Экономическая оценка и доводка конструкции новой машины

При проектировании новая машина оценивается как объект производства и как объект эксплуатации.

Как объект производства конструкция хар-ся трудоемкостью изготовления, материалоемкостью, себестоимостью изготовления.

Т.к. цель разработки это рост доходов предприятия, полученной предприятием от его выпуска и реализации. Обощ. экономической оценкой будет размер дополнительной прибыли (∆П). при этом выпуск нов. Изделия будет оправдан, если ∆П, полученная в рез-те освоения его в пр-ве, обеспечит рентабельность не ниже средней рентабельности предприятия.

Основные направления совершенствования конструкции новой машины с целью повышения ее эф-ти как объекта пр-ва.

1. Снижение себестоимости производства путём повышения технологичности конструкции

2. Упрощение конструкции, позвол. Значительно увеличить выпуск машин,

3. Уменьшение затрат на техническую подготовку и освоение новой машины в пр-ве.

Все эти вопросы должны решаться непосредственно на заводе-изготовителе.

Важные экономические показатели качества конструкции – это производительность труда (трудоёмкость), себестоимость и размер капитальных затрат на продукцию, производимой с помощью машины.

Капитальные вложения состоят из стоимости машины и дополнительных затрат на доставку и монтаж (доводку).

Доводка конструкции необходима, т.к. при проектировании конструкторы делают ряд общеприн6ятых допущений в прочности, статистических и динамических нагрузках, св-х и эф-ти материалов и др.

При испытании машины выявл. неточности

Однако, удовлетворяющая эксплуатационным хар-кам машина, может оказаться недостаточно технологична. Вследствие чего необходимо вносить корректировки в конструкторскую документацию после изготовления опытных образцов и их испытаний, а установочную и контрольную серию перед запуском в производство.

Недостаточная доводка может привести к резкому повышению затрат.

Эффективным методом экономической доводки конструкции изделия на стадии конструирования явл. использование структурно-функционального и функционального стоимостного анализа.

Под структурно-функциональным анализом понимается процесс выявления основных функциональных элементов изделия технической системы и их конструктивно-технической проработки в качестве самостоятельно возможных вариантов исполнения. При проведении анализа описываются структурные части (агрегаты, узлы) изделия, их функции и параметры, способы и средства, обеспечивающие достижения этих параметров. Дальнейший анализ закл. В том, что бы учесть ряд ограничений ( по мощности, габаритам, виду и расходу топлива, токсичности отходящих газов и т.п.) и предлагается вариант использования отдельных элементов.

Функционально-стоймостной – состоит в определении затрат на выполнение функций по каждому варианту в расчете на ед. полезных св-в изд. в целом или по элементу (например ст-ть двигателя и затраты на топливо в расчете на 100 км пробега авто, один-тонна км перевезённого груза или на ед. мощности двигателя) и выборе варианта с наименьшими затратами. Оптимальный вариант выбирается по критерию min затрат.

Тщательная доводка конструкции новой машины после изготовления и испытания опытного образца состовляет 3-5 лет (т.е. опытный образец модели 2012, то д.б. изготовлен и передан на испытание в 2009(2007) году).

Такая тщательная доводка конструкции до запуска ее в серийное производство существует в авиационной промышленности. Тщательная доводка дает большой экономический эф-т за счет ускорения темпов технического прогресса, т.к. после внедрения начинается разработка новой модели или модификации.

Основные направлением, обеспечивающих тщательную и быструю доводку конструкции и удешевление опытно-доводочных работ, явл. развитие экспериментальной базы, не только по изготовлению опытных образцов, но и по стендовым испытаниям конструкции новой машины и отдельных узлов.

Важным фактором явл. широкое использование компьютерных технологий в проектировании. Они позволяют ускорить разработку конструкции, сократить время на испытания узлов и агрегатов нового изделия.