Массово-инерционные свойства тел модели - раздел Философия, Характеристики твёрдотельной модели на примере расчётной схемы одноосной тележки № Тела
Название
Масса, Кг...
№ тела
Название
масса, кг
Главные моменты инерции, кг м2
Jx
Jy
Jz
рама тележки
—
—
колесная пара
элемент пути
—
—
Для задания координат начал отсчета систем координат, связанных с телами (табл. 1), направления осей отсчетной системы координат были выбраны следующим образом: ось Z направлена вниз, ось X — вдоль оси пути в направлении движения вагона, ось Y получается направленной «вправо». Положение начала отсчетной системы координат было выбрано лежащим в плоскости пути, на центральной линии пути, в центре продольной симметрии тележки. Отсчетная система координат движется вдоль оси пути, а тела, моделирующие вагон, совершают малые колебания относительно нее (степени свободы определены в табл. 2).
Ориентация (направление осей) систем координат тел совпадает с отсчетной системой координат, а положение начала отсчета располагается в центре масс тела, что определяет координаты узлов тел (табл. 4).
Отметим, что узлы на колесной паре, которые используются для задания элемента связи «колесо – рельс», должны лежать на оси колесной пары в сечении круга катания (чтобы эти узлы не вращались вместе с колесной парой).
Программная система формирует модель экипажа из твердых тел кинематических связей силовых элементов связи внешних сил и моментов законов... Система многих тел описывается в абсолютных перемещениях в одной или... Траектория движения отсчетной системы координат в MEDYNA задает продольный профиль пути по которому движется...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ:
Массово-инерционные свойства тел модели
Что будем делать с полученным материалом:
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Оценка критической скорости рельсового экипажа
Для всех железнодорожных экипажей наблюдается нарастание колебаний виляния колесных пар и тележек с увеличением скорости движения. При достижении экипажем некоторого характерного значения скорости
Оценка качества движения в прямой
В процессе эксплуатации подвижной состав, его груз, пассажиры и путевое полотно испытывают вибрации, источником которых в основном являются изменения геометрии пути или «неровности» пути. В настоящ
Оценка качества движения в кривых
При движении на криволинейном участке пути сумма сил крипа и сил взаимодействия гребня колеса с рельсом уравновешивает боковые силы инерции, действующие на экипаж. Если равнодействующая сила взаимо
Оценка степени демпфирования форм колебаний
У экипажа может быть большой запас устойчивости, определяемый разностью между конструкционной и критической скоростями, однако после возбуждающего воздействия (например, от неровностей пути) он мож
Особенности моделирования динамики пассажирских вагонов
К парку пассажирских вагонов относят не только вагоны, непосредственно перевозящие пассажиров, но и вагоны, курсирующие в пассажирских поездах, – почтовые, багажные, вагоны-рестораны, вагоны-салоны
Новости и инфо для студентов