Реферат Курсовая Конспект
Підігрів і розігрів з використанням електрики - раздел Философия, ТЕМА: ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ КАРБЮРАТОРІВ К-126 ТА К-88 За Допомогою Електричних Нагрівальних Елементів Можуть Удоско...
|
За допомогою електричних нагрівальних елементів можуть удосконалюватися системи охолодження і змащування двигуна, акумуляторні чохли, паливні баки. Ці елементи дозволяють протягом довгого часу зберігати не тільки температуру, але й підтримувати на необхідному рівні в'язкість мастила і палива, щільність електроліту акумуляторної батареї.
Електронагрівальні елементи бувають двох видів: з твердим і рідким провідниками струму. В якості твердих електропровідних елементів використовують ніхром з відкритим або відкритим провідником. У процесі підігріву (розігріву) автомобіль слід заземлити. У у закритому нагрівальному елементі провідник розміщають у ізольованій трубці, заповненій сухим кварцовим піском або порошком окислу магнію.
У рідких нагрівальних елементах в ролі провідника є вода або антифриз. Цей елемент складається із двох трубок, які встановлюються одна водну. Внутрішню трубку врізають в систему охолодження, зовнішня – обмежує обсяг рідини, через яку пропускають електричний струм. Ця рідина нагрівається і відає тепло через внутрішню трубку рідині системи охолодження двигуна. Внаслідок нагрівання у системі охолодження виникає термосифонна циркуляція.
Відомі також теплоелектронагрівачі (ТЕН) із композиційно – волокнистих матеріалів [10, 11] які мають такі переваги:
- економічність (можливість живлення низької напругою при високому коефіцієнті корисної дії);
- простота конструкції (розміщується у вузькому площинному просторі і зручно обслуговується) ;
- екологічна чистота.
Вимірювання температури двигуна автомобіля КамАЗ у період міжзмінної безгаражної стоянки наведено на рис. 3 . Використовувались ТЕНИ, виготовленні під напругу 220 В, потужністю 150 – 180 Вт, з температурою поверхні екранів 110 – 120 С.
Спостерігаючи за рисунком можна зробити висновок: після 3-1 години зберігання наступає стабілізація температури на достатньому для наступного пуску двигуні рівні.
ТЕНИ із композиційно – волокнистих матеріалів мають плоску багатошарову конструкцію, в якій внутрішній шар виділяє тепло, а зовнішній – служить для електроізоляції і одночасно виконує роль теплових екранів. ТЕН має невелику масу, компактний, простий і надійний в експлуатації, стійкий до агресивних середовищ, корозії, значним перепадам температури, вібрації і динамічній навантаженням, задовольняє вимоги з техніки безпеки. Теплонагрівачі виготовляться під
будь-яку напругу за величиною і формою (в тому числі й постійну).
При електропідігріві мастила ТЕНИ розташовують у піддонах картера нижче рівня мастила з частковим виступом ТЕНІВ над мастилом для створення конвективних потоків повітря у піддоні і, відповідно, рівномірного нагрівання нижньої частини
двигуна.
Одним із способів зменшення витрат тепла для підігріву двигуна є герметизація і утеплення підкапотного простору, а
також капота і картера двигуна. Для утеплення піддона картера слід використовувати чохол, який кріпиться до піддона ремінцями через скоби, які приварені до фланців піддона. Чохол - це двохшарова конструкція, в якій внутрішній войлоковий шар виконує теплозахисну функцію, а зовнішній, брезентовий - силові і захисні функції [10].
Використання ТЕНІВ із композиційно-волокнистих матеріалів разом з утеплювальним чохлом піддона картера при правильному виборі і встановленні на місце зберігання автомобіля знижує інтенсивність остигання двигуна, скорочує витрати електроенергії на підігрів палива, на пуск двигуна і приведення автомобіля в готовність виконувати транспортну роботу, зменшує пусковий знос двигуна і збільшує його довговічність.
Підігрів і розігрів інфрачервоними променями (газовий)
Інфрачервоні промені практично не поглинаються чистим повітрям, а при взаємодії їх з твердими тілами променева енергія перетворюється в теплову, і тіло нагрівається. Інфрачервоні промені одержують методом спалення природного газу (наприклад, пропану) в стаціонарних або переносних пальниках: При використанні стаціонарних пальників автомобіль встановлюють над пальником для того, щоб відстань від піддону картера до пальника дорівнювала 30-40 см, разом з мастилом у піддоні картера нагрівається повітря у підкапотному просторі. Коли газ горить, поверхня пальника нагрівається до 900 °С. Пересувні пальники монтуються на спеціальних візках і підводяться під автомобіль, що стоїть.
Недоліком газових пальників є їх підвищена пожежна безпека і при силі вітру 5,5 м/с і вище полум'я зривається.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Методичні вказівки до лабораторних робіт по курсу Технічна експлуатація автомобілів Житомир ЖІТІ с мал... Укладач асистент...
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Підігрів і розігрів з використанням електрики
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов