Гусеничная тележка

Поддерживающий каток, удерживает верхнюю часть гусеничной ленты от провисания. Корпус катка сварен из двух штампованных частей 8 и установлен с помощью двух шарико­подшипников на оси 7. Для предотвращения вытекания смазоч­ного материала и предохранения подшипников от пыли и грязи установлены резиновые манжеты 9 и резиновые кольца, стопор­ные кольца фиксируют крышки 3, 5 и подшипники на оси 7.

Каток установлен на гусеничной раме консольно и закреплен круглой гайкой.

Смазочный материал к подшипникам поступает через мас­ленку.

Рис.2. Опорно-поворотное устройство

Опорно-поворотное устройство (рис.2) обеспечивает вращение верхней части экскаватора относительно гусеничной тележки. Оно состоит из зубчатого венца 1, верхней 3 и нижней 4 полу­обойм, роликов 6. Ролики расположены между венцом и полу­обоймами крестообразно и подобраны по размеру в каждом ряду.

Гусеничная лента (рис.3 предназначена для передвижения экскаватора. Лента опирается на поддерживающие ролики, а опор­ные катки катятся по внутренней части гусеничной ленты. Гусе­ничная лента состоит из гусеничной цепи 5, к которой с помощью болтового соединения 1 я 7 прикреплены башмаки 6. Болты / затянуты моментом 500 Н м (50 кгс м).

Звенья гусеничной ленты соединены замыкающим пальцем 3, замыкающей втулкой 2 и стопорными кольцами 4. Для передви­жения экскаватора по скользкой дороге к башмакам 6 через отверстия А крепят шпоры. Число устанавливаемых шпор зави­сит от степени скольжения и составляет обычно не более 10 за одну гусеницу.

Рис.3. Гусеничная лента

Механизм натяжения гусеничной ленты предназначен для натяжения гусеничной ленты и амортизации. Он состоит из натяжного колеса, гидроцилиндра натяжения гусениц и пружин­ного механизма сдавания.

Центральный коллектор (рис. 8) секционного типа пред­назначен для передачи рабочей жидкости с поворотной платформы на гусеничную тележку. Коллектор установлен вертикально на ходовой раме и состоит кз крышки 13 с масленкой 12, упорной шайбы 10, четырех шпилек 8 с гайками и шайбами, упорного кольца 14, шарикоподшип­ника 9, корпуса 11, защитных шайб 5, распорных колец 18, ко­лец 7, манжет 17, напорных секций 4, 6, 15, 19, дренажной сек­ции 3, секции 20 управления, колонки 16.