рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Конспект лекций по дисциплине устройство и Основы расчёта систем внутреннего оборудования грузовых вагонов

Конспект лекций по дисциплине устройство и Основы расчёта систем внутреннего оборудования грузовых вагонов - Конспект Лекций, раздел Философия,     Конспект Лекций По Дисциплине ...

 

 

Конспект лекций

по дисциплине

«устройство и Основы расчёта систем внутреннего оборудования грузовых вагонов»

 

 

© В.С. Лесничий

 

Введение

Для обеспечения сохранности в пути следования грузов требующих определённых температурных режимов – скоропортящихся грузов грузовые вагоны и контейнеры должны иметь теплоизоляционные свойства. Такие вагоны и контейнеры называют изотермическими.

Для надёжного обеспечения поддержания соответствующих температурных режимов вагоны и контейнеры снабжены холодильно-отопительным оборудованием.

Современные вагоны и контейнеры, не имеющие холодильно-отопительного оборудования, называют термосами, а вагоны и контейнеры, имеющие такое оборудование называют рефрижераторами.

Для обеспечения электроэнергией холодильно-отопительного оборудования должны быть источники бесперебойного питания. В качестве таких источников используют дизель-генераторные установки.

Наличие энергосиловых установок (ЭСУ) на рефрижераторном подвижном составе обусловлено автономностью его работы в пути следования.

ЭСУ обеспечивают снабжение электроэнергией холодильно-отопительных агрегатов (основного оборудования) и вспомогательного оборудования служебных вагонов.

ЭСУ состоит из двух основных частей:

1) двигателя внутреннего сгорания, работающего на жидком топливе;

2) электрогенератора трехфазного переменного тока

Современное состояние парка изотермического подвижного состава

Рыночные механизмы и изменения экономической ситуации, а также развитие пищевой промышленности обусловили структурные изменения в парке подвижного… В настоящее время эксплуатируются следующие подвижные единицы изотермического… 1. 5-вагонная реф. секция постройки ГДР - ZB-5,

Теплотехнические качества кузова изотермического подвижного состава

 

Коэффициент теплопередачи

Теплообмен определяется по формуле: Q = Kпр×F×(tн – tв), где tн – температура наружного воздуха;

Теплоизоляционные материалы

Теплоизоляционный слой несет основную функцию по защите внутреннего помещения вагона от климатических условий наружной среды. В настоящее время применяют следующие теплоизоляционные материалы с… - пенополистиролы: ПС-4 λ = 0,032 – 0,041 Вт/м×К;

Физические основы работы холодильно-отопительного и энергосилового оборудования рефрижераторного подвижного состава

Принципы получения низких температур

Количество теплоты, поглощаемой охлаждающим телом, называется холодопроизводительностью. Различают естественное и искусственное охлаждение. Естественное охлаждение… Первые установки искусственного охлаждения появились в конце XIX века, которые осуществляли охлаждение при помощи…

Состояние вещества

Кроме трех основных параметров любое вещество характеризуется плотностью – отношение массы вещества к объему (кг/м3). Для газовой смеси используют… Теплообмен происходит в процессе теплоотдачи и в процессе теплопередачи.… Энергетической характеристикой теплообмена является теплота, то есть количество энергии, передаваемой от одного тела к…

Принцип работы холодильной машины

Хладагент при отнятии тепла должен иметь температуру ниже температуры окружающей среды (температура кипения). В момент передачи отобранного тепла от… Процессы отбора и отдачи тепла, совершаемые рабочим телом должны чередоваться,… Основным хладагентом, применяемым в большинстве холодильных машин непосредственного охлаждения воздушной среды,…

Холодильный цикл

В замкнутом процессе масса циркулирующего рабочего вещества постоянна; изменяется лишь его агрегатное состояние при испарении и конденсации.… Q = Q0 + L, где L – работа, затраченная на передачу тепла.

Термодинамическая диаграмма

Сочетание значений параметров характеризует состояние рабочего тела, а продвижение от одного сочетания к другому является термодинамическим… Рассмотрим энтальпийную диаграмму для хладагента фреона R12 (рис.2).  

Построение теоретического цикла холодильной машины

  Рис. 3. Теоретический цикл одноступенчатой холодильной машины в координатах lg p – i

Отличия действительного холодильного цикла от теоретического

   

Термодинамические основы работы дизеля

В качестве двигателя внутреннего сгорания на РПС используют многоцилиндровые дизели, в которых тепловая энергия, выделяемая от сгорания топлива… Рабочий процесс совершается непосредственно в полости цилиндра над поршнем. В… Однако поступательное движение не является конечной целью, поскольку требуется вращательное движение для работы…

Идеальный цикл дизеля

Процессы расширения и сжатия считают адиабатными, т. е. величина энтропия остается постоянной.     Рисунок 2

Действительный цикл 4-х тактного дизеля.

Условно действительный цикл делят на следующие процессы: - впуск заряда (топливо – воздушной смеси ) - сжатие

Расчет одноступенчатой холодильной машины и выбор компрессора

   

Компрессор холодильной установки рефрижераторной секции ZB-5 и вагонов АРВ

Внизу корпуса компрессора имеется масляная ванна. К корпусу компрессора непосредственно крепится корпус электродвигателя. Полости цилиндров сверху закрыты головками цилиндров. На каждые два цилиндра… Через головки цилиндров к цилиндру низкого давления подведен всасывающий трубопровод, а к цилиндру высокого давления –…

Устройство теплообменных аппаратов холодильных машин

Теплообменные аппараты (испаритель и конденсатор) служат для отбора теплоты от воздуха из внутреннего помещения вагона и передачи тепла наружному воздуху окружающей среды.

К теплообменным аппаратам холодильных машин предъявляют следующие требования:

- высокий коэффициент теплопередачи;

- малое гидро- и аэродинамическое сопротивление;

- компактность и простота конструкции;

- удобство эксплуатации и ремонта.

 

 

Устройство конденсаторов

Классификация: 1) по типу конструкции; 2) по применению;

Устройство испарителей

Испарители имеют ту же классификацию, что и конденсаторы, а конструктивно особенности зависят от расчетных характеристик и габаритов помещения. Испаритель холодильной машины FAL 056/7 состоит из четырех секций с общей… Для нагнетания воздуха в грузовое помещение через поверхность испарителя устанавливаются вентиляторы-циркуляторы.

Автоматизация работы внутреннего оборудования рефрижераторного подвижного состава

Терморегулирующий вентиль (ТРВ)

 

Принцип действия ТРВ основан на сравнении t0 на входе в испаритель с tвых.

 

Рис. 8. Схемы ТРВ с внутренним (а) и внешним (б) уравниванием

 

Температура tвых воспринимается термочувствительной системой, в которую входит:

- датчик (термочувствительный баллончик 8);

- капиллярная трубка 7;

- полость над мембраной 6.

В термочувствительной системе находится холодильный агент, который используется в машине. Изменение температуры tвых влияет на изменение давления в полости над мембраной 5. Под действием давления pс чувствительная мембрана воздействует на шток 4, который связан непосредственно с клапаном дроссельного отверстия 3. Противодействие перемещению клапана осуществляется пружиной 2, усилие которой отрегулировано винтом 1. Детали 5, 4, 3, 2, 1 относятся к силовой системе.

В полости под мембраной находится холодильный агент с давлением p0, поэтому pc = p0 + рпр.

Температурный перепад между p0 и pвых может колебаться от 4˚C до 8˚C.

По мере охлаждения помещения тепловая нагрузка на испаритель будет уменьшаться, поэтому интенсивность кипения холодильного агента будет также снижаться, а значит tвых будет становиться ниже.

pc΄ = p0΄ + pпр΄

Регулирующая функция терморегулирующего вентиля обеспечивает полное заполнение испарителя, с одной стороны, а с другой стороны – своевременность кипения до выхода.

На РПС испарители холодильных машин имеют достаточную протяженность трубопроводов, что обуславливает значительное гидросопротивление аппарата. Проявляется это в разнице давлений p0вых и p0вх.

Для правильного регулирования заполнения испарителя в ТРВ применяют уравнительную линию 10 (рис. 8 б), которая связывает выходной трубопровод с дополнительной полостью под мембраной.

