Возведение земляного полотна из привозного грунта
До устройства земляного полотна необходимо:
- восстановить и закрепить трассу дороги;
- произвести плановую и высотную разбивку земляного полотна;
- устроить временный водоотвод;
- снять растительный слой грунта и переместить его во временные отвалы
- подготовить основание земляного полотна;
- устроить временные землевозные дороги, съезды в забой и выезды из него.
Во время производства работ должны быть приняты меры к сохранению всех точек разбивки и реперов. Поврежденные во время работы точки необходимо восстановить силами строительной организации.
Работы по возведению земляного полотна из привозного грунта выполняются на тринадцати захватах длиной 85 м каждая.
На первой захватке выполняются следующие технологические операции:
- отсыпка грунта в насыпь автомобилями-самосвалами;
- разравнивание грунта бульдозером.
В технологической карте принято разработку грунта для отсыпки земляного полотна выполнять двумя экскаваторами ЭО-6111. Вместимостью ковша 1,25 м3, сменная производительность одного экскаватора – 953 м3.
Транспортировка грунта в насыпь осуществляется автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т. Количество их следует определять в каждом конкретном случае в зависимости от дальности транспортировки. Грунт на месте выгрузки принимает дорожный рабочий 3 разряда, который подает сигнал на подход и отход автомобилей, регулирует движение их по ширине насыпи. Выгружают грунт из автомобилей-самосвалов в кучи.
Разравнивают грунт в насыпи бульдозером ДЗ-18 слоем толщиной 0,3м. Бульдозер работает по челночной схеме то ос насыпи – к краям. Перекрытие следов составляет 0,4…0,6 м. После разравнивания слой должен иметь проектный продольный уклон и двускатный поперечный профиль.
На второй-одинадцатой захватке выполняют работы по уплотнению земляного полотна.
Грунт уплотняется катком на пневмошинах ДУ-29, по всей ширине насыпи, включая откосную часть. Уплотнение следует производить при оптимальной влажности грунта. Допускается отклонение: ±10% - для связных грунтов; ±20% - для несвязных.
При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. Режим увлажнения определяет лаборатория. В карте принят расход воды в количестве 10 % от половины объема грунта. Переувлажненные грунты следует просушить.
Во избежание обрушения грунта прилегающей к откосу части насыпи первый проход катка следует делать на расстоянии не менее 2 м от бровки откоса, после чего, смещая каждый последующий проход на 1/3 ширины следа в сторону бровки, прикатывают края насыпи. Затем уплотнение продолжают круговыми проходами с перемещением полос уплотнения от краев насыпи к ее оси с перекрытием каждого следа на 1/3. Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна.
Требуемый коэффициент уплотнения грунта: 0,95...0,98—в нижних слоях земляного полотна и 0,98...1,0— в верхних. Число проходов катка ориентировочно назначают: для связных грунтов шесть-десять, для несвязных четыре-восемь. Количество проходов катка уточняет производитель работ совместно с лабораторией по результатам пробной укатки
В карте принято уплотнение за шесть проходов по одному следу. Несвязные грунты следует уплотнять при давлении в шинах 0,2…0,4, а связные – 0,5…0,8 МПа. Давление во всех шинах должно быть одинаковым. После первых двух-трех проходов давление в шинах следует увеличить в 1,5…2 раза.
Первый и последний проходы катка следует выполнять на скорости 2...2,5, промежуточные—8...10 км/ч. Отсыпку последующего слоя можно производить только после разравнивания и уплотнения предыдущего
На двенадцатой-тринадцатой захватке выполняются следующие технологические операции:
- планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-99;
- окончательное уплотнение верха земляного полотна катком ДУ-29;
- срезка излишков грунта с откосов экскаватором;
- планировка откосов экскаватором.
Технологической картой предусмотрено планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-99 по челночной схеме за 4 прохода по одному следу
Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Угол захвата ножа автогрейдера должен составлять 55...70°, а угол наклона соответствовать проектному поперечному профилю. Перекрытие следов при планировке – 0,4…0,5 м.
Срезку грунта и планировку откосов выполняет экскаватор Э-505 с ковшом вместимостью 0,8 м3 с верхней стоянки. Срезанный грунт автомобилями-самосвалами вывозится в отсыпаемую часть насыпи. Экскаватор перемещается вдоль бровки откоса на расстояние 2...2,5 м от нее. Окончательное уплотнение верха земляного полотна выполняют катком за шесть прохода по одному следу.
Восстановление плодородного слоя грунта на территории занятой постоя
Организация и технология производства работ при устройстве выемки глубиной до 12 м экскаватором.
До начала работ по устройству выемок необходимо:
- восстановить трасу дороги;
- отчистить территорию в пределах полосы отвода от леса, кустарника, пней, корней и валунов;
- произвести разбивку земляного полотна.
Работы по устройству выемок глубиной до 12 м экскаватором ведутся поточным методом на трех захватках.
На первой захватке выполняются следующие технологические операции:
- снятие растительного слоя бульдозером;
- устройство пионерной траншеи;
Толщина срезаемого слоя назначается проектом. В карте принята толщина слоя 22 см. Грунт срезают бульдозером ДЗ-18 по поперечно-участковой схеме, перемещают за пределы полосы отвода и обваловывают. В дальнейшем его используют для укрепления откосов.
Перекрытие следов от предыдущих проходов бульдозера при срезке грунта должно составлять 0,25-..0,3м.
Пионерную траншею устраивают бульдозером ДЗ-18. Ширина ее по низу не менее 4м, подошва имеет уклон 2% в сторону начала разработки для обеспечения отвода воды. Грунт из пионерной траншеи бульдозер перемещает в близлежащую насыпь.
На второй захватке разрабатывают грунт экскаватором с погрузкой транспортные средства.
В карте принята разработка выемки в два яруса. К разработке второго яруса выемки приступают только после окончательной разработки первого.
Ярусы разрабатывают продольными проходами экскаватора на всю длину выемки. Начинают с низовой стороны для обеспечения отвода воды.
При первом проходе грунт загружают в транспортные средства (автомобили-самосвалы грузоподъемностью 7-10т), движущиеся по пионерной траншее. При последующих проходах экскаватора автомобили самосвалы перемещают в пройденных проходах, а также в забое. Под погрузку их устанавливают параллельно оси движения экскаватора.
Для содержания дна забоя а состоянии, обеспечивающем движение транспортных средств, используют бульдозер ДЗ-18.
Грунт в выемке разрабатывают с недобором для предотвращения нарушения структуры грунта в основании. Допускаемый недобор грунта при разработке выемки экскаватором – 0,2 м. Недобор грунта удаляется при планировочных работах.
На третьей захватке выполняются следующие операции:
- планировка откосов выемки экскаватором-драглайном;
- планировка земляного полотна автогрейдером;
- нарезка кюветов автогрейдером;
- уплотнение земляного полотна катком на пневмошинах.
Откосы планируют экскаватором- драглайном Э-505, оборудованным скребком и удлинителем, с нижней и верхней стоянок. Планировку откосов производят до нарезки кюветов. Излишки грунта погружают в автомобили-самосвалы и используют для отсыпки в насыпь.
Для окончательной планировки верха планировки земляного полотна применяют автогрейдер. По окончании планировки земляного верха полотна приступают к нарезке кюветов автогрейдером, строго следя за соблюдением проектных размеров. Доработку кюветов выполняют вручную.
Уплотнение верха земляного полотна выполняют катком ДУ-29А за шесть прохода по одному следу по кольцевой схеме. Каждый след катка при последующем проходе перекрывают на 1/3 ширины. Требуемое количество проходов катка по одному следу определяется по результатам пробного уплотнения.
Давление во всех шинах катка должно быть одинаковым: при уплотнении глин и суглинков-0,6…0,8, супесей-0,3-0,4 и песков-0,2 МПа.