рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Київ 2009

Київ 2009 - раздел Философия, Технологія галузі і технічні засоби залізничного транспорту     С.в. Половко ...

 

 

С.В. Половко

«Технологія галузі і технічні засоби залізничного транспорту»

(конспект лекцій)

ПЕРЕЛІК ЛІТЕРАТУРИ

1. Общий курс и Правила технической эксплуатации железных дорог. Под редакцией Хацкелевича М.Н. М. Транспорт 1984г.

2. Правила технічної експлуатації залізниць України. Київ 1995р.

3. Інструкція з сигналізації на залізницях України. Київ 1995р.

4. Техническая эксплуатация железных дорог. Под редакцией Кулаева К.В. М. Транспорт 1982г.

5. Коментарі та роз’яснення щодо застосування положень правил технічної експлуатації залізниць України. Київ 2004р.

6. Общий курс железных дорог. Под редакцией Соколова В.Н. Москва 2002г.

7.Технологія галузі і технічні засоби залізничного транспорту. Корнійчук М.П., Липовець Н.В., Шамрай Д.О.

 

В посібнику викладено загальні відомсті про залізничний транспорт і його роль у транспортній системі на сучасному етапі. Описано і пояснено роботу, призначення та храктеристики основних пристроїв автоматики, телемеханіки, електропостачання, колійного, локомотивного та вагонного господарства, які забезпечують виконання перевізного процесу, системи руху поїздів. Також наведено загальні поняття про значення залізничного транспорту, систему його управління, організацію перевізного процесу з дотриманням графіку руху поїздів та забезпеченням безпеки руху та наші обов'язки. Посібник дає можливість студенту одержати чітке, конкретне та комплексне уявлення про взаємодію і роль суміжних галузей залізничного транспорту в перевізному процесі.

Посібник рекомендований для студентів спеціальності «Монтаж, обслуговування та ремонт автоматизованих ситсем управління на залізничному транспорті», «ЕТ», «ЕЛ».

 

 

ЗМІСТ

 

1.Мережа залізниць та управління залізничним транспортом.

1.1. Значення транспорту.

1.2. Мережа залізниць України

1.3. Управління залізничним транспортом

1.4. Обов'язки працівників залізничного транспорту

2.1. Габарит наближення будівель

2. Габарити

2.2. Габарит рухомого складу

2.3. Габарит навантаження

2.4. Відстані між осями колій

2.5. Негабаритні вантажі.

2.6. Призначення споруд та пристроїв.

2.7. Порядок приймання об’єктів в експлуатацію.

3.Траса, план та профіль колії. Земляне полотно.

3.1. Проектування залізниць.

3.2. Загальні відомості про трасу, план та профіль колії.

3.2. Вимоги ПТЕ до плану та профілю.

3.3. Призначення земляного полотна та його елементи.

3.4. Штучні споруди

4. Верхня будова колії та її елементи.

4.1 Верхня будова колії та її елементи.

4.2 Пересічення, переїзди й примикання залізниць.

5. З’єднання колій. Стрілочний перевід.

5.1 Класифікація та призначення стрілочних переводів. Будова стрілочного переводу.

5.2 Вимоги ПТЕ до хрестовин стрілочного переводу.

5.3 Несправності з якими забороняється експлуатувати стрілочні переводи.

6. Роздільні пункти.

6.1 Класифікація та призначення роздільних пунктів.

6.2 Класифікація та розміщення станцій.

6.3Станційні колії, парки та їх спеціалізація.

7. Робота станцій

7.1Проміжні станції

7.2Дільничні станції

7.3 Сортувальні станції

7.4 Сортувальні пристрої

7.5 Вантажні станції

7.6 Пасажирські станції

7.7 Технічно-розпорядчий акт станції.

8. Автоматика і телемеханіка на залізниці

8.1 Види та призначення пристроїв СЦБ.

8.2 Призначення сигналів.

8.3 Видимі сигнали

8.4 Звукові сигнали

8.5 Класифікація світлофорів.

8.6 Розміщення світлофорів.

8.7 Вхідні, вихідні світлофори, запрошувальний сигнал.

8.8 Маршрутні, прохідні світлофори. Умовно-дозволяючий сигнал.

8.9 Світлофори прикриття та загороджувальні. Попереджувальні та повторювальні світлофори.

8.10 Сигнали огородження. Звукові сигнали

8.11 Ручні сигнали.

9. Пристрої СЦБ на перегонах і станціях.

