Определение передаточных чисел коробки передач

 

Передаточное число I-ой передачи выбирается из условия получения максимальной величины динамического фактора машины. Чтобы полностью использовать опорно-сцепные качества машины, максимальный динамический фактор на I-ой передаче Д_Imax должен быть равен динамическому фактору по сцеплению Д_φ и заданному коэффициенту максимального сопротивления дороги ψ_max

Д_Imax = Д_φ = ψ_max (2.23)

Исходя из условия получения заданной максимальной величины устанавливается следующая зависимость:

Д_Imax = ψ_max = , (2.24)

где: Т_еmax – максимальный крутящий момент двигателя по внешней

скоростной характеристике двигателя;

i_рк - передаточное число раздаточной коробки на низшей передаче

(принимается в пределах 1,85...2,78);

G - сила тяжести машины.

Тогда: i_кпI = . (2.25)

Полученное передаточное число коробки передач проверяется по сцеплению ведущих колес с дорогой:

. (2.26)

Для определения передаточных чисел промежуточных передач используется закон геометрической прогрессии:

I_кп = , (2.27)

где: z – число передач, не считая ускоряющую и заднего хода;

m – порядковый номер передачи.

 

2.5. Определение показателей динамики машин

 

После подбора двигателя и построения его внешней скоростной характеристики, а также кинематического расчета трансмиссии определяются тягово-динамические свойства машины по ее динамической характеристике и уравнению тягового баланса.

Для построения динамической характеристики необходимо знать численные значения силы тяги F_т на ведущих колесах, силы сопротивления воздуха F_в.

Динамический фактор машины определяется из отношения:

Д = . (2.28)

Без учета сопротивления воздуха (обычно для гусеничных машин):

Д = (если V_max < 60 км/ч).

Сила тяги на ведущих колесах определяется:

F_т = , (2.29)

где: i_тр – передаточное число трансмиссии.

 

Сила сопротивления воздуха: F_в = к · S · V² . (2.30)

Скорость движения машины:

V = . (2.31)

Подставляя численные значения параметров в эти формулы, определяются основные показатели динамики машины на каждой передаче.

Полученные результаты рекомендуется сводить в таблицы.

По данным этих таблиц строится динамическая характеристика машины на всех передачах.

Для построения графика тягового баланса машины используется уравнение:

F_т = F_ψ + F_в ,

где: F_ψ = G · (ƒ + i).