При технічному діагностуванні ізоляції обмоток статорів двигунів слід мати на увазі, що ознаки деяких відмов залежать від схеми з'єднання обмотки. Так, наприклад, якщо стався обрив одного лінійного проводу, то при з'єднанні обмотки статорі "зіркою" обвуглиться ізоляція двох обмоток фаз, а при з'єднанні "трикутником" - тільки однієї. Якщо сталося виткове замикання з наступним обривом в котушці, то при будь-якій схемі з'єднання ізоляція обмотки цієї фази обвуглитися слабо, а ізоляція обмоток двох інших фаз - сильніше.
Пошук дефектів обмотки двигуна виконується в наступному порядку:
1) вимірювання мегомметром активного опору ізоляції обмотки статора на корпус і між фазами;
2) визначення наявності обриву обмоток фаз;
3) визначення наявності в обмотці виткових замикань за допомогою спеціальних апаратів і за допомогою вимірювання активного та індуктивного опору обмоток мостами постійного та змінного струму;
4) пошук за допомогою накладних електромагнітів котушки з витковим замиканням;
5) перевірка наявності корпусного та міжфазного замикання обмотки статора шляхом подачі напруги на обмотку кожної фази і між двома фазами по черзі з вимірюванням струму витоку (велика різниця в значеннях струмів витоку обмоток різних фаз свідчить про наявність місцевого дефекту, а великі значення струмів в обмотках усіх фаз - про зволоження або сильне забруднення ізоляції; поява коливань струму при підвищенні напруги свідчить про короткочасні пробої через провідні містки, що руйнуються після пробою;
6) перевірка справності реле типу ДТР;
7) гідравлічні випробування корпусу двигуна з водяним охолодженням.
Подібний алгоритм є методом послідовного логічного перебору можливих видів відмов та ушкоджень в порядку їх найбільш імовірного логічного виявлення.
Визначення причини виходу двигуна з ладу здійснюється за результатами зовнішнього огляду, візуального діагностування і діагностування приладами з урахуванням таблиці порівняння показань приладів при типових ушкодженнях. На кожний двигун заповнюють дефектаційну карту.