рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Философия
/
Доходы от перевозок отделения дороги

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Доходы от перевозок отделения дороги

Доходы от перевозок отделения дороги - раздел Философия, ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА Отделение Дороги Получает Доходы: По Грузовым Перево...

Отделение дороги получает доходы:

По грузовым перевозкам от:

· Начальных операций (количество погруженных тонн);

· Конечных операций (количество выгруженных тонн);

· Перевозки грузов в эксплуатационных тонно-километрах нетто;

· Дополнительных сборов (за подачу и уборку вагонов, маневровую работу, хранение груза и багажа) по действующим ставкам сборов, взыскиваемых на станциях отделения;

· Прочих операций (арендная плата, телеграфно-телефонный сбор) в суммах, взыскиваемых с предприятий и организаций через кассы железнодорожных станций отделения и по счетам управления дороги;

· По пассажирским перевозкам от:

· Начальных операций – формирования поездов в прямом и местном сообщениях;

· Перевозки пассажиров в пригородном сообщении в суммах, поступающих по действующим тарифам через кассы железнодорожных станций;

· Перевозки пассажиров в прямом и местном сообщениях по количеству пассажиро-километров.

Кроме перечисленных доходов за грузовые и пассажирские перевозки, отделение дороги получает доход за выполненный в локомотивных депо отделения текущий ремонт ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава, который оплачивается ежемесячно управлением дороги по плановой себестоимости единицы ремонта.

Отделение дороги имеет право использовать полученные доходы на цели, предусмотренные финансовым планом.

Основную часть доходов отделение дороги получает от грузовых и пассажирских перевозок и связанных с ними дополнительных операций, а также за ремонт ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонных секций. Эти доходы поступают ежемесячно от управления дороги по счетам за выполненную работу.

Для определения суммы доходов отделению дороги установлены следующие измерители: тонно-километры нетто эксплуатационные и пассажиро-километры в границах отделения дороги, объем погрузки и выгрузки грузов в тоннах, число отправленных пассажирских поездов (без пригородных).

Эти измерители приведены в таблице 15.1.

Таблица 15.1 Макроэкономические показатели работы

Измерители	Ед. изм
Грузооборот нетто	Млн. ткм
Пассажирооборот	Млн. пас-км
Приведенные ткм	Млн. ткм
Погрузка	Тыс. т.
Выгрузка	Тыс.т.

эти измерители управлением дороги устанавливаются расчетные цены (доходные ставки).

Сумма доходов отделения от грузовых перевозок определяется по формуле

(15.1)

где – объем погрузки, т;
д₁ – доходная ставка за 1 т погруженных грузов, руб.;
объем выгрузки, т;
д₂ – доходная ставка за 1 т выгруженных грузов, руб.;
объем перевозки, эксплуатационные ткм нетто;
д₃ – доходная ставка за 1000 ткм нетто, руб.;
– число рефсекций, находящихся в наличии у отделения;
д₄ – доходная ставка за 1 рефсекцию, руб.;
– дополнительные сборы, руб.;
_. – плата за пользование грузовыми вагонами, руб.

Сумма доходов отделения от пассажирских перевозок определяется по формуле

(15.2)

где – число вагонов в поездах прямого сообщения до 700 км своего формирования;
доходная ставка за один вагон в поезде прямого сообщения до 700 км своего формирования, руб.;
– число вагонов в поездах прямого сообщения свыше 700 км своего формирования;
– доходная ставка за один вагон в поезде прямого сообщения свыше 700 км своего формирования, руб.;
– число вагонов в поездах местного сообщения своего формирования;
– доходная ставка за один вагон в поезде местного сообщения своего формирования, руб.;
– число вагонов в фирменных поездах своего формирования;
– доходная ставка за один вагон в фирменном поезде своего формирования, руб.;
– объем пассажирских перевозок в прямом и местном сообщениях, пассажиро-км;
– доходная ставка за один пассажиро-км, руб.;
– Доходы от перевозки пассажиров в пригородном сообщении.

Помимо доходов от грузовых и пассажирских перевозок в доходы от перевозок отделения дороги входят:

· доходы от текущего ремонта локомотивов;

· доходы от деповского ремонта вагонов;

· доходы от профилактического ремонта вагонов;

· доходы, полученные за капитальный ремонт пути.

Расчет доходов по перевозкам отделения дороги для наглядности сведем в таблицу 15.2.

Таблица 15.2 Доходы по перевозкам отделения дороги

Показатели	Ед. измерен.
Грузооборот	Млн. ткм
Доходная ставка за 1000 ткм	Руб.
Доходы от перевозок	Млн.руб.
Погрузка	Тыс. тонн
Доходная ставка за 1 т погруженных грузов	Руб.
Доходы от погрузки	Млн.руб.
Выгрузка	Тыс. тонн
Доходная ставка за 1 т выгруженных грузов	Руб.
Доходы от выгрузки	Млн.руб.
Число рефсекций в наличии	Ед.
Расчетная цена за 1 рефсекцию	Тыс. руб.
Плата за пользование РПС	Млн.руб.
Дополнительные сборы	Млн.руб.
Плата за пользование грузовыми вагонами	Млн.руб.
Итого доходов от грузовых перевозок	Млн.руб.
Перевозка пассажиров в прямом и местном сообщениях	Млн. пассажиро-км
Доходная ставка за 1 пассажиро-км	Руб.
Доходы от перевозок	Млн.руб.
Число вагонов в поездах прямого сообщения до 700 км своего формирования	Ед.
Доходная ставка за 1 вагон в поезде прямого сообщения до 700 км своего формирования	Тыс. руб.
Доходы от начальных операций по прямому сообщению до 700 км	Млн.руб.
Число вагонов в поездах прямого сообщения свыше 700 км своего формирования	Ед.
Доходная ставка за 1 вагон в поезде прямого сообщения свыше 700 км своего формирования	Тыс. руб.
Доходы от начальных операций по прямому сообщению свыше 700 км	Млн.руб.
Число вагонов в поездах местного сообщения своего формирования	Ед.
Доходная ставка за 1 вагон в поезде местного сообщения своего формирования	Тыс. руб.
Доходы от начальных операций по местному сообщению	Млн.руб.
Число вагонов в фирменных поездах своего формирования	Ед.
Доходная ставка за 1 вагон в фирменном поезде своего формирования	Тыс. руб.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ЭКОНОМИКА ТРАНСПОРТА

Учреждение образования Белорусский государственный университет транспорта...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Доходы от перевозок отделения дороги

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Объектом изучения экономики железнодорожного транспорта является железнодорожный транспорт общего(магистральный) и необщего (железнодорожные подъездные пути) пользования – как универсальный вид тра

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: СУЩНОСТЬ, ЗНАЧЕНИЕ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ
Сущность и содержание понятия «экономическая эффективность», особенности ее оценки на транспорте Основы теории и методологии оценки экономической эффективности в сфе

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА
3.1. Формирование конкурентных отношений на транспортном рынке В условиях рыночных отношений конкурентоспособность и эффективность характеризуют степень развития общества. Чем выше конку

Решение
1. Определяем экономию поездочасов от повышения участковой скорости: ∆Nt = 420(1/40 – 1/38) = 552,6 тыс. п.-ч. 2. Определяем годовую экономию эксплуатационных рас

Экономическая оценка эффективности повышения населенности пассажирского вагона
Основными факторами, влияющими на населенность пассажирского вагона, являются: – категория пассажирского поезда; – структура пассажирского состава по типам вагонов

Укрупненным видам работ
Выделены следующие укрупненные виды работ: 1) оказание услуг по грузовым перевозкам; 2) содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожного транспорта;

Виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок, предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.
К первой группе относятся виды деятельности «Грузовые перевозки», «Предоставление услуг инфраструктуры», «Предоставление услуг локомотивной тяги», «Пассажирские перевозки в дальнем следовани

Планирование эксплуатационных расходов
План эксплуатационных расходов разрабатывается на основе плана перевозок, плана работы подвижного состава, плана по труду и других разделов плана экономического и социального развития. В нем предус

Методы планирования эксплуатационных расходов
Текущие затраты железных дорог, необходимые для обеспечения производственного процесса в данном периоде, называются эксплуатационными расходами. План эксплуатационных расходов разрабатывается на о

СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И АНАЛИЗ КОНКУРЕНТНЫХ ПОЗИЦИЙ
8.1 Принципы стратегического планирования Мировой опыт показывает, что стратегическое планирование является одним из основных способов успешного управления деятельностью крупных компаний,

СЕБЕСТОИМОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖЕЫХ ПЕРЕВОЗОК
9.1.1 Понятие себестоимости перевозок Себестоимость продукции — это денежное выражение всех затрат предприятия, приходящихся на единицу определенного вида продукции. Продукцией железнодор

ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА И ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Принципы ценовой политики и методы ценообразования Железнодорожные грузовые и пассажирские тарифы по своей экономической природе являются ценами реализации продукции железнодорожн

КАПИТАЛА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
11.1 Экономическая сущность основных фондов и их структура Для осуществления перевозок грузов и пассажиров железнодорожный транспорт должен обладать совокупностью средств производства, не

ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Роль транспорта в обеспечении внешнеэкономических связей Высокие темпы научно-технического прогресса в мире, неравномерность экономического и социального развития отдельных стран в

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕКОНСТРУКЦИИ И РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
13.1 Экономическая эффективность применения различных видов тяги Прогрессивные виды тяги — электрическая и тепловозная — начали развиваться на железнодорожном транспорте в 20-е гг. XX в.

Формирование финансовых ресурсов железных дорог
Доходами от обычных видов деятельности является выручка от продажи продукции и товаров, а также поступления денежных средств, связанные с выполнение работ и оказанием услуг. Планирование и

Доходы от перевозок, их распределение по дорогам
В соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте обеспечен раздельный учет доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности. Вид деятельности

Местные доходы станций отделения дороги
К местным доходам станций относятся доходы, полученные от клиентуры и пассажиров за услуги, оказанные им на станциях. На пассажирских станциях железная дорога получает следующие вид

Местные доходы железной дороги по отделению дороги
В состав местных доходов железной дороги входят получаемые с грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров штрафы, которые связаны непосредственно с операциями по перевозкам, за

ФОРМИРОВАНИЕ ДОХОДОВ ЛИНЕЙНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Доходы линейных предприятий формируются за счет выполнения ими хозрасчетных показателей. Доходы растут с увеличением объема работы и уменьшатся при его снижении. Отделению железной дороги

СОРТИРОВОЧНЫХ, УЧАСТКОВЫХ И ГРУЗОВЫХ СТАНЦИЙ
Показатели работы и формирование доходов сортировочных и участковых станций Для сортировочных и участковых станций железной дороги устанавливаются следующие хозрасче

ФОРМИРОВАНИЕ ЕГО ДОХОДОВ
Для локомотивных депо отделений железной дороги устанавливаются следующие хозрасчетные измерители: "Тонна-км брутто по видам тяги и родам движения"; "локомотиво-км одиночног

ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ВАГОННОГО ДЕПО, ВАГОННОГО УЧАСТКА И ФОРМИРОВАНИЕ ИХ ДОХОДОВ
Для вагонных депо отделений железной дороги устанавливаются следующие хозрасчетные измерители: "Один отремонтированный деповским ремонтом вагон" (по типам и осности); "один

ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ И ФОРМИРОВАНИЕ ДОХОДОВ ДИСТАНЦИИ ПУТИ, ДИСТАНЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ, ЭНЕРГОУЧАСТКА, ПУТЕВОЙ МАШИННОЙ СТАНЦИИ
Для дистанций пути, сигнализации и связи, участков энергоснабжения - соответственно "один км развернутой или приведенной длины пути", "одна условная техническая едини

Обеспечения на железнодорожном транспорте
Осуществление всех видов деятельности организаций железнодорожного транспорта невозможно без поставок материалов, запасных частей, топлива и других материально-технических ресурсов (МТР) необходи