Перспективы развития пассажирского подвижного состава

Перспективные потребности страны в осуществлении основных видов перевозок должны быть обеспечены различными типами автобусов при высокой производительности, экономичной работе, комфортабельности и безопасности поездки пассажира.

Перспективный одиночный городскойавтобус большого класса должен иметь:

Ø номинальную вместимость(q) не менее 90 чел.;

Ø дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров

Ø две накопительные площадки и три (1200 мм) широкие двустворчатые, поворотного типа двери;

Ø с углами свеса не менее 9 градусов;

Ø дорожным просветом 200-210 мм.

Предусмотрены также городские автобусы среднего класса вместимостью 60-70 чел. и особо большого класса 110-125 чел, с тремя накопительными площадками и четырьмя двойными дверями.

Пригородный автобус уже не может быть модификацией городского и должен быть самостоятельной базовой моделью (углы свеса не менее 11 градусов и дорожный просвет 240 мм). Введен тип пригородного автобуса с наличием двух дверей шириной 830 мм, и желательно иметь автобусы двух классов: среднего ( вместимостью 60-65 чел. при 30-35 мест для сидения) и большого (вместимостью 75-85 чел. при 45-50 мест для сидения).

Автобусы для обслуживания сельского населения (ПАЗ-672, ПАЗ-3021, КАВЗ-685) не могут успешно эксплуатироваться в сельских районах, у них низкая проходимость, узкие двери, жесткая подвеска, нет условий для провоза багажа.

Прелагаемый тип автобусов:

Ø Малого класса вместимостью 20-25 человек, с колесной формулой 4х2 (для дорог с твердым покрытием) и 4х4 (для грунтовых дорог);

Ø Среднего класса вместимостью 30-35 человек, для дорог 1-3 категории, дорожный просвет 270 мм;

Во всех автобусах следует предусматривать багажные отсеки или грузовые площадки в салоне.

Для междугородних перевозок трех классов:

Ø Малого класса вместимостью 20-25 человек с небольшими удобствами для маршрутов протяженностью 50-200 км;.

Ø Среднего класса вместимостью 30-35 человек с нормальным уровнем комфорта (регулируемые сидения, багажные отделения, гардероб и т.п.)

Ø Большие автобусы

а) нормального комфорта вместимостью 40-45 человек

б) повышенного комфорта вместимостью 32-35 человек с наибольшими удобствами для пассажиров (бар, холодильник, туалет, кондиционер и др.). Все автобусы этого типа должны иметь шторы на окнах, системы отопления и вентиляции, достаточную освещенность салона в темное время суток.

Маршрутные такси следует производить особо малого класса. Модификации автобусов горногоисполнения – малого класса, а северногоисполнения – малого, среднего и большого классов. Легковые автомобили Рациональным уровнем для страны можно считать 230-250 единиц на 1000 жителей. Для этого требуется две категории автомобилей: для города, для села.

Тема 1.3: Классификация автобусных маршрутов