9.1 Система автоблокування

9..2 Система напівавтоматичного блокування

9.3 Електрожезлова система

9.4 Системи СЦБ на перегонах і станціях

9.5 Автоматична локомотивна сигналізація

9. 6До пристроїв колійного загородження належать:

9.7 Електрична централізація стрілок та сигналів

9.8 Диспетчерська централізація

10. Електропостачання залізниць.

10.1 Загальні відомості про електропостачання залізниць.

10.2. Вимоги ПТЕ до пристроїв електропостачання

10.3. Будова контактної мережі

10.4 Рівні напруга на струмоприймачі.

10.5 Габарити контактної мережі.

10.6 Категорії споживачів електроенергії

11. Тяговий рухомий склад

1. Тяговий рухомий склад

11.2 Класифікація електричного рухомого складу

11.3. Серії електровозів

11.4. Тягові двигуни

11.5. Основні прилади та апарати електровозів

11.6 Двигуни при різних видах гальмування

11.7 Гальма рухомого складу: класифікація та принцип дії

12. Локомотивне та вагонне господарства.

12.1 Класифікація вагонів.

12.2. Будова вагона

12. 3. Несправності колісних пар.

12.4 Вимоги ПТЕ до утримання колісних пар

13. Огляд споруд і пристроїв, та їх ремонт

13.1. Система ремонту на залізничному транспорті

13.2 Організація оглядів та ремонтів.

13.3 Забезпечення безпеки при виконанні робіт.

14 Графік руху поїздів.

14.1 Вимоги до графіку та порядок його складання.

14.2. Призначення поїздів та порядок їх пропуску.

14.3. Розподіл поїздів

14.5 Види графіків та розклад руху поїздів

15. Рух поїздів при різних засобах сигналізації та зв'язку

15. 1. Загальні вимоги

15.2. Рух поїздів за автоматичного блокування:

15.3. За напівавтоматичного блокування:

15.4. Рух поїздів при ДЦ.

15.5. Електрожезлова система.

15.6. За автоматичної локомотивної сигналізації, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку:

16. Організація роботи по забезпеченню безпеки руху на залізничному транспорті

 

 

ВСТУП

 

Економіка будь-якої економічно розвиненої держави не може ефективно функціонувати без залізничного транспорту. Він відіграє помітну роль у задоволенні потреб країни у вантажних і пасажирських перевезеннях. В Україні державна залізниця є основним видом транспорту в реалізації економічних і взаємозв’язків між регіонами України, а також з країнами СНД, Балтії і Західної Європи.

Залізничний транспорт складається з багатьох галузей, які взаємодіють між собою, залежать одна від одної і формують цілому чітко налагоджений господарський організм, єдину систему, створену для виконання основної своєї функції – перевезення вантажів і пасажирів.

В сучасних умовах зросли вимоги до якості транспортної роботи: підвищення швидкості руху вантажних та пасажирських поїздів, удосконалюються конструкції колії, рухомого складу, пристрої автоматики, телемеханіки і зв'язку, розроблюються нові системи автоматизованого управління технологічними процесами, створюються автоматизовані робочі місця для персоналу на різних рівнях управління, які мають забезпечити безперебійну і безаварійну роботу.

Успішне здійснення перевезень неможливе без чіткої роботи служб. Тому кожному працівнику залізничного транспорту треба знати не тільки свою спеціалізацією, але й володіти деякою інформацією про інші суміжні галузі залізничного транспорту і про їхню роботу у забезпеченні перевезень. В цьому допоможе дисципліна «Технологія галузі і технічні засоби залізничного транспорту», в процесі вивчення якої студенти одержують комплексні знання про залізничний транспорт, взаємозв'язок його галузей і про роль обраної ними спеціальності в роботі залізниці.

 

1. Мережа залізниць та управління залізничним транспортом.

 

1.1. Значення транспорту.

Транспорт має велике значення для розвитку та нормального функціонування економіки країни. Якщо для промисловості головним є виробництво та обробка продукції, то основне значення транспорту полягає в тому, що він продовжує та завершує процес виробництва, переміщуючи продукцію зі сфери матеріального виробництва до місця споживання, створюючи тим самим можливість реалізації продукції.

У загальній системі транспорту України залізничний транспорт займає провідне місце. Він являє собою дуже великий та складний комплекс технологічно пов’язаних окремих його господарств. Успіх роботи залізничного транспорту вирішується точним та своєчасним виконанням кожної операції технологічного процесу структурних підрозділів. Робота кожної станції, депо, підстанції, дільниці та дистанції повинна проводитися погоджено у точно встановлений час, у суворо визначеному порядку. Успішне та безпечне виконання перевізного процесу неможливе без тісної взаємодії і взаємного зв’язку між працівниками служб перевезень, локомотивного та вагонного господарств, колії, сигналізації та зв’язку, електропостачання та працівниками інших служб і спеціальностей. Найменша затримка у виконанні хоча б однієї операції, нечітка робота будь-якого підрозділу транспортного конвеєра можуть призвести до порушення графіка руху і транспортних подій у поїзній та маневровій роботі.

Для безперебійної та безаварійної роботи залізниць вирішальне значення мають правильна організація праці працівників залізничного транспорту, їх висока свідомість та дисципліна, суворе дотримання єдиноначальності. Ці вимоги наведені в Правилах технічної експлуатації, які мають надзвичайне значення для узгодженої взаємодії усіх частин залізничного транспорту, злагодженості у діях працівників, які забезпечують рух поїздів та виконання перевезень.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

Технологія галузі і технічні засоби залізничного транспорту

Київський електромеханічний технікум залізничного транспорту ім М Островського... Технологія галузі і технічні засоби залізничного транспорту...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Київ 2009

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Мережа залізниць України.
Транспортна система України уявляє собою великий та складний комплекс різноманітних шляхів сполучень, умовно поділених на два види транспорту: магістральнийзагального користування

Апарат управління Укрзалізниці
Ц ЦКАДР ЦГК ЦПРЕС ЦА ЦЗ-1-Ф ЦІС ЦШ ЦЮ ЦО ЦЗС ЦТЕХ ЦСР ЦЗЕ ЦФ ЦКРУ ЦТЗБ ЦЗ-1-Л ЦП ЦН ЦЕ ЦКВ ЦРБ ЦЗМ ЦД ЦМ ЦМТД ЦІ ЦУ

Апарат управління залізниці
Н НЗ-РБ РБ НЦО НР НЮ КРС ЦЗА НЗП П НЗТ Т В НХ НІЯ НІЕ НЗД Д НЗЛ Л УЦОП НЗ-1 М НО НА НВДІ НГ Ш Е БМЕС ЦСЗ ДЦНТ

Відстані між осями колій
Відстань між осями колій на перегонах двоколійних колій на прямих ділянках має бути не менша 4100 мм. На триколійних та чотириколійних ділянках між осями другої та третьої

Негабаритні вантажі.
Вантажі, які не можуть бути розміщені на відкритому рухомому складі у межах габаритів навантаження, перевозяться згідно з порядком, встановленим Державною адміністрацією залізничного транспорту, це

Дільничні станції
Назва виникла давно з перших залізниць, коли змінювали локомотиви через 100км. Вони діляться на станції з основним або оборотним депо, пунктом обертання локомотивів , пунктом зміни локомот

Сортувальні станції
На сортувальних станція розподіляють (сортують) вагони по пунктам призначення і формують з цих вагонів поїзди, що слідують на великі відстані без зупинки на перероблення в дорозі. Розміщуються як п

Вантажні станції
В районах масового навантаження та розвантаження вантажів влаштовують вантажні станції. Зазвичай такі станції влаштовують біля великих міст, де багато промислових, торгових і інших підприємств і ор

Пасажирські станції
Пасажирські станції споруджують у великих містах. На цих станціях виконують такі операції: приймання і відправлення пасажирських потягів, а також подачу потягів під посадку пасажирів і прибирання п

Проведення маневрів.
Один довгий – “Дозволяється локомотиву прямувати управлінням уперед”; Два довгих – “Дозволяється локомотиву прямувати управлінням назад”;

Система автоблокування
Існує автоматичне блокування АБ і напівавтоматичне блокування ПАБ. При обох видах дозвіл зайняти перегін здійснюється сигналами відкритих вихідних і прохідних світлофорів. Це дозволяє замикати пере

Автоматична локомотивна сигналізація
Автоматична локомотивна сигналізація (АЛС) може використовуватися як самостійний засіб сигналізації та зв’язку при русі поїздів. При цьому рух поїздів на перегоні здійснюється лише за сигналами лок

Системи СЦБ на перегонах і станціях
До пристроїв СЦБ на станціях відносяться : електрична, диспетчерська і механічна централізація стрілок та сигналів, маршрутно-контрольні пристрої та станційне обладнання. Ці пристрої призначені для

Електрична централізація стрілок та сигналів
Пристрої електричної централізації стрілок та сигналів повинні забезпечувати: • взаємне замикання стрілок та світлофорів; • контроль розрізу стрілки з одночасним закриттям світлоф

Диспетчерська централізація
Пристрої диспетчерської централізації мають забезпечувати: • управління з одного пункту стрілками і сигналами ряду станцій та перегонів; • контроль на апараті управління за положе

Категорії споживачів електроенергії
До споживачів 1-ї категорії відносяться електроприймачі, порушення електропостачання яких може призвести до небезпеки для життя людей, значним втратам народного господарства, пошкодженню обладнання

Тяговий рухомий склад
1. Тяговий рухомий склад поділяється на: • локомотиви; • моторо-вагонний рухомий склад; • автомотриси; • авто- і мотодрезини; • мотовоз

Серії електровозів
Електровози бувають різних серій. Серія визначається: літерами (напри­клад, «ВЛ» — Володимир Ленін, «ЧС» — Чехословаччина, «ДЕ» — дніпро­петровський електровоз), цифрами, що відповідають ном

Тягові двигуни
Тягові електродвигуни — це електричні машини, призначені для пере­творення електричної енергії в механічно-тягову. Крім того, на окремих електровозах вони можуть використовуватись для електричного

Реле і вимірювальні прилади.
Струмоприймачі (пантографи) призначені для знімання струму з проводів контактної мережі в умовах великої швидкості і значного струмового навантаження. На електровозі їх установлюють два: один працю

Двигуни при різних видах гальмування
Двигуни постійного струму, в тому числі і тягові, мають властивість зворотної роботи, тобто можуть працювати як генератори. При цьому кінетична і потенціальна енергія поїзда перетворюється в електр

Гальма рухомого складу: класифікація та принцип дії
Гальма— це комплекс пристроїв у поїзді, призначених для штучного збільшення опору руху поїзда шляхом створення гальмових сил для зменшення його швидкості або зупинки. Енергія рухом

Гальмове обладнання локомотивів
Пневматичне гальмове обладнання локомотивів склада­ється з: • компресорів— машин, які створюють (стискують) і нагнітають стис­нуте повітря в головний резервуар ((7,3-8,8)

Системи пневматичних гальм і управління ними
Залежно від типу повітророзподільника і крана машиніста, пневма­тичні гальма бувають: • прямодіючі неавтоматичні, в яких при гальмуванні стисне­не повітря із головного резервуара надходить

Несправності колісних пар.
ПТЕ установлені норми допусків зносу і пошкоджень елементів колісних пар, після перевищення яких вагони мають вилучатись з експлу­атації. Основними несправностями колісних пар є:

Вимоги ПТЕ до утримання колісних пар
- Рухомий склад, а також спеціальний самохідний рухомий склад має утримуватися в експлуатації у справному стані, що забезпечує безперебійну роботу, безпеку руху, охорону праці, і своєчасно

Огляд споруд і пристроїв, та їх ремонт
13.1. Система ремонту на залізничному транспорті В господарстві колії , сигналізації і зв’язку, електрифікація встановлено наступна класифікація планово-попереджувальних періодичних ремонт

Види графіків
В залежності від кількості головних колій на перегонах, відношення кількості поїздів парного і непарного напряму , швидкості руху різних категорій поїздів (пасажирські, вантажні, швидкісні) можуть

Паралельні графіки двоколійної а і одноколійної б ділянки перегону.

Загальні вимоги
Рухом поїздів на ділянці повинен керувати тільки один працівник — поїзний диспетчер, який відповідає за виконання рафіка руху поїздів на ділянці, яку він обслуговує. Накази поїзног

Рух поїздів при ДЦ.
На ділянках, обладнаних ДЦ, засобом сигналізації і зв'язку є АБ з тією лише різницею, що управляння усіма станційними сигналами і стрілками здійснюється поїзним диспетчером керуючись показаннями ко

Електрожезлова система.
Дозвіл на зайняття поїздом перегін при цій системі є жезл даного перегону. Отримавши згоду чергового по станції сусіднього роздільного пункту, черговий по станції виймає із апарату жезл і вручає йо

Організація роботи по забезпеченню безпеки руху на залізничному транспорті
  1.Дане Положення встановлює порядок класифікації транс­портних подій, що мають місце на залізницях при виконанні поїзної і маневрової роботи і загрожують безпеці руху. Положення спр

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги