1. Проведение спасательных работ осложняется:
а) наличием угрозы людям и возможным возникновением паники;
б) неприспособленностью тоннеля для вынужденной эвакуации большого количества пассажиров и значительной протяженностью путей эвакуации;
в) возможным выходом из строя аварийного освещения, вентиляции и др.
2. Проведение работ по тушению осложняется:
а) быстрым распространением огня внутри грузопассажирских вагонов;
б) удаленностью очага пожара от выхода из тоннеля;
в) ограниченностью пространства, задымлением и высокой температурой;
г) трудностью доступа к месту пожара из-за возможных завалов внутри тоннеля;
д) привлечением большого количества сил и средств и сложностью управления подразделениями ГПС;
е) наличием оборудования и кабельных сетей, находящихся под напряжением.
3.Длина зоны теплового воздействия за очагом пожара составляет не менее 330 м для однопутного тоннеля и не менее 650 м для двухпутного тоннеля. Среднеобъемные температуры в зоне горения могут достигать: для твердых горючих материалов - 830 °С; для горючих жидкостей - 1050 °С; для сжиженных газов - 1150 °С.
Рис. 1. Схема обстановки при развитом пожаре подвижного состава в тоннеле:
1 - распределение температур в тоннеле; 2 - аварийный тоннель; 3 - подвижной состав; - длина зоны действия конвективных потоков; - длина зоны горения; - длина зоны с температурами выше температур воспламенения материалов пожарной нагрузки; - длина зоны задымления; - длина зоны теплового воздействия; - линейная скорость распространения горения
4. При пожаре остановленного в тоннеле пассажирского поезда критические значения опасных факторов пожара вблизи очага возникают через 6-8мин.
5. Пожар распространяется преимущественно в направлении вентиляционного потока со скоростью, близкой к скорости распространения горения на открытом участке.
6. При пожаре твердых горючих материалов площадь пожара после его стабилизации может составить 500-1300 м2.