Реферат Курсовая Конспект
ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА - раздел Философия, Министерство Образования Республики Беларусь ...
|
Министерство образования Республики Беларусь
Учреждение образования
«Белорусский государственный университет транспорта»
Кафедра «Экономика транспорта»
ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА
КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ
Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте
Тема 1.
ОБЪЕКТ, ПРЕДМЕТ И ЗАДАЧИ ЭКОНОМИКИ
Тема 2.
Тема 3.
СУЩНОСТЬ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА И
Тема 6.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ. ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ
Классификация эксплуатационных расходов железных дорог
Понятие и классификация расходов железнодорожного транспорта
Железнодорожный транспорт представляет собой особую отрасль материального производства, продукция которой не имеет новой вещественной формы. Специфика и сложность перевозочного процесса оказывают влияние на состав и структуру эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта и придают величине себестоимости перевозок как комплексному показателю особую важность.
Существуют различные определения (понятия) расходов. Так, расходы трактуются как уменьшение средств предприятия или увеличение его обязательств, которые возникают в процессе хозяйственной деятельности в целях получения прибыли и приводят к уменьшению величины собственного капитала [4–7].
Расходами называют денежное выражение затрат производственных ресурсов, необходимых для осуществления предприятием своей хозяйственной деятельности. Расходы имеют место тогда, когда использование средств связано с основной деятельностью предприятия.
Затраты выражаются в денежных единицах, так как необходим единый критерий для описания различных факторов: рабочего времени, расходов сырья, материалов, электроэнергии.
В состав эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта входят расходы на потребление средств производства и оплату труда работников.
Средства производства состоят из двух составных частей:
– оборотных средств предприятия;
– средств труда.
К оборотным средствам предприятия относятся материальные затраты на ремонт, эксплуатацию, топливо, электроэнергию, смазку и т. д. Они используются однократно, единовременно и полностью переносят свою стоимость на изготавливаемую продукцию, в данном случае – перевозки. При этом топливо и электроэнергия входят в продукт не материально, а только своей стоимостью. Кроме того, в оборотные средства входят фонды обращения. Фонды обращения – это денежные потоки, необходимые для закупки сырья, топлива, выдачи заработной платы.
Средства труда – это сооружения, здания, средства сигнализации, централизации, блокировки и связи, подвижной состав, рабочие машины и др. Это основные фонды предприятия. Они потребляются в процессе производства постепенно и переносят, изнашиваясь, свою стоимость на продукцию по частям. Ежегодные доли основных средств, стоимость которых переносится на продукцию, определяют размеры издержек в виде амортизационных отчислений от стоимости основных средств.
Кроме расходов на материальные затраты и амортизационные отчисления, в эксплуатационные расходы входят фонд оплаты труда, который включает непосредственно заработную плату и начисления на нее в виде отчисления на социальное страхование трудящихся.
Таким образом, эксплуатационные расходы железных дорог состоят из заработной платы, начислений на нее, расходов на материальные ресурсы, амортизационных отчислений и прочих расходов.
Нормативными документами, регламентирующими состав расходов, порядок их учета, калькулирование себестоимости, являются Налоговый кодекс Российской Федерации, Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» ПБУ 10/99, План счетов бухгалтерского учета.
Для правильного исчисления себестоимости продукции, планирования, учета и анализа применяется классификация расходов.
В зависимости от характера, условий осуществления и направлений деятельности расходы подразделяются:
– на расходы по обычным видам деятельности;
– операционные расходы;
– внереализационные расходы;
– чрезвычайные расходы.
По отношению к производственному процессу:
– основные;
– накладные (общехозяйственные).
По способу отнесения расходов в себестоимость:
– прямые;
– косвенные.
По отношению к объему выпускаемой и реализуемой продукции:
– постоянные (условно-постоянные);
– переменные (зависящие).
По экономическим элементам и статьям:
– расходы на оплату труда;
– отчисления на социальные нужды;
– материальные затраты;
– амортизация основных фондов;
– прочие.
Классификация расходов по отношению к производственному процессу
Номенклатура расходов представляет собой перечень статей расходов, сгруппированных определенным образом [5]. В статью включаются расходы, связанные с элементарной работой или очень близкими работами.
По отношению к производственному процессу расходы классифицируются:
– на основные;
– накладные (общехозяйственные).
К основным относятся расходы, непосредственно связанные с процессом перевозок, к общехозяйственным – расходы по управлению производственным процессом и его обслуживанием.
Во вновь введенной Номенклатуре расходы подразделяются на расходы, связанные с производством и продажей (расходы по обычным видам деятельности) и прочие расходы.
Расходами по обычным видам деятельности являются расходы, связанные с изготовлением и продажей продукции, приобретением и продажей товаров. К расходам по обычным видам деятельности также относятся расходы, осуществление которых связано с выполнением работ, оказанием услуг.
К расходам по обычным видам деятельности в ОАО «РЖД» относятся:
– затраты по оказанию услуг и выполнению работ;
– затраты по производству продукции и полуфабрикатов, изготовленных в отчетном периоде;
– затраты по предоставлению за плату во временное пользование (временное владение и пользование) своих активов по договору аренды (в соответствии с учетной политикой ОАО «РЖД»);
– стоимость товаров, приобретенных для последующей продажи.
Расходы учитываются в филиалах и структурных подразделениях в разрезе статей и элементов затрат.
В зависимости от отношения к производственному процессу расходы по обычным видам деятельности подразделяются на непосредственно вызываемые этим процессом (производственные) и общехозяйственные (расходы по обслуживанию производства и управлению).
Расходы, непосредственно вызванные процессом производства, подразделяются на специфические (прямые производственные) иобщепроизводственные расходы. Специфические (прямые производственные) группируются по видам деятельности, отраслевым хозяйствам, укрупненным видам работ (УВР), которые представляют собой группы статей, объединенных по функциональному признаку.
Общехозяйственные расходы разделены на две группы:
– общехозяйственные без расходов на содержание аппарата управления;
– общехозяйственные по содержанию аппарата управления.
В состав прочих расходов включаются, в частности:
– расходы, связанные с предоставлением за плату во временное пользование (временное владение и пользование) активов организации;
– затраты по обслуживанию займов и кредитов;
– расходы на организацию выпуска ценных бумаг;
– расходы, связанные с обслуживанием приобретенных ценных бумаг;
– расходы, связанные с продажей, выбытием и прочим списанием основных средств и иных активов, отличных от денежных средств (кроме иностранной валюты);
– расходы на содержание законсервированных производственных мощностей и объектов, мобилизационных мощностей;
– расходы, связанные с аннулированием производственных заказов (договоров), прекращением производства, не давшего продукции;
– расходы на услуги банков;
– суммы налогов, не относящихся к обычным видам деятельности;
– прибыль, полученная (подлежащая получению) в результате совместной деятельности (по договору простого товарищества);
– величина убытков прошлых лет, выявленных в отчетном году;
– суммы дебиторской задолженности, по которой истек срок исковой давности, других долгов, нереальных для взыскания;
– судебные расходы;
– перечисления средств (взносы, выплаты и т. д.), связанные с благотворительной деятельностью;
– расходы на осуществление спортивных мероприятий, отдыха, развлечений, мероприятий культурно-просветительского характера и иных аналогичных мероприятий;
– расходы, возникающие как последствия чрезвычайных обстоятельств хозяйственной деятельности (стихийные бедствия, пожар, авария, национализация имущества и пр.).
Группировка специфических (прямых производственных) расходов по
Осуществление перевозок, предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги;
Группировка специфических (прямых производственных) расходов по укрупненным видам работ.
4. Группировка расходов по элементам затрат.
5. Классификация расходов железных дорог в зависимости от объема работы.
6. Планирования эксплуатационных расходов на топливо и электроэнергию.
7. Планирования эксплуатационных расходов на материалы.
8. Планирования эксплуатационных расходов на амортизацию.
Тема 7.
МЕТОДЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ФАКТИЧЕСКИХ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИЗДЕРЖЕК
Тема 8.
Тема 9.
Тема 10.
Тема 11.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ И ОБОРОТНОГО
Тема 12.
Тема 13.
Тема 14.
ОБРАЗОВАНИЕ ДОХОДОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Тема 15.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОХОДОВ ОТДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности отделения дороги
В доходы от подсобно-вспомогательной деятельности отделения дороги входят: доходы от погрузочно-разгрузочных работ; доходы от транспортно-экспедиционных операций; доходы от реализации продукции промышленного производства; доходы от реализации продукции подсобного сельского хозяйства; доходы от реализации товаров народного потребления и платных услуг населению; доходы от сдачи строительно-монтажных работ и доходы от реализации прочих работ и услуг (сдача ремонтных работ, реализация продукции предприятий общественного питания и др.).
Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности отделения дороги.
Местные доходы железной дороги по отделению дороги
Тема 16.
Тема 17.
ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ И ФОРМИРОВАНИЕ ДОХОДОВ
Тема 18.
ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО И
Тема 19.
Тема 20.
Тема 21.
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ
ЗАКУПОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ НА ПРИНЦИПАХ ЛОГИСТИКИ
Цели, задачи и функции системы материально-технического
– Конец работы –
Используемые теги: экономика, транспорта0.052
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА
Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов