На морском транспорте, как и в других отраслях производства, продукция имеет определенную цену. Транспортные затраты включаются в оптовую цену продукции, по которой предприятия осуществляют реализацию своей продукции предприятиям-потребителям. Поэтому любое изменение цен на транспорте влияет на формирование оптовых, а значит, и розничных цен во всех отраслях народного хозяйства.
Очень существенным является вопрос о порядке учета транспортных расходов в оптовой цене товаров. Для потребителя важно знать не только, сколько он платит за товар, но и фактические расходы по доставке товара разными видами транспорта (железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным). При водных перевозках распределение транспортных расходов оговаривается терминами СИФ, ФОБ и др.
Ценообразование на морском транспорте имеет свои отличительные особенности:
1. Цена устанавливается на перемещение, не имеющее вещного вида, в отличие от оптовых и розничных цен, которые устанавливаются на конкретную продукцию.
2. Мрской транспорт осуществляет не только перевозку, но и другие услуги: погрузочно-разгрузочные работы, складирование грузов, дноуглубительные работы, ледокольные проводки, производит ремонт флота и каждому виду деятельности соответствует своя цена, условия ее построения и различный порядок утверждения.
3. Ценообразование в каботаже и в заграничном плавании существенно отличается. Цены на перевозки в каботаже устанавливаются на основе себестоимости перевозок с учетом определенных накоплений - прибыли. Цены на перевозки грузов в заграничном плавании устанавливают на базе ставок мирового фрахтового рынка.