Транспортные издержки судна – совокупные затраты, связанные с производственными услугами, представленными судовладельцем с целью перевозки грузов или пассажиров.
Расходы делятся на:
- прямые расходы - учитываются и планируются по каждому судну, (прямые эксплуатационные)
- косвенные расходы могут планироваться и учитываться только по предприятию в целом, а затем распределяться между судами для определения полной суммы затрат по содержанию каждого судна (распределяемые расходы).
Калькуляция прямых (эксплуатационных) расходов по статьям отражает их состав в зависимости от их назначения. На морском транспорте приняты следующие калькуляционные (укрупненные) статьи расходов:
- расходы на содержание экипажа (основная заработная плата экипажа в национальной валюте, дополнительная заработная плата, рацион коллективного питания, выплата иностранной валюты и др.);
- прямые материальные затраты: топливо и масла, снабжение и малоценный материал;
- амортизация и ремонт;
- судовые, навигационные расходы плата за проход каналов и узкостей;
- агентирование судов.
30. Затраты по производственным фондам – являются составной частью транспортных издержек.
Основные фонды, расходуемые в производственном процессе, переносят свою стоимость на продукт труда постепенно, частями, по мере своего износа. Поэтому затраты основных фондов входят в себестоимость в виде амортизационных отчислений, которые представляют собой долю стоимости этих фондов.
Оборотные фонды полностью переносят свою стоимость на продукт труда и поэтому стоимость израсходованных в производственном процессе топлива, сырья, материалов и др. учитывается полностью.
К оборотным фондам морского транспорта относятся: топливо, материалы, малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь.
Таким образом затраты по производственным фондам учитываются по статьям:
- прямые материальные затраты: топливо и масла и снабжение и малоценный материал;
- амортизация и ремонт
Топливо и масла – затраты на топливо и масла определяют исходя из норм расхода и цены топлива и масла. Основное влияние на удельный расход топлива и масла оказывает тип двигателя, род топлива и режим работы двигателя.
Суточные расходы на топливо:
на ходу: Rт ход = Ксм gx Цт
на стоянке: Rт ст = Ксм gст Цл
gx, gст - суточный норматив расхода топлива на ходу и на стоянке; т/сут
Цт, Цл - цена одной тонны топлива (тяжелого и легкого), включая расходы по бункеровке; S/тонну
Тогда расходы на топливо за рейс рассчитываются по формуле:
ΣRтоп = Rт ход tход + Rт ст tст
Расходы на смазочные материалы обычно определяются в доле расходов на топливо, устанавливаемой в пределах 7 – 15 %. Тогда:
Ксм - коэффициент, учитывающий расходы на смазочные материалы для ДВС = 1,07-1,15
Затраты на снабжение и малоценный инвентарь.
Снабжение материальными ресурсами судна производится по плану материально-технического снабжения, включаемому в общий производственно-финансовый план предприятия, потребность в материальном снабжении определяется на основе установленных норм расхода.
Расходы на снабжение определяются отделом материально-технического снабжения на год. Размер затрат на снабжение при выполнении плановых расчетов определяется в среднем как 2,0 % в год от строительной стоимости судна.
Амортизационные отчисления являются постоянными расходами. Отчисления производятся по нормам. Норма амортизационные отчислений устанавливается в процентах к строительной стоимости судна и дифференцирована по группам флота и типу СЭУ, исходя из срока службы основных фондов.
Затраты на ремонт: предприятия и организации независимо от форм собственности осуществляют ремонт основных фондов за счет себестоимости в соответствии с действующими положениями.