Повышенная пожарная опасность транспорта связана с наличием ж.д. составов с нефтепродуктами и горючими газами, широким применением горючих материалов для отделки вагонов, а также с массовостью пассажирских и грузовых перевозок. Транспортные средства в пути следования, удалены от мест расположения подразделений ГПС.
На станциях с числом путей более трех, через каждые 150 м должны оборудоваться междушпальные лотки для прокладки двух рукавных линий под рельсы в каждом лотке.
На станциях с числом путей 10 и более через каждые 150 м предусматривается устройство сухотрубов для подачи воды к месту пожара.
Дежурные по станции должны иметь прямую телефонную связь с ЦУС гарнизона ГПС. Время отключения контактной сети и снятие напряжения от момента сообщения о пожаре до подачи огнетушащего вещества не должно превышать 10 минут.
Время отключения контактной сети и снятие напряжения от момента сообщения о пожаре до подачи огнетушащих средств не должно превышать 10 минут.
На отделениях железных дорог создаются опорные пункты с запасом пенообразователя не менее 10 тонн и резервом пожарной техники и ПТВ.
Составляется план ликвидации пожаров и аварийных ситуаций, который согласовывается с ГПС МЧС.
На ж.д. станциях должны быть водонапорные башни с неприкосновенным запасом воды для целей пожаротушения.
Кроме этого для тушения пожаров используют пожарные гидранты и водоемы у окраин ж/д путей, а также сети водопроводов и водоемы соседних объектов.
Объекты железнодорожного транспорта охраняются пожарными поездами, расположенными с таким расчетом, чтобы время их прибытия на пожар не превышало 1,5 часа, а время подачи локомотива не должно превышать 10 мин. после сообщения о пожаре
Развитие пожаров
Наибольшую опасность для людей представляют пассажирские вагоны. Скорость распространения пламени в пассажирских вагонах составляет 5 м/мин. и в течение 15 - 20 мин огнем полностью охватывается весь вагон. Температура в вагоне повышается до 850 °С, а температура пламени достигает более 1000 °С. Необходимое время эвакуации пассажиров с учетом воздействия опасных факторов пожара и блокирования основных выходов составляет 2 минуты.
Воздействие открытого пламени и высокой температуры на железнодорожные цистерны с ЛВЖ и ПК приводит к вспышке промасленного слоя на их поверхности и взрыву. Наличие неплотностей и неисправностей запорной арматуры на цистернах с ЛВЖ и сжиженными углеводородными газами приводит к вспышке паров жидкости над горловинами цистерн, а также газов над избыточными клапанами.
Взрыв железнодорожных цистерн с нефтепродуктами происходит через 16-20 мин., высота пламени достигает 50м., площадь пожара увеличивается до 1500 кв.м. По разлитому нефтепродукту огонь распространяется не только на ближайшие поезда, на соседние складские и производственные здания, а в некоторых случаях на постройки городской зоны и жилой массив.
Горение железнодорожных цистерн со сжиженными углеводородными газами может сопровождаться взрывами с выбросом факела пламени на высоту до 120 - 150 м и последующим пламенным горением высотой до 50 м. Осколки взорвавшихся цистерн и емкостей разбрасываются на расстояние до 150 м, а в отдельных случаях до 450 м. Иногда взрыв срывает цистерну с железнодорожной платформы и отбрасывает ее на расстояние до 80 м. Все это приводит к возникновению новых очагов пожара, повторному воспламенению разлитых горючих жидкостей.
На электрифицированных участках дорог от воздействия открытого пламени в течение 8 - 10 мин происходит обрыв электроконтактных проводов.
На ликвидацию крупных пожаров привлекаются значительные силы ГПС, военнослужащие, полиция, а также пожарные поезда, спецтехника, поливомоечные машины и бульдозеры.
Пример
Пожар произошел на железнодорожной станции в результате опрокидывания двух цистерн вместимостью 60 м3 каждая. Пожарным удалось потушить пеной разлитый бензин к 21 ч. 50 мин., т. е. через 3 ч, и было открыто движение поездов, однако в 23 ч. 40 мин. произошла повторная вспышка бензина и огонь охватил сразу 6 цистерн с бензином, площадь пожара составила около 2000 м2.
В зоне пожара оказалось более 10 цистерн с бензином, две платформы с грузом и пожарный поезд.
Повторно начали сосредоточиваться силы и средства на пожар, который был локализован в 3 ч. 40 мин., ликвидирован в 5 часов 23 марта.
На пожаре было сосредоточено 16 оперативных отделений, 4 пожарных поезда, на тушение подано 10 водяных и 20 пенных стволов. Расстановка сил и средств показана на (рис. 12.1).