 

 

Приборы автоматики холодильных установок

По назначению приборы автоматики подразделяют на 4-ре группы:

1. Приборы автоматического регулирования;

2. Приборы автоматической защиты;

3. Приборы автоматического контроля;

4. Приборы автоматической сигнализации.

Автоматизация работы холодильной установки обеспечивает стабильность и эффективность процессов, протекающих в аппаратах холодильной машины при различного рода изменениях состояния наружной среды (температура, влажность).

Автоматизация холодильной установки подразумевает своевременное реагирование датчиков на параметры давления и температуры и своевременное оповещение цепей управления работой и обслуживающего персонала. Существенной характеристикой холодильной установки является степень автоматизации.

 

 

Приборы автоматического регулирования холодильных установок РПС

1) осуществление регулирования заполнения испарителя; 2) поддержание температуры перевозки в заданном диапазоне (термостаты или… 3) регулирование давления в конденсаторе;

Основные элементы приборов автоматики

1) чувствительный элемент (датчик) выполняет функцию регистрации параметра (температура, давление) и преобразование его в удобный вид энергии для дистанционной передачи;

2) передающий механизм соединяет чувствительный элемент с рабочим органом прибора (механическая система);

3) рабочий орган (регулирующий орган) действует по сигналу чувствительного элемента (замыкает, размыкает электрические цепи, открывает, закрывает проходные сечения);

4) устройство для настройки приборов (дифференциал).

Устройством для настройки приборов устанавливается значение регулируемой или контролируемой величины.

Отклонение регулируемой величины, не вызывающее перемещение регулирующего органа, называется зоной нечувствительности ли дифференциалом прибора.


 

Общие конструктивные элементы дизелей

1) детали корпуса – блок цилиндра - картер - головки цилиндра

Основные системы дизелей

- топливная система - система смазки - система охлаждения

Воздушная система охлаждения

Предусматривает обдув, направленным потоком воздуха к цилиндрам, головкам цилиндра, выпускного коллектора. Для интенсивного отвода тепла на этих частях двигателя предусмотрено оребрение. Для создания воздуха используется осевой вентилятор, имеющий привод от коленчатого вала (ременной привод).

Автоматическое регулирование воздуха возможно термостатом.

 

Механизм газораспределения

Управление работой этой системы обеспечивается коленчатым валом, который приводит в действие кулачковый распределительный вал, а он обеспечивает… Система состоит из: - распределительного вала с кулачками

Особенности технического обслуживания внутреннего оборудования РПС

Устройство рефрижераторной секции ZB-5

Грузовой вагон этой секции имеет 3 помещения. Большая часть грузового вагона отведена для размещения груза, стены имеют соответствующую изоляцию.… По торцам грузового вагона расположены машинные отделения, доступ к которым… На торцевых стенах вагона в верхней части находятся специальные двери для демонтажа холодильной машины в ремонт.…

Общее устройство 5-вагонной рефрижераторной секции

Брянского машиностроительного завода

В дизельном помещении размещены две энергосиловых установки с дизелями марки К-461 со стартерным запуском. Грузовой вагон имеет грузовое помещение с дверями прислонно-выдвижного типа. В… Рефрижераторная платформа Брянского завода(«БМЗ-Вагон»)

Специализированный изотермический подвижной состав

· Цистерна для перевозки молока. Котел цистерны разбит на 3 секции для возможности перевозки молока разного качества или разных отправителей. Общий… · Вагон для перевозки виноматериалов. В общем кузове смонтированы 2 емкости в… в настоящее время для перевозки виноматериалов используют цистерны 3х видов. Они имеют соответствующую толщину…

Вагон для перевозки живой рыбы

Подвижной состав для перевозки живой рыбы представлен тремя основными единицами:

· вагоны-ледники,

· АРВ,

· 2вагонные секции.

