рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Доходы от перевозок, их распределение по дорогам

Доходы от перевозок, их распределение по дорогам - раздел Философия, ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА В Соответствии С Программой Структурной Реформы На Железнодо­рожном Транспорт...

В соответствии с Программой структурной реформы на железнодо­рожном транспорте обеспечен раздельный учет доходов, расходов и финансо­вых результатов по видам деятельности.

Вид деятельности — это совокупность однородных услуг или продук­тов, реализуемых клиентам (грузоотправителям, пассажирам, перевозчикам и т.д.).

1.Грузовые перевозки — услуги, связанные с перевозкой грузов неза­висимо от принадлежности подвижного состава из пункта отправления или от иного перевозчика (другого вида транспорта, иностранной или частной ж.-д. компании) в пункт назначения или другому перевозчику на основании договора о перевозке грузов, в качестве которого может выступать транспортная железнодорожная накладная или дополнительный экземпляр дорожной ведомости, оформленных ино­странной железной дорогой для транзитного перевозчика в соответствии с правилами перевозок международных грузов, выполнение других работ и операций, связанных с перевозкой, на основании оформления документов, предназначенных для начисления и взыскания сборов и платежей.

2.Предоставление услуг инфраструктуры – услуги, связанные с перевозками грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа, почты, или иные услуги, связанными с перевозками, на основании договора, в качестве которого может выступать транспортная железнодорожная накладная, проездной документ (билет) стороннего перевозчика, и выполняемые подвижным составом и локомотивным парком перевозчика.

3.Предоставление услуг локомотивной тяги — предоставление локо­мотивов иным перевозчикам для продвижения поездных формирований и подвижного состава, а также для работы на инфра­структуре прочих владельцев, включая услуги по перемещению составов (вагонов), подачу и уборку вагонов, маневровую работу локомотивов на подъездных путях грузовладельцев.

4.Пассажирские перевозки в дальнем следовании — услуги, связанные с перевозкой пассажиров, ручной клади, доставкой багажа, грузобагажа, домашних животных, птиц и почты по железным дорогам независимо от принадлежности подвижного состава на основании до­говора перевозки, в качестве которого может выступать проездной до­кумент (билет), багажная квитанция, грузобагажная дорожная ведомость, дорожная ведомость на пробег почтового вагона, и услуги по аналогичным перевозкам, оформление которых производилось на территории другого перевозчика, имеющего договор по проведению взаимных расчетов за проезд пассажиров, перевозку багажа, грузобагажа и почты в международном сообщении, выполнению других работ и операций, связанных с перевозкой, на основании квитанции разных сборов и дру­гих документов, предназначенных для начисления и взыскания сборов и платежей.

5.Пассажирские перевозки в пригородном сообщении—услуга, связанная с перевозкой пассажиров и багажа в пригородном сообщении независимо от принадлежности подвижного состава, договора перевозки, в качестве которого может выступать проездной документ (билет), квитанция раз­ных сборов.

6.Ремонт подвижного состава – совокупность услуг, предоставляемых по договорам на техническое обслуживание пассажирских вагонов и ло­комотивов клиентов или текущий (с отцепкой), деповской и капитальный ремонт собственного (арендованного) подвижного состава клиентов: локомотивов, моторвагонного подвижного состава, автомотрис, пасса­жирских, багажных, почтовых и грузовых вагонов, контейнеров, прочих видов подвижного состава, а также отдельных элементов оборудования и агрегатов подвижного состава клиентов.

7.Строительство объектов инфраструктуры – совокупность услуг, оказываемых железной дорогой клиентам по договору строительного подряда: новое строительство, реконструкция объектов инфраструктуры, выпол­нение монтажных, пусконаладочных и иных неразрывно связанных со строящимся объектом инфраструктуры железнодорожного транспорта работ, капитальный и текущий ремонт зданий и сооружений, относя­щихся к инфраструктуре железнодорожного транспорта.

8.Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы — услуги, оказываемые железной дорогой клиентам по договору на выполнение научно-исследовательских работ, в соответствии с которыми железная дорога как исполнитель обязуется провести научные исследования, или по договору на выполнение опытно-конструкторских и технологических работ, в соответствии с которыми железная дорога как исполнитель обязуется разработать образец нового изделия, конструкторскую документацию на него или новую технологию.

9. Предоставление услуг социальной сферы – услуги, оказываемые
железной дорогой клиентам (юридическим или физическим лицам) по договорам на содержание, техническое, тепло- и энергообеспечение и ремонт
объектов жилищно-коммунального хозяйства, оздоровительного и культурного назначения. Кроме того, в этот вид деятельности входит предоставление услуг на сторону принадлежащих им санаториям, профилакториям,
детским лагерям отдыха, турбазам, домам культуры, спортивным клубам,
лицам и организациям, не входящим в состав железной дороги.

10. Прочие виды деятельности — оказание прочих услуг и реализация
продуктов, не относящихся к перечисленным выше видам деятельности.

Основной целью выделения тарифных составляющих в расходах и доходах транспортной компании является обеспечение возможности определения раздельных финансовых результатов по следующим тариф­ным составляющим:

• вагонная составляющая;

• плата за услуги инфраструктуры (включает вокзальную составляющую);

• локомотивная составляющая.

Выделение этих составляющих обусловлено обособленностью ва­гонного, инфраструктурного и локомотивного комплексов. Разделение доходов и расходов по тарифным составляющим позволит установить взаимосвязь между ключевыми направлениями формирования себестои­мости, обеспечить детализацию процесса образования сумм доходов и финансовой деятельности в целом.

Планирование и учет выручки от грузовых перевозок

Выручка от реализации грузовых перевозок – это денежные средства, поступившие на расчетный счет компании в виде провозных платежей, сборов и плат за оказанные услуги по грузовым перевозкам.

Выручка является расчетным показателем финансового плана ком­пании и составной частью бюджета продаж.

Как указывалось ранее, основную часть выручки составляют доходы от перевозок.

Исходными данными для планирования доходов от перевозок явля­ются объемы перевозок грузов в тарифных тонно-километрах, перевозки пассажиров в пассажиро-километрах, действующие тарифы на перевоз­ку грузов по родам, структура пассажирских перевозок по сообщениям, данные о доходах за прошедший период и аналитические материалы о выполнении плана перевозок, доходов и уровня доходных ставок за текущий период. Расчет плановой выручки от грузовых перевозок проводится на основе разработанного плана перевозок грузов.

На основе обобщенных материалов железных дорог формируют бюд­жетные задания по отправлению грузов и тарифному грузообороту для каждой дороги. Эти показатели устанавливаются в целом по всем грузам, а также с выделением отдельных грузов: каменный уголь и кокс; нефть и нефтепродукты; руда, черные металлы, химические минеральные удо­брения, цемент, лесные грузы, металлоконструкции, огнеупоры, флюсы, зерно и др. На основе анализа конъюнктуры рынка определяется средняя дальность перевозки грузов, среднесуточная погрузка в вагонах, средняя статическая нагрузка. Такие же показатели определяются по железным дорогам на год и с разбивкой по кварталам.

Наиболее точные данные дают месячные планы перевозок, разраба­тываемые дорожными Центрами фирменного транспортного обслужи­вания на основе заявок грузоотправителей на перевозки (форма ГУ-12), которые подаются за 10 дней до начала перевозки грузов во внутреннем сообщении и за 15 дней при перевозке экспорта и в прямом смешанном сообщении.

Планирование выручки от перевозок грузов производится на основе планируемого грузооборота и уровня доходной ставки на 10 т-км. Средняя доходная ставка устанавливается исходя из ее уровня в базовом периоде и намечаемых изменений в тарифных ставках, структуры перевозок грузов, средней дальности перевозок и др.

