Аннотация.
Цели и задачи капитального строительства. Особенности капитального строительства в нефтяной и газовой промышленности. Современное состояние капитального строительства в нефтегазовых отраслях. Способы ведения капитального строительства и области их эффективного использования. Инвестиции и капитальные вложения. Технологическая и воспроизводственная структуры капвложений. Особенности инвестиционной деятельности субъектов хозяйствования в нефтяной и газовой промышленности.
Экономическая эффективность инвестиционной деятельности: разновидности, критерии оценки, порядок определения и области применения. Направления повышения эффективности капитального строительства в нефтяной и газовой промышленности.
13.1. Цели и задачи капитального строительства в нефтяной и газовой промышленности.
Цели и задачи капитального строительства. Особенности капитального строительства в нефтяной и газовой промышленности.
13.2. Современное состояние капитального строительства в нефтегазовых отраслях.
Среди проектов строительства нефтеперерабатывающих заводов, находящихся в реализации наиболее высокую вероятность завершения имеют два:
• строительство «Татаро-корейской нефтехимической компанией» нефтехимического комплекса на базе Нижнекамского НПЗ. Общая стоимость проекта оценивается в 2,5-3 млрд. долл. В конце 2004 г. началась реализация первого этапа, стоимость которого составляет 1,3 млрд. долл. Строительство объектов первого этапа, помимо установки ЭЛОУ-АВТ-7 мощностью 7 млн. тонн стоимостью до 200 млн. долл. и предполагаемым сроком сдачи в эксплуатацию первого пускового комплекса в конце 2005 года, включает создание производства вспенивающегося полистирола мощностью 40 тыс. тонн в год, производства линейного полиэтилена мощностью 200 тыс. тонн в год. Стоимость объектов первого этапа составляет 1,5-1,7 млрд. долл. Второй этап предусматривает строительство завода по производству этилена мощностью 600 тыс. т., а его стоимость составляет примерно в 1,3 млрд. долл.;
• строительство завода по переработке газового конденсата мощностью 1,2 млн. тонн в год, а также установки каталитического крекинга мощностью 530 тыс. тонн бензина (70 тыс. тонн – АИ-80, 360 тыс. тонн – АИ-93 и 100 тыс. тонн – АИ-95) стоимостью около 80 млн. долл. компанией «ТАИФ» на территории ОАО «Нижнекамскнефтехим», сдача которой в эксплуатацию запланирована на конец 2005 г., с последующим формированием полноценного производственного цикла путем прекращения договора аренды установки ЭЛОУ-АВТ-7 с ОАО «Нижнекамский НПЗ» с 1 сентября 2005 г. и ее включения в технологическую цепочку нового НПЗ.
Осуществляется и предусматривается перспективными планами расширение системы трубопроводной транспортировки нефтепродуктов. Главная задача на ближайшие годы - вывести нефтепродуктопроводы на побережья Балтийского и Черного морей, что позволит снизить до минимума зависимость российского экспорта от сопредельных стран. К 2015 году правительство намерено почти весь российский экспорт нефтепродуктов (95%) осуществлять через отечественные порты. Главной стройкой компании является магистральный нефтепродуктопровод Кстово-Ярославль-Кириши-Приморск (проект "Север"). К нему будут подключены 12 НПЗ, которые получат возможность загружать с российского побережья Балтийского моря крупнотоннажные танкеры.
Другим перспективным направлением развития системы "Транснефтепродукта" является выход нефтепродуктопроводов на побережье Черного моря.
В результате реализации новых проектов мощность трубопроводной системы "Транснефтепродукта" может расшириться к 2012 году почти в полтора раза - до 74 млн тонн в год.
13.3. Инвестиции и капитальные вложения в нефтяной и газовой промышленности.
Ресурсный потенциал новых районов добычи нефти и газа значительно ниже, чем в освоенных районах, что обусловливает возрастание капиталоемкости продукции и необходимости привлечения больших объемов инвестиций в эти отрасли.
Нефтяная промышленность
Инвестиции в нефтяной отрасли осуществляются главным образом в производство сырья. Новые нефтегазоносные провинции Европейского Севера, Восточной Сибири и Дальнего Востока гораздо скромнее по запасам полезных ископаемых, чем Западная Сибирь, и их детальная разведка и добыча будет требовать значительных капиталовложений.
Особое внимание следует уделить развитию малых и средних нефтедобывающих производств, которые вносят весомый вклад в вовлечение в хозяйственный оборот небольших месторождений и малорентабельных нефтяных скважин.
Перспективными направлениями государственной энергетической стратегии в нефтяной отрасли будут:
- создание условий для сохранения высокой степени конкуренции, и как следствие для поддержания эффективности нефтяной отрасли за счет обеспечения равных и прозрачных условий хозяйствования для всех участников нефтяного рынка;
- содействие всеми имеющимися в распоряжении государства политическими и экономическими инструментами расширению участия российских нефтегазовых компаний в мировых товарных рынках, в нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности других стран;
- поддержка в освоении российскими нефтегазовыми компаниями зарубежных проектов, выгодных для Российского государства;
- поощрение кооперирования компаний в освоении новых нефтегазоносных провинций на территории России и за ее пределами;
- использование долгосрочных механизмов государственного регулирования, направленных на улучшение инвестиционного климата в нефтяной отрасли;
- стимулирование инвестиций в развитие производств, обеспечивающих повышение качества нефтепродуктов и продуктов нефтехимии, их соответствие мировым нормам в области экологии;
- создание транспортных технологий, обеспечивающих сохранение качества добываемой нефти при поставках на внешний и внутренний рынок;
- стимулирование открытой торговли и конкуренции на внутреннем рынке нефтепродуктов и нефти;
- своевременное формирование транспортных систем в новых регионах добычи нефти и газа;
- приоритетное развитие инфраструктурных комплексов, обеспечивающих экспортные поставки нефти и нефтепродуктов, в том числе на новых перспективных направлениях;
- обеспечение закрепленного в действующем законодательстве равнодолевого доступа к нефтетранспортной инфраструктуре.
Газовая промышленность
Долгосрочные цели государства в газовой отрасли будут следующими:
- стимулирование разработки новых газовых месторождений, в том числе независимыми производителями;
- максимизация выгод национальной экономики от экспорта газа.
Как разведанные месторождения, так и недоразведанные, в силу объективных условий и значительной удаленности, потребуют более значительных капитальных вложений.
Транспортная инфраструктура
Неразвитость трубопроводной транспортной инфраструктуры сдерживает разработку перспективных нефтегазоносных полей Восточной Сибири и Дальнего Востока, имеющих ключевое значение для развития экспорта нефти и газа в страны Азиатско-тихоокеанского региона. Отсутствие у России собственных глубоководных портов лишает страну возможности маневрировать при проведении политики на мировых рынках энергоресурсов. несбалансированность тарифных систем в трубопроводном транспорте значительно ограничивают развитие единых внутренних рынков энергоресурсов, способствуют усилению экономической изоляции отдельных регионов России. Поэтому транспортная инфраструктура нуждается в особых мерах поддержки.
Целью такой политики будет обеспечение сбалансированного развития всех систем транспортировки энергетических ресурсов (нефте-, нефтепродуктопроводов, газопроводов, систем перевозок энергоресурсов железнодорожным и водным транспортом, транспортных терминалов и портов и т.д.) для:
- усиления внутренней экономической интеграции;
- развития инфраструктуры в новых районах добычи (производства) энергетических ресурсов;
- содействия развитию перспективных направлений экспорта энергоресурсов.
Прогнозируемый рост экономики и связанный с этим рост грузооборота требует обновления транспортных средств. Собственных средств предприятий транспорта для этого будет недостаточно. Поэтому, наряду с увеличением эффективности использования собственных средств, важной задачей будет привлечение дополнительных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры.
Развитие транспортной инфраструктуры имеет отраслевую специфику. Строительство новых магистралей предполагается осуществлять за счет кредитов и средств инвесторов.
Развитие транспортных систем будет осуществляться под государственным контролем и будет направлено на определение и ликвидацию узких мест этих систем, препятствующих развитию внутренней торговли энергоресурсами.
13.4. Экономическая эффективность инвестиционной деятельности в нефтяной и газовой промышленности.
Экономическая эффективность инвестиционной деятельности: разновидности, критерии оценки, порядок определения и области применения. Направления повышения эффективности капитального строительства в нефтяной и газовой промышленности.