Основной особенностью такого вагона является обеспечение надлежащей среды в резервуарах, система аэрации и циркуляции воды. Кроме того, для поддержания низкой температуры (+4С0) в резервуарах необходимо наличие холодильной машины. АРВ и 2-вагонная секция обслуживается сопровождающим персоналом. (Один вагон – с дизельной установкой (служебный вагон); грузовой вагон – резервуар с рыбой). К резервуарам для перевозки рыбы предъявляются определенные требования 1:1,5 (вода: рыба).


Вагон-термос

Предназначен для перевозки различных СПГ в термически подготовленном состоянии, т.е. продукты при погрузке должны иметь температуру перевозки. Вагон термос ТН-201 обеспечивает сохранение температуры перевозимого груза при температуре наружного воздуха -50 - +50С. Обеспечить такие условия стало возможным благодаря применению технологии вспенивающихся теплоизоляционных материалов, т.е. теплоизоляция непосредственно производится вспениванием пенополиуретана в нишах ограждений кузова вагона. Конструкция теплоизоляции, примененная в вагоне-термосе, называется конструкцией “сэндвич”, т.к. в конструкции слоями теплоизоляции перекрываются тепловые мостики элементов жёсткости несущей конструкции. При использовании такой технологии коэффициент теплопередачи кузова составляет не выше 0,18 Вт/м2∙К. Двери вагона – прислонно-выдвижного типа. В вагоне используются тележки модели 18-100.

Рефрижераторные контейнеры

Эффективность использования контейнера обусловлена тем, что контейнер, как транспортное средство, позволяет перемещать грузы “от двери до двери”. Классификация контейнеров предусмотрена по следующим признакам:

· размеры и грузоподъемность (стандартизовано, как правило, международными стандартами),

· по наличию источников холода или отопления,

· по использованию теплоизоляционных материалов.

На сегодняшний день на РЖД используются следующие марки рефрижераторных контейнеров:

· CARRIER

· THERMOKING

· SEACOLO

· MITSUBISHI

· DAIKIN

· SABROE.

По длине контейнеры подразделяют на 20-футовые и 40-футовые.


 

Общие конструктивные особенности реф. контейнеров

В одном из торцов контейнера отведено место для силового оборудования и холодильного агрегата. В противоположном конце – распашные двери, оборудованные теплоизоляцией.

В 80-е гг. в СССР было спроектировано, изготовлено и испытано 2 образца контейнера массой брутто 42т. Комплектация контейнеров предусматривала машинное охлаждение и охлаждение азотной системой. Тип и размер контейнера соответствует международным стандартам. Запорные дверные устройства у контейнеров должны обеспечивать устойчивость к вибронагрузкам. По периметру дверей – 2-3 слоя уплотнительной резины.

 

Организация работы РПС с обслуживающими бригадами

Регламент работы вне зависимости от формы предприятия определяется инструкцией по эксплуатации. В настоящее время практически весь подвижной состав в пути следования обслуживается бригадами.

Обслуживание РПС в пути следования

Обслуживание РПС определяется следующим регламентом работы:

1. подготовка вагонов к груженому рейсу,

2. обслуживание во время перевозки груза,

3. мероприятия, осуществляемые после разгрузки.

Подготовка реф. вагона под погрузку

 

Операции, производимые бригадами реф. секции во время перевозки груза

Согласно регламента о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта, между работниками бригады устанавливается график дежурств. Во время дежурства производятся операции по запуску дизель-генераторных установок, слежение за параметрами их работы, принятию мер при возникновении отклонений от нормального режима эксплуатации, осуществить запуск с ГРЩ холодильных установок всех груженых вагонов, наблюдение за параметрами работы установок, периодическое наблюдение за температурным режимом в грузовых вагонах. В случае работы холодильной машины с ручным управлением – своевременно отключать и включать машину, обеспечивая необходимый температурный режим грузу.

Во время дежурства необходимо вести рабочий журнал, в котором отражаются все технические параметры, произведенные операции по техническому обслуживанию, а также при необходимости ремонтные операции. Члены поездной бригады на стоянках должны периодически осматривать состояние дверей грузовых вагонов и установленных пломб. При необходимости на длительных стоянках осматриваются холодильные машины непосредственно в грузовых вагонах.

