Реферат Курсовая Конспект
VI. Система освещения вагона. - раздел Философия, Источники электроэнергии. Приводы генератора. Коммутационная аппаратура Система Освещения Вагона Предназначена Для Освещения Всех Вну...
|
Система освещения вагона предназначена для освещения всех внутренних помещений вагона в нормальном и аварийном режиме. На вагоне установлены светильники с лампами люминесцентного освещения, с лампами накаливания и лампами местного освещения (софиты). Светильники люминесцентного освещения установлены во всех помещениях вагона за исключением туалетов, тамбуров и котельного отделения.
Освещение вагона имеет четыре режима:
- «0» или («Выключено»)
- «Вечернее»
- «Люминесцентное» или («Дневное»)
- «Ночное»
Примечание:
Порядок включения люминесцентного освещения производиться в следующей последовательности: тумблера режима освещения устанавливаются в положение «0», включается преобразователь напряжения (умформер), тумблер режима освещения ставится в положение «Люминесцентное». При стоянке поезда преобразователь напряжения необходимо выключать во избежание разряда АКБ.
VII. Включение электробритв.
В пассажирских вагонах разрешается включать в розетки только электробритвы. Для их включения необходимо включить на электрощите преобразователь напряжения и переключить тумблер «Электробритвы».
VIII. Аварийное электроснабжение.
Аварийное электроснабжение- это питание вагона электрическим током от соседнего. Применяется в тех случаях, когда в вагоне неисправен генератор, или АКБ. Производится путём подключения электроснабжения вагона к соседнему вагону через подвагонную магистраль. Для этого с торца каждого вагона имеется розетка и штепсель межвагонного низковольтного соединения. В вагоне, от которого берут питание, главный пакетный переключатель ставят в положение «Подача в магистраль», а в вагоне, который берет питание главный пакетный переключатель ставят в положение «Прием от магистрали». При этом в обоих вагонах на электрощите горит только лампа «-», и следовательно, проверить утечку тока на корпус вагона будет невозможно. Допускается прием и подача силы тока не более 20 А. При подаче (приеме) в магистраль в обоих вагонах запрещается включать электропотребители большой мощности (кипятильник, люминесцентное освещение и т.д.). Принудительная вентиляция включается на короткое время. Суммарная электрическая нагрузка обоих вагонов должна равняться одному вагону.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО... РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ОАО РЖД ФИЛИАЛ СВЕРДЛОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: VI. Система освещения вагона.
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов