швидкістю понад 120 км/год, допускається огородження знімних ремонтних вишок тільки з боку поїздів, які прямують правильною колією. Порядок організації роботи знімних ремонтних вишок на таких ділянках, що забезпечує безпеку руху поїздів, встановлюється з урахуванням місцевих умов начальником залізниці на підставі письмових вказівок Державної адміністрації залізничного транспорту України. Працівники залізниці, які огороджують знімні ремонтні вишки, колійні вагончики та інші знімні рухомі одиниці, а також працівники, які керують переміщенням знімних одиниць, повинні мати, крім тимчасових щитів, ручних прапорців і сигнальних ліхтарів, петарди і духові ріжки для подачі сигналів про наближення поїзда, а також сигналів для зупинки поїзда, якщо це буде потрібно. XI. ЗВУКОВІ СИГНАЛИТаблиця 11.1. Сигнал Значення сигналу Хто подає Три коротких «Стій!» Локомотивна…XII. СИГНАЛИ ТРИВОГИ ТА СПЕЦІАЛЬНІ ПОКАЖЧИКИЗвуки, що позначені у схемі звукових сигналів, у випадку подачі їх ударами відтворюються: довгі – часто повторюваними один за одним ударами; короткі – рідкими ударами за числом необхідних коротких звуків.ЗМІСТ
– Конец работы – Используемые теги: транспорту, язку, України0.06 Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: О ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ УКРАЇНИ Что будем делать с полученным материалом:Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Информация в виде рефератов, конспектов, лекций, курсовых и дипломных работ имеют своего автора, которому принадлежат права. Поэтому, прежде чем использовать какую либо информацию с этого сайта, убедитесь, что этим Вы не нарушаете чье либо право. © copyright 1999 - 2024 allRefs.net. Все права защищены. Страница сгенерирована за: 0.123 сек. |
Новости и инфо для студентов