Во время груженого рейса выполняются операции, предусмотренные плановыми видами технического обслуживания оборудования. При возникновении нештатных ситуаций, связанных с невозможностью продолжения груженого рейса, необходимо действовать согласно инструкции по организации, возможности перегруза в другой подвижной состав.

1) Организационные мероприятия:

1. при следовании РПС с грузом не разрешается смена бригад за исключением особых случаев,

2. каждые 4 сутки бригада обязана информировать руководство организации о месте нахождения бригады и оборудования,

3. не позднее чем за 10 дней бригада секции должна уведомить дорогу о наступлении планового вида ремонта.

Окончание груженого рейса

После прибытия в пункт назначения поездная бригада должна произвести отметку маршрутного листа и согласовать непосредственно время и действие по разгрузке. В случае расцепки секции механики должны снять стопорные винты автосцепок и отсоединить кондуиты. Непосредственно перед началом разгрузки, после снятия пломб грузополучателем, механики открывают двери вагона. После разгрузки бригада подает заявки на соответствующий способ обработки вагона, поднимают и закрепляют решетки, визуально оценивают техническое состояние внутри грузовых вагонов. После завершения работ и сцепления секции стопорные винты автосцепок устанавливаются на место и кондуиты подсоединяются в рабочее положение. Для своевременной подготовки к груженому рейсу подаются заявки на экипировку топливом и водой.

 

 

Система технического обслуживания РПС

Планово-предупредительная система – это комплекс мероприятий, направленных на поддержание в исправном состоянии энергосилового, холодильного оборудования.

Техническое обслуживание организует эксплуатирующая организация и ремонтные предприятия. При проведении технического обслуживания в эксплуатации могут быть выявлены неисправности, которые либо устраняются на месте, либо требуют проведения текущего отцепочного ремонта. Периодичность мероприятий технического обслуживания устанавливается заводом-изготовителем. На практике мероприятия корректируются руководящими документами предприятия в согласованности с требованиями железной дороги.

Периодичность проведения ТО эксплуатации для реф. секций:

1) ежедневное ТО,

2) через 15 суток,

3) через 30 суток,

4) по наработке оборудования:

· через 50ч

· через100ч

· через 200ч

· через 400ч

Для дизелей:

1) ежедневное,

2) ТО-1 – через 100-150ч,

ТО-2 – через 200-300ч,

ТО-3 – через 400-600ч.

Для холодильных машин:

· ТО-1 – раз в неделю,

· ТО-2 – раз в месяц.

Для электрооборудования:

· Ежедневное ТО,

· ТО-1- раз в10 дней,

· ТО-2 – раз в месяц,

· ТО-3 – раз в 3 месяца.

Перечень работ, выполняемых при каждом виде ТО, приведен в инструкции ЦВ-4070. Она предусматривает организацию работы бригад, эксплуатационные и обслуживающие мероприятия для дизельного оборудования, ТО электрооборудования, эксплуатационные мероприятия для холодильного оборудования. Кроме того, инструкцией предусмотрены организационные мероприятия по ремонту.

Техническое обслуживание холодильной установки

Регулярные виды работ по обслуживанию холодильной установки

1) еженедельно необходимо проверять наличие масла в катере, работу компрессора по шуму и температуру в цилиндрах;

2) 1 раз в 15 суток проверяется утечка холодильного агента и наличие воздуха в системе;

3) 1 раз в 3 месяца необходима проверка правильной работы приборов автоматики;

через 400 – 500 часов работы установки масло в компрессоре заменяют.

Пополнение и удаление масла из картера.

Контроль уровня масла в картере осуществляется по смотровому стеклу. При недостатке масла его нужно пополнить. Пополнение осуществляется следующим… В установке FAL 056 8 кг масла. После заправки в обратной последовательности закрывают заправочный вентиль, отсоединяют шланг.

Пополнение системы холодильным агентом.

1) не виден уровень холодильного агента в смотровых стеклах ресивера; 2) слишком большая разница между температурой кипения и температурой воздуха в… 3) слышен шум в ТРВ, а испаритель покрывается инеем только вначале

Выпуск воздуха из холодильной установки.

При попадании воздуха в холодильную систему он скапливается в конденсаторе. Признаком наличия воздуха является повышенное давление конденсации. Для выпуска воздуха из конденсатора на входном коллекторе предусмотрен… Удаление воздуха осуществляется с помощью выпускного штуцера 20 – 30 секунд. При необходимости операцию повторяют…

Неисправности в узлах и аппаратах холодильной машины. Признаки, причины и способы устранения

Таблица 1. Неисправности холодильных установок секции ZB-5 Неисправность Причина возникновения Способ устранения В…   Продолжение табл1 Давление масла по манометру не превышает давления всасывания Длительное время…

Эксплуатация дизелей

Эксплуатация дизелей заключается в следующих операциях:

1) подготовительные операции перед пуском

2) операции пуска

3) оценка работы и управление работой

4) операции при остановке

Поскольку на типовом рефрижераторном подвижном составе установлены два основных дизель – генераторных агрегата, в эксплуатации стремятся использовать попеременную работу двигателя, т.е. один двигатель работает в номинальном режиме, а другой остановлен.

Такое положение обусловлено соответствием мощности одного дизель генератора мощности всего холодильно-отопительного оборудования.

Попеременная работа основных дизель-генераторов обеспечивает увеличение ресурса двигателя во времени, а также гарантирует бесперебойную работу холодильно-отопительного оборудования.

 

 

Подготовка к пуску

1) проверка и необходимость восстановления уровня масла в картере 2) проверка уровня топлива в расходном баке и при необходимости подкачка… 3) Проверка наличия воды в системе охлаждения (в случае водяной системы охлаждения).

Работа двигателя

Нормальный тепловой режим двигателя достигается при температуре масла 20-40 ْ С.   Работа двигателя под нагрузкой

Техническое обслуживание дизелей

Техническое диагностирование дизелей.

Для определения фактического технического состояния двигателя проводят техническое диагностирование двигателя и по результатам определяют примерный объем ремонта.

Кроме того, периодическая диагностика в эксплуатации позволяет предупреждать развитие рядя неисправностей. Первичная информация о состоянии двигателя поступает от бригады механиков, эксплуатирующих РПС. Однако , полученные сведения проверяются специалистами диагностами перед проведением ремонтных работ.

Прежде всего диагностика проводится путем наблюдения за работой двигателя, его эксплуатационных режимов, а именно изучаются условия запуска, режим холостого хода, режим работы под различной нагрузкой и остановка.

В процессе этого диагностирования наблюдают за основными параметрами: температурой, качество выхлопных газов, равномерность работы, а также наблюдение за отдельными элементами. После проведения диагностирования в эксплуатационных режимах двигатель поступает в ремонт.

Техническое диагностирование предусмотрено только перед деповским ремонтом, поскольку перед капитальным ремонтом двигатель разбирают, не зависимо от его технического состояния.

Техническое обслуживание дизилей секции ZB-5 и вагонов АРВ.

Моторесурс дизеля 4 NVD 21/15 составляет 12 часов, а дизеля 4 NVD 12,5 – 10,5 часов.

В период эксплуатации дизелей в рамках регламентных работ по техническому обслуживанию проводятся следующие мероприятия:

1) для дизеля 4 NVD 21/15 каждые 20 часов – проверяется уровень масла в двигателе. Через 50 часов работы производится очистка масляных фильтров, через 150 часов работы – очистка воздушного фильтра, очистка двойного топливного фильтра. Через 350 часов – смена масла в дизеле, в топливном насосе двигателя и регуляторе частоты вращения и регулировка зазоров в клапанах. Через 500 часов – проводят ревизию электрооборудования и продувку генератора. Через 2000 часов проверка давления впрыскивания форсунок, очистка системы охлаждения, очистка выхлопного коллектора, проверка зазоров во втулках коромысел, демонтаж головок цилиндров и поршней, при необходимости замена указанных деталей. При необходимости заменяют компрессионные маслосъемные кольца, проверяются подшипники шатуна.

Через 3000 часов работы – проверяется топливный насос высокого давления (ТНВД), начало подачи топлива устанавливается 24ْ С до ВМТ.

Через 12000 часов проводится капитальный ремонт двигателя.

2) для дизеля 4NVD 12.5

через 500 часов – регулировка зазоров в клапанах; через 1000 ч – очистка воздушного фильтра и при необходимости доливка в картер масла, смена патронов масляного и воздушного фильтров, очистка сетчатых топливных фильтров, проверка давления впрыскивания форсунок, проверка ТНВД и регулировка начала впрыска, проверка частоты вращения двигателя под нагрузкой, ревизия электрооборудования; через 3000 ч проверка соединений топливо и маслопроводов и подтягивание винтовых соединений; 5000 ч работы – проверка и очистка стартера; 10000 ч – капитальный ремонт двигателя.

 

Диагностика предусматривает получение информации о фактическом состоянии двигателя на основе выявления тех или иных неисправностей без нарушения структурной целостности агрегата. Диагностика позволяет предотвратить те или иные отказы в работе и спрогнозировать ремонт, объем ремонта.

Диагностика включает в себя сбор информации как объективными, так и субъективными методами. К субъективным методам относят реакцию чувствительных органов человека (стук, визуально и т.д.), и объективным методам – изменение параметров двигателя (замеренные параметры с помощью технических устройств). Характерными объективными методами являются:

1) параметрический

2) виброаккустический

3) спектрографический

4) ультразвуковой

Параметрическим методом оценивают температуры отработавших газов, температуру масла, углы опережения подачей топлива, состав отработавших газов.

Виброаккустический метод позволяет выявлять с помощью электроизмерительной аппаратуры. Характер изменения параметра, связанных с износом деталей (поршневые кольца и т.д.).

Спектрографический метод позволяет на основе состава масла оценить уровень износа деталей.

 

Организация ремонта РПС

· Плановый (деповской или капитальный), · Гарантийный, · Текущий отцепочный,

– Конец работы –

Используемые теги: Конспект, лекций, дисциплине, устройство, основы, расчёта, систем, внутренн, оборудования, грузовых, вагонов0.123

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Конспект лекций по дисциплине устройство и Основы расчёта систем внутреннего оборудования грузовых вагонов

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным для Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Еще рефераты, курсовые, дипломные работы на эту тему:

Конспект лекций по дисциплине Экономика недвижимости: конспект лекций
Государственное бюджетное образовательное учреждение... высшего профессионального образования... Уральский государственный экономический университет...

Конспект лекций по дисциплине Системы и сети связи с подвижными объектами Курск 2011 Тема1: Классификация телекоммуникационных систем
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Юго Западный государственный университет... Факультет информатики и вычислительной техники...

Конспект лекций по учебной дисциплине ПМ 04. Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих МДК 04.01. Технология работ по эксплуатации и ремонту газового оборудования
Государственное бюджетное образовательное учреждение... Саратовской области... cреднего профессионального образования...

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ По дисциплине ОБОРУДОВАНИЕ ЛИТЕЙНЫХ ЦЕХОВ
Кафедра Технология и оборудование литейного производства... ГУНЬКО И И к т н доц... КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ...

Конспект лекций по дисциплине Основы проектирования электронных ГОСТ 2
Конспект лекций... по дисциплине Основы проектирования электронных... систем для студентов специальности ускоренной формы обучения г м...

Конспект лекций по дисциплине ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ И СРЕДЫ
На сайте allrefs.net читайте: Конспект лекций по дисциплине ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ И СРЕДЫ. Колледж...

Конспект лекций По дисциплине Экономика . Введение в экономику. Экономические системы и общие проблемы экономического развития
Образования... Новосибирский государственный медицинский университет... Министерства здравоохранения Российской Федерации...

Психодиагностика. Конспект лекций ЛЕКЦИЯ № 1. Истоки психодиагностики Психодиагностика: конспект лекций
Психодиагностика конспект лекций... А С Лучинин...

Конспект лекций по дисциплине Надежность систем В данной лекции систематически изложены следующие взаимосвязанные аспекты инженерии ПО
Тема... В данной лекции систематически изложены следующие взаимосвязанные аспекты... теоретический и интеллектуальный базис методы принципы средства и методологии и др проектирования...

0.035
Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • По категориям
  • По работам