Выручка (доходы) от грузовых перевозок определяется и учитывается по дате раскредитования перевозочных документов. Даты раскредитования перевозочных документов и документы, подтверждающие данную дату, определяются в следующем порядке:

• по внутренним перевозкам – дата проставления штемпеля в дорожной ведомости в графе «Выдача оригинала накладной грузопо­лучателю» и в оригинале накладной;

• по перевозкам грузов, ввозимых на территорию сети дорог через погра­ничные переходы (кроме грузов, передаваемых на склады временного хранения), – дата проставления штемпеля в дополнительном экземпляре дорожной ведомости в графе «Календарный штемпель станции назначе­ния» и в оригинале накладной;

• по перевозкам грузов, ввозимых на территорию страны через морские порты (кроме грузов, передаваемых на склады временного хранения), – дата проставления штемпеля в дорожной ведомости в графе «Выдача оригинала накладной грузополучателю» и в оригинале накладной;

• по перевозкам грузов, ввозимых на территорию страны и переда­ваемых на склад временного хранения, – дата, указанная в оттиске штампа приема-передачи при передаче товаров на хранение, за­веренного подписями перевозчика и владельца склада временного хранения;

• по экспортным и транзитным перевозкам грузов через пограничные переходы – дата проставления на выходных передаточных станциях календарного штемпеля в дополнительных экземплярах дорожных ве­домостей, оставшихся на этих станциях;

• по экспортным перевозкам грузов через порты – дата проставления штемпеля в дорожной ведомости в графе «Выдача оригинала накладной грузополучателю» и в оригинале накладной;

• по транзитным перевозкам грузов через порты – дата простав­ления штемпеля в дорожной ведомости в графе «Выдача оригинала накладной грузополучателю» и в оригинале накладной либо дата проставления штемпеля в дополнительном экземпляре дорожной ведомости в графе «Календарный штемпель станции назначения» и в оригинале накладной;

• по перевозкам невостребованных грузов и грузов, от которых от­казался грузополучатель, – дата составления коммерческого акта (невос­требованные грузы) либо дата составления акта общей формы;

• по перевозкам грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении – дата проставления штемпеля в графе «Оформление выдачи груза» оригинала накладной;

• по перевозкам грузов с дальнейшим осуществлением перевозок другими видами транспорта – дата проставления в оригинале накладной и в дорожной ведомости штемпеля в графе «Выдача оригинала накладной грузополучателю».

Выручка, начисленная железными дорогами по завершении месяца, обобщается в ОАО «РЖД».

Учет выручки (доходов) от грузовых перевозок осуществляется в автоматизированных системах: Едином комплексе интегрированной обработки дорожных ведомостей по грузовым перевозкам (далее — ЕК ИОДВ), «Электронная транспортная накладная» (ЭТРАН) с по­следующей передачей данных в Единую корпоративную автоматизи­рованную систему управления финансовыми ресурсами (ЕК АСУФР), разработанную на основе системы SAP R/3 для ведения бухгалтерского и налогового учета.

Выручка (доходы) от перевозок грузов подразделяется по видам со­общений на:

• выручку (доходы) от перевозок грузов в местном сообщении;

• выручку (доходы) от перевозок грузов в прямом сообщении.

К выручке (доходам) от перевозок грузов в местном сообщении отно­сится выручка (доходы) от перевозок грузов в пределах одного филиала — железной дороги.

Выручка (доходы) от перевозок грузов в прямом сообщении включает выручку (доходы) от перевозок грузов в пределах двух и более дорог.

В составе выручки (доходов) от перевозок грузов в прямом сообще­нии учитывается:

• выручка (доходы) от внутригосударственных перевозок грузов;

• выручка (доходы) от международных перевозок грузов (с под­разделением по видам таможенных режимов на экспорт, импорт, транзит).

К выручке (доходам) от внутригосударственных перевозок грузов относится выручка (доходы) от перевозок грузов между станциями же­лезных дорог одного государства.

Выручка (доходы) от международных перевозок грузов включает выручку (доходы) от перевозок грузов между Российской Федерацией и иностранными государствами, в том числе транзит по территории РФ, в результате которых грузы пересекают Государственную границу РФ, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации.

Выручка (доходы) от перевозок экспортных грузов через российские порты перевалки и импортных грузов из российских портов перевалки в пределах одной железной дороги учитывается в составе выручки (до­ходах) от перевозок грузов в прямом сообщении.

Выручка (доходы) от международных перевозок грузов, принятых через пограничные станции перехода или в российских портах пере­валки, следующих по территории России и передаваемых через по­граничные станции перехода или российские порты для дальнейшего следования за границу, учитывается как выручка (доходы) от перевозок грузов транзитом.

Отнесение поступлений от перевозок грузов к той или иной группе производится на основании законодательства РФ о налогах и сборах.

Выручка (доходы) от грузовых перевозок учитываются по следующим статьям: провозные платежи; дополнительные сборы; дополнительные услуги клиентуре; плата за пользование грузовыми вагонами и контей­нерами.

Выручка от провозных платежей при расчетах на железной дороге состоит из:

• провозной платы, начисленной при отправлении грузов на желез­ных дорогах, кроме Сахалинской, на основании корешков дорожных ведомостей и дополнительных экземпляров дорожных ведомостей на отправленные грузы, в том числе импортные из российских портов перевалки;

• провозной платы, начисленной по прибытии и выдаче грузов на железных дорогах, кроме Сахалинской (провозная плата при расчетах по прибытии грузов, в том числе импортных через погранпереходы и др.).

Начисление провозной платы производится на основании дорожных ведомостей (корешков дорожных ведомостей, дополнительных экзем­пляров дорожных ведомостей), в которых имеются отметки об оплате тарифа экспедитором через Желдоррасчет.

Суммы дополнительных сборов и платежей, подлежащих учету в со­ставе выручки при расчетах на железной дороге, включают:

• сбор за объявленную ценность груза;

• плату за накатку и выкатку силами железной дороги вагонов и контей­неров (в вагонах) на паромную переправу Ванино –Холмск–Ванино;

• сбор, связанный с выполнением таможенных операций;

• прочие дополнительные сборы по грузовым перевозкам, начислен­ные по перевозочным документам;

• дополнительные сборы по грузовым перевозкам, начисленные по документам на дополнительные сборы (сборы за хранение грузов, за по­дачу и уборку вагонов, за маневровую работу локомотивов и др.).

Отдельному учету в составе выручки (доходов) от грузовых перевозок подлежат плата за пользование грузовыми вагонами и плата за пользо­вание контейнерами.

Под платой за пользование грузовыми вагонами и контейнерами по­нимается плата за время нахождения вагонов, контейнеров ОАО «РЖД», а также вагонов, контейнеров собственности государств – участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в меж­государственном сообщении у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от гру­зополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Порядок осуществления расчетов за пользование вагонами, контейне­рами определяется в договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорах на подачу и уборку вагонов.

Кроме того, в составе выручки (доходов) от грузовых перевозок при расчетах через Желдоррасчет подлежат учету суммы, начисленные за оказанные иностранным железным дорогам и их клиентам таких услуг, как например: перевозка грузов; пользование грузовыми вагонами; работа локомотивов и бригад, экипировка локомотивов, обслуживание передаточных поездов и др.

Планирование и учет выручки от пассажирских перевозок

Выручка от пассажирских перевозок представляет собой суммы, на­численные за перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты, а также за дополнительные операции, связанные с перевозками пассажиров, и признается на момент оформления проездных и перевозочных докумен­тов.

Перевозки пассажиров в поездах дальнего следования в прямом сооб­щении подразделяются на внутригосударственные и международные.

К внутригосударственным перевозкам относятся перевозки пассажи­ров между станциями железных дорог одного государства по территории этого государства.

К международным перевозкам относятся перевозки пассажиров между станциями железных дорог различных государств.

Отдельно учитываются суммы тарифов, причитающихся иностранным железным дорогам, которые в состав выручки (доходов) от перевозок ОАО «РЖД» не включаются.

Выручка от перевозки пассажиров в дальнем следовании включает в себя выручку:

• от перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты в дальнем следовании во внутригосударственном сообщении;

• от перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты в дальнем следовании в международном сообщении;

• от прочих услуг, связанных с перевозками пассажиров в дальнем следовании.

В состав выручки от перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты в дальнем следовании во внутригосударственном сообщении включается выручка:

• от перевозки пассажиров во внутригосударственном сообщении (билет), кроме вагонов СВ и купейных во всех категориях поездов, сидячих вагонов скоростных поездов и скоростных электропоездов «Экспресс»;

• от перевозки пассажиров во внутригосударственном сообщении (билет) в вагонах СВ и купейных во всех категориях поездов и скоростных электропоездов «Экспресс»;

• за плацкарту во внутригосударственном сообщении, кроме вагонов СВ и купейных во всех категориях поездов, сидячих вагонов скоростных поездов и скоростных электропоездов «Экспресс»;

• за плацкарту во внутригосударственном сообщении в вагонах СВ и купейных во всех категориях поездов, сидячих вагонов скоростных поездов и скоростных электропоездов «Экспресс»;

• от перевозки багажа во внутригосударственном сообщении;

• от перевозки грузобагажа во внутригосударственном сообщении;

• от перевозки почты во внутригосударственном сообщении.

• В состав выручки от прочих услуг, связанных с перевозками пассажи­ров в дальнем следовании, включаются доходы от: оформления проездных документов и резервирования мест;

• переоформления проездных документов;

• хранения багажа;

• экипировки пассажирских вагонов клиентов;

• уведомления получателей о прибытии грузобагажа в их адрес;

• перестановки пассажирских вагонов перевозчиков с одной колеи на другую и т.д.

Доходы от перевозок пассажиров в дальнем следовании определя­ются исходя из планируемого пассажирооборота и уровня доходной ставки на 10 пассажиро-километров. Доходы и доходные ставки рас­считываются отдельно для перевозки пассажиров в дальнем и при­городном сообщении. Средняя доходная ставка по каждому сообще­нию устанавливается с учетом ее уровня в базовом году, намечаемых изменений в пассажирских тарифах, изменений средней дальности перевозок.

При определении доходов от перевозки пассажиров в пригородном сообщении учитывается структура перевозок по группам пассажиров, проезжающих по различным тарифам:

• абонементному;

• зонному;

• общему;

• покилометровому.

Величина тарифов на эти перевозки регулируется соглашениями с субъектами.

Планирование доходов от перевозки пассажиров в межобластных скоростных поездах и скорых электропоездах «Экспресс» пригородного сообщения осуществляется исходя из пассажирооборота и доходной ставки на 10 пассажиро-километров.

Учет выручки (доходов) от пассажирских перевозок осуществляется в АСУ «Экспресс» и ЕК АСУФР.

Контрольные вопросы:

1. Формирование финансовых ресурсов железных дорог.

2. Доходы от перевозок, их распределение по дорогам.

3. Планирование и учет выручки от грузовых перевозок.

4. Планирование и учет выручки от пассажирских перевозок.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА

Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Доходы от перевозок, их распределение по дорогам

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Объектом изучения экономики железнодорожного транспорта является железнодорожный транспорт общего(магистральный) и необщего (железнодорожные подъездные пути) пользования – как универсальный вид тра

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: СУЩНОСТЬ, ЗНАЧЕНИЕ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ
  Сущность и содержание понятия «экономическая эффективность», особенности ее оценки на транспорте Основы теории и методологии оценки экономической эффективности в сфе

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
3.1. Формирование конкурентных отношений на транспортном рынке В условиях рыночных отношений конкурентоспособность и эффек­тивность характеризуют степень развития общества. Чем выше конку­

Решение
1. Определяем экономию поездочасов от повышения участковой скорости: ∆Nt = 420(1/40 – 1/38) = 552,6 тыс. п.-ч. 2. Определяем годовую экономию эксплуатационных рас

Экономическая оценка эффективности повышения населенности пассажирского вагона
  Основными факторами, влияющими на населенность пассажирского вагона, являются: – категория пассажирского поезда; – структура пассажирского состава по типам вагонов

Укрупненным видам работ
  Выделены следующие укрупненные виды работ: 1) оказание услуг по грузовым перевозкам; 2) содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта;

Виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.
К первой группе относятся виды деятельности «Грузовые перевозки», «Предоставление услуг инфраструктуры», «Предоставление услуг локомотивной тяги», «Пассажирские перевозки в дальнем следовани

Планирование эксплуатационных расходов
План эксплуатационных расходов разрабатывается на основе плана перевозок, плана работы подвижного состава, плана по труду и других разделов плана экономического и социального развития. В нем предус

Методы планирования эксплуатационных расходов
Текущие затраты железных дорог, необходимые для обеспечения произ­водственного процесса в данном периоде, называются эксплуатационными расходами. План эксплуатационных расходов разрабатывается на о

СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И АНАЛИЗ КОНКУРЕНТНЫХ ПОЗИЦИЙ
8.1 Принципы стратегического планирования Мировой опыт показывает, что стратегическое планирование явля­ется одним из основных способов успешного управления деятельностью крупных компаний,

СЕБЕСТОИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖЕЫХ ПЕРЕВОЗОК
9.1.1 Понятие себестоимости перевозок Себестоимость продукции — это денежное выражение всех затрат предприятия, приходящихся на единицу определенного вида продук­ции. Продукцией железнодор

ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА И ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Принципы ценовой политики и методы ценообразования Железнодорожные грузовые и пассажирские тарифы по своей эконо­мической природе являются ценами реализации продукции железнодо­рожн

КАПИТАЛА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
11.1 Экономическая сущность основных фондов и их структура Для осуществления перевозок грузов и пассажиров железнодорож­ный транспорт должен обладать совокупностью средств производства, не

ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Роль транспорта в обеспечении внешнеэкономических связей Высокие темпы научно-технического прогресса в мире, неравномер­ность экономического и социального развития отдельных стран в

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕКОНСТРУКЦИИ И РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
13.1 Экономическая эффективность применения различных видов тяги Прогрессивные виды тяги — электрическая и тепловозная — на­чали развиваться на железнодорожном транспорте в 20-е гг. XX в.

Формирование финансовых ресурсов железных дорог
Доходами от обычных видов деятельности является выручка от продажи продукции и товаров, а также поступления денежных средств, связанные с выполнение работ и оказанием услуг. Планирование и

Доходы от перевозок отделения дороги
  Отделение дороги получает доходы: По грузовым перевозкам от: · Начальных операций (количество погруженных тонн); · Конечных операций (количество выгруженн

Местные доходы станций отделения дороги
  К местным доходам станций относятся доходы, полученные от клиентуры и пассажиров за услуги, оказанные им на станциях. На пассажирских станциях железная дорога получает следующие вид

Местные доходы железной дороги по отделению дороги
  В состав местных доходов железной дороги входят получаемые с грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров штрафы, которые связаны непосредственно с операциями по перевозкам, за

ФОРМИРОВАНИЕ ДОХОДОВ ЛИНЕЙНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Доходы линейных предприятий формируются за счет выполнения ими хозрасчетных показателей. Доходы растут с увеличением объема работы и уменьшатся при его снижении. Отделению железной дороги

СОРТИРОВОЧНЫХ, УЧАСТКОВЫХ И ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ
Показатели работы и формирование доходов сортировочных и участковых станций Для сортировочных и участковых станций железной дороги устанавливаются следующие хозрасче

ФОРМИРОВАНИЕ ЕГО ДОХОДОВ
Для локомотивных депо отделений железной дороги устанавливаются следующие хозрасчетные измерители: "Тонна-км брутто по видам тяги и родам движения"; "локомотиво-км одиночног

ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ВАГОННОГО ДЕПО, ВАГОННОГО УЧАСТКА И ФОРМИРОВАНИЕ ИХ ДОХОДОВ
Для вагонных депо отделений железной дороги устанавливаются следующие хозрасчетные измерители: "Один отремонтированный деповским ремонтом вагон" (по типам и осности); "один

ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ И ФОРМИРОВАНИЕ ДОХОДОВ ДИСТАНЦИИ ПУТИ, ДИСТАНЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ, ЭНЕРГОУЧАСТКА, ПУТЕВОЙ МАШИННОЙ СТАНЦИИ
  Для дистанций пути, сигнализации и связи, участков энергоснабжения - соответственно "один км развернутой или приведенной длины пути", "одна условная техническая едини

Обеспечения на железнодорожном транспорте
Осуществление всех видов деятельности организаций железнодорож­ного транспорта невозможно без поставок материалов, запасных частей, топлива и других материально-технических ресурсов (МТР) необходи­

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги