МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К практическим (семинарским) занятиям

Московский автомобильно-дорожный институт

(государственный технический университет)

 

 

Д.В. Енин

 

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К практическим (семинарским) занятиям

(специальность 080506 «Логистика и управление цепями поставок») Москва 2013  

Практическое занятие № 1

 

Особенности различных видов транспорта и процессов транспортировки различных грузов, в т.ч. специфических.

Риски, связанные с транспортировкой специфических грузов

Занятие носит ознакомительную форму и является иллюстративным дополнением к лекции по теме «Роль и место транспортной логистики в цепях поставок… - иллюстративное представление различных видов транспорта с указанием… - иллюстративное представление примеров транспортировки специфических грузов (крупногабаритных, тяжеловесных, опасных…

Практическое занятие № 2

 

Особенности и основные требования транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

 

Занятие предусматривает закрепление темы лекций «Транспортировка крупногабаритных и тяжеловесных грузов». Оно предполагает работу студентов в составе 5 команд по изучению специфических требований транспортировки указанных видов грузов.

Средства и материалы для выполнения индивидуального задания:

- ЭВМ;

- нормативные правовые документы, действующие на территории Российской Федерации и содержащие требования к транспортировке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Задание.

В связи реорганизацией, руководство логистической компании пришло к выводу о необходимости обновить кадровый состав по причине участившихся случаев правонарушений при транспортировке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, выявленных региональным Управлением автодорожного надзора и ГИБДД, а также снижением конкурентоспособности и убытками компании по этой причине. Особое внимание решено обратить на профессиональную подготовку нового персонала. Для этого, каждому новому работнику при собеседовании решено выдавать задание по организации транспортировки специфического груза (табл. 2.1).

 

Таблица 2.1 – Виды грузов и общие условия их транспортировки

№ пп	Вид груза	Условия транспортировки
климатические условия	инфраструктур-ные условия	прочие условия
1	2	3	4	5
	Трубы (6 штук): - масса 2,5 т каждая; - диаметр 1,0 м; - длина 20,0 м.	Урал, горная трасса начало осени, туман	- ширина дороги 7,5 м; - подмостовой пролет высотой 4,0 м и шириной 6,0 м; - регулируемый ж/д переезд.	Время поездки в одну сторону - двое суток.
	Трансформатор: - масса 145 т; - высота 4,5 м; - длина 7,5 м; - ширина 3,0 м.	Юг России, летний период, сильные дожди	- несколько мостов с допустимой нагрузкой 80 т и менее; - наличие судоход-ных русел рек.	Заторы на федеральных дорогах. Железная до-рога функцио-нирует на пределе.
1	2	3	4	5
	Гусеничный бульдозер: - масса 16 т; - высота 3,3 м; - ширина 3,075 м; - длина 5,5 м.	Центральная Россия, период весенних паводков	- мосты с расчетной нагрузкой до 60 т; - линии электро-транспорта; - ограничение по высоте 4,0 м.	Перевозка на расстояние 50 км из пригорода на строительную площадку в центре города. По техничес-ким причинам невозможна транспорти-ровка в ночное время.
	Емкость нефтепереработки: - масса 70 т; - диаметр 4,0 м; - длина 14 м.	Сибирь, середина зимы, температура в течение 4-х недель ниже -40оС	- движение по обычным дорогам и зимникам; - нерегулируемые ж/д переезды; - ширина проезжей части дороги 7,5 м в обе стороны.	Время поездки в одну сторону – трое суток.
	Опора моста: - масса 15 т; - высота 3,95 м; - ширина 5,005 м; - длина 16,5 м.	Калининград, осень, первые заморозки	- наличие трол-лейбусных и трамвайных линий; - мост, расчетная нагрузка 30 т; - ширина проез-жей части менее 7,0 м.	Городские условия движения.

 

Необходимо предоставить:

- информацию об особых условиях организации транспортировки указанных крупногабаритных и(или) тяжеловесных грузов, со ссылкой на конкретные пункты нормативных документов;

- перечень товарно-транспортных документов и последовательность их заполнения при организации процесса транспортировки (с указанием организаций или лиц, ответственных за предоставление соответствующих документов);

- последовательность выполнения операций по транспортировке крупногабаритного и(или) тяжеловесного груза в заданных условиях.

Порядок выполнения работы.

- Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ»; - Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и… - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (утв. постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272);

Практическое занятие № 3

 

Выбор специализированного автотранспортного средства

И определение допустимых нагрузок на его оси

 

При планировании автомобильных перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов важно правильно определять массу и размеры таких грузов с учетом эксплуатационных ограничений на маршруте движения. Транспортировка возможна только в случае непревышения весогабаритных параметров установленным ограничениям.

Настоящее занятие является продолжением темы лекций «Транспортировка крупногабаритных и тяжеловесных грузов» и предусматривает закрепление полученного студентами материала в форме индивидуального задания (по вариантам).

Задание.

В логистической фирме имеется небольшой парк собственных бортовых двух- и трехосных автомобилей (таблица 3.1). В транспортный отдел фирмы поступила заявка обеспечить перевозку груза (таблица 3.2) от пункта А в пункт В.

После составления эскиза маршрута оказалось, что на трассе имеются три участка с ограничением допустимого габарита и (или) веса транспортного средства (таблица 3.3).

Необходимо определить:

1) Можно ли использовать для перевозки предлагаемое в задании транспортное средство и почему? Укажите все критерии оценки, которые должны быть использованы в обосновании.

2) В случае невозможности использования предложенного автомобиля для транспортировки предложенного груза, постарайтесь подобрать автомобиль с подходящими параметрами.

3) Если ответы на первый и второй вопросы дают отрицательный результат, укажите другие способы транспортировки груза.

 

Таблица 3.1 – Параметры транспортных средств

№ пп	Транспортные средства	Масса Mс снаря-женного а/м, т	Макс. грузо-подъем-ность а/м, т	Нагрузка, приход-ся на задние оси а/м (снаряжен-ного) δз, %	Высота h1 а/м до, м	База Lб а/м, м	Расстоя-ние l1 от передн. оси до края кузова, м	Число осей, всего nо / задн. nзо	Длина кузова Lк, м
	MAN F 2000/Т43	15,0	26,0		1,4	6,4	0,62	3/2	9,8
	MAN F 2000/Е94	12,0	23,0		1,4	4,3	0,58	3/2	7,6
	MAN F 2000/Т10	7,5	17,0		1,4	3,8	0,58	2/1	6,8
	Mercedes 1843L	12,7	33,3		1,45	6,3	0,5	3/2	9,0
	Mercedes 2031	10,5	15,5		1,45	3,9	0,5	2/1	6,4
	Mercedes 3348А	10,6	22,4		1,4	5,1	0,8	3/2	9,2
	Mercedes 1457S	12,0	29,0		1,38	5,4	0,7	4/3	7,6
	Mercedes 4853S	13,6	34,4		1,5	5,3	1,2	4/3	12,0
	Scania DC1104	21,7	53,3		1,25	6,3	0,6	4/3	12,0
	Tatra T815	13,0	17,0		1,44	4,8	1,0	3/2	8,0

Таблица 3.2 – Параметры грузов

№ пп	№ груза	Масса груза Qгр, т	Высота груза h2, м	Длина груза lгр, м	Ширина груза bгр, м	Расположение груза в ТС
1, 2			2,5	8,7	2,7	у кабины
3, 5, 10			2,5	7,0	2,5	у кабины
4, 8			2,5	4,5	4,0	центр кузова
6, 7			3,5	6,8	2,8	центр кузова
			4,0	5,0	3,0	центр кузова

 

Таблица 3.3 – Эксплуатационные ограничения на маршруте

№ пп	№ марш-рута	Ограничение по высоте ТС, м	Ограничение по нагрузке на ось ТС, т	Ограничение по макс. массе ТС, т
Участок А	Участок Б	Участок В	Участок А	Участок Б	Участок В	Участок А	Участок Б	Участок В
1-2		-	-	5,5		-
3-4		-	4,0	-		-
5-6		4,5	-	-			-
7-8		-	-	3,6			-		-
9-10		6,0	-	-		-

 

На рисунке 3.1 представлена типовая схема грузового автомобиля с грузом и обозначение их массогабаритных параметров.

 

lгр

Рисунок 3.1 – Схема транспортного средства с грузом и обозначение их основных массогабаритные параметры

 

Основные формулы.

Ma = Mс + Qгр (т), (1) где: Мс – масса снаряженного автомобиля, т; Qгр – масса груза, т. Нагрузка на задние оси автомобиля определяется соотношением:

Практическое занятие № 4

 

Система информации об опасности и упаковка опасных грузов. Обязанности водителей и должностных лиц при транспортировке опасных грузов

 

Настоящее занятие разработано с целью закрепления лекционного материала «Транспортировка опасных грузов автомобильным транспортом» и посвящена самостоятельному изучению студентами основных положений ДОПОГ, обязательного для исполнения на территории Российской Федерации при осуществлении коммерческих перевозок опасных грузов, а также при международных перевозках этих видов грузов.

Задание выполняется студентами индивидуально по вариантам.

Средства и материалы для выполнения индивидуального задания:

- ЭВМ;

- Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) в 2-х томах (электронная версия).

Задание.

Пользуясь действующей редакцией Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), необходимо для опасного груза, наименование которого указано в таблице 4.1, определить (ДОПОГ, глава 3.2, таблица А):

а) номер ООН опасного вещества или изделия;

б) класс опасности вещества;

в) классификационный код;

г) группу и особенности упаковки;

д) знак опасности с соответствующим данному грузу оформлением (глава 5.2);

е) способ транспортировки;

ж) изобразить и заполнить табличку оранжевого цвета для данного груза (глава 5.3).

 

Таблица 4.1 – Перечень опасных грузов

№ пп	Наименование ОГ
1	2
	Патроны осветительные
	Ацетилен
	Пероксид неорганический
	Аммиак
	Кальция цианид
	Ацетон
	Краситель жидкий токсичный
	Азота оксид сжатый
	Бензин моторный
1	2
	Хлопок влажный
	Ртуть
	Кислота дихлоруксусная
	Нефть сырая
	Парфюмерные продукты с температурой воспламенения выше 23оС
	Масло камфорное
	Фосфор белый расплавленный
	Йода пентафторид
	Нитроцеллюлоза с массовой долей воды более 25%
	Пестицид твердый токсичный
	Батареи жидкостные кислотные электрические аккумуляторные
	Инфекционное вещество, опасное для людей в жидком азоте
	Объекты с поверхностным радиоактивным загрязнением (радиоактивный материал)
	Газонаполнительные устройства надувных подушек
	Батареи ионно-литиевые
	Асбест белый

 

Также в работе необходимо указать основные обязанности водителей и должностных лиц при транспортировке рассматриваемого опасного груза.

 

Результаты работы оформляются соответствующим образом и предоставляются преподавателю для контроля.

 

 

Практическое занятие № 5

 

Порядок составления, оформления и согласования маршрута перевозки опасного груза

 

Настоящее занятие разработано с целью закрепления лекционного материала «Транспортировка опасных грузов автомобильным транспортом» и посвящена двум основным вопросам:

- закрепление навыков составления, оформления и согласования маршрута перевозки опасного груза в соответствии с действующими требованиями нормативных документов;

- решение задачи по определению устойчивости автомобильных цистерн для перевозки опасных грузов.

Средства и материалы для выполнения индивидуального задания:

- ЭВМ (при необходимости);

- лекции по данной дисциплине;

- задание по практическому занятию № 4 и его результаты;

- карта Российской Федерации.

Задание предполагает самостоятельную работу студентов по вариантам.

Задание.

Задание состоит из двух частей (аналитической и задачи):

1) Используя исходные данные опасного груза, представленные в задании к практической работе № 4, необходимо:

- определить, относится ли груз к грузам повышенной опасности;

- составить и правильно оформить маршрут транспортировки груза из пункта отправления в пункт назначения (таблица 5.1);

- указать последовательность согласования во всех необходимых организациях документов, необходимых для перевозки груза, перечень этих документов, а также документов, необходимых для перевозки.

 

Таблица 5.1 – Маршруты транспортировки опасного груза

№ ПП	Пункт отправления	Пункт назначения
	г. Сочи, ул. Авиационная, д. 8а	г. Майкоп, ул. Хакурате, д. 194
	г. Орел, ул. Семинарская, д. 20	г. Белгород, ул. Студенческая, д. 1т
	Нижегородская обл, Борский р-н, дер. Зуево	г. Кострома, ул. Галичская, д. 101б
	г.Пермь, ул. Соликамская, 307	г. Соликамск, ул. Всеобуча, д. 128
	г. Каменск-Уральский, ул. Матросова, д. 30	г. Омск, бульвар Архитекторов, д.1
	г. Новокузнецк, ул. Автотранспортная, д. 25	г. Абакан, ул. Аскизская, д. 150а
	г. Санкт-Петербург, Пискаревский просп., д. 125	г. Великие Луки, ул. Дружбы, д. 30
	г. Серпухов, ул. Володарского, д. 23/51	г. Кубинка, трасса М1, 64-й км, корп.1
	г. Орехово-Зуево, Ликинское ш., д. 1	г. Бронницы, ул. Советская, д. 157а
	г. Долгопрудный, п/о Павельцово	г. Москва, ул. Акад. Королева, д. 13а

2) Помимо транспортировки груза, рассмотренного в первой части работы, у логистической фирмы имеется собственная топливная автозаправочная станция и автомобили-цистерны для доставки нефтепродуктов от нефтебазы по вышеуказанному маршруту (табл. 5.2).

В соответствии с требованиями ДОПОГ необходимо определить допустимые уровни заполнения цистерны, обеспечивающие устойчивость и безопасность транспортного средства при движении. Дополнительно к этому, необходимо расчетным путем определить справедливость данного требования.

 

Таблица 5.2 – Параметры автомобиля цистерны и характеристика перевозимого груза

№ пп	Емкость цистерны, м3	Наличие системы отвода паров	Емкость секций, м3	Вид топлива	Плотность топлива ρ*, кг/м3
		предохр. клапан	отсутствуют	Бензин АИ-98
		нет	отсутствуют	Бензин АИ-95
		предохр. клапан		Бензин АИ-95
		нет	отсутствуют	Бензин АИ-92
		вентиляц. система		Бензин АИ-98
		предохр. клапан	отсутствуют	Бензин АИ-95
		вентиляц. система		Бензин АИ-92
		предохр. клапаны		Бензин АИ-92
		вентиляц. система		Бензин АИ-92
		предохр. клапаны		Бензин АИ-92

* При температуре +15^оС

 

Формулы для расчета.

   

Практическое занятие № 6

 

Особенности транспортировки скоропортящихся грузов

И основные требования, предъявляемые к ним

В настоящее время в Российской Федерации перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом во всех видах сообщения осуществляется в… Настоящее занятие разработано с целью закрепления лекционного материала… - закрепление материала об особенностях транспортировки скоропортящихся грузов в соответствии с нормативными…

Задание.

Задание состоит из двух частей (аналитической и задачи):

1) Выполнить анализ СПС и Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и указать основные особенности предъявляемые к транспортировке скоропортящихся грузов. Описать порядок организации транспортировки рассматриваемых грузов.

2) В логистическую компанию поступила заявка на транспортировку скоропортящегося груза с ограниченным сроком поставки при заданной температуре (см. таблицу 6.1). Используя метод динамического программирования, следует определить возможность транспортировки данного груза с использованием собственного изотермического фургона марки ГАЗ-3302 (грузоподъемность 1500 кг) в указанный срок в пределах рассматриваемой транспортной сети (рисунок 6.1, таблица 6.2).

 

Таблица 6.1 – Наименование груза и условия его транспортировки

№ пп	Наименование пищевого продукта	Условия хранения	Температура, оС	Масса груза, т
темпера-тура tхр, оС	время T, ч	при погрузке t1	снаружи фургона t2
	Грибы	0…+5	< 48	+5	-20	0,1
	Говядина охлажденная	+1…+2	< 24	+1	+2	0,4
	Хлеб ржаной	0…+25	< 12	+20	-3	0,3
	Рыба замороженная	< -18	< 7200	-24	+20	1,2
	Молоко	+4…+8	< 12	+8	-8	0,7
	Свинина замороженная	-6…-1	< 336	-6	+16	0,9
	Масло сливочное	0…+6	< 240		+24	0,5
	Картофель	+2…+8	< 4000	+7	-30	1,3
	Колбаса замороженная	-18…-9	< 2150	-18		0,25
	Огурцы	+7…+11	< 168	+7	+27	0,2

 

Рисунок 6.1 – Схема транспортной сети, связывающей пункты отправления (1) и назначения (14) груза

 

Таблица 6.2 – Параметры транспортной сети

№ уч-ка УДС

Расстояние между участками УДС Lij, км

Скорость движения на участках УДС Vij, км/ч

Вар.1

Вар.2

Вар.3

Вар.4

Вар.5

Вар.6

Вар.7

Вар.8

Вар.9

Вар. 10

Вар.1

Вар.2

Вар.3

Вар.4

Вар.5

Вар.6

Вар.7

Вар.8

Вар.9

Вар.10

1-2

1-3

2-4

2-5

3-4

3-5

3-8

3-9

4-6

4-7

4-8

5-6

5-7

5-8

6-10

6-11

7-10

7-11

7-12

№ уч-ка УДС

Расстояние между участками УДС Lij, км

Скорость движения на участках УДС Vij, км/ч

Вар.1

Вар.2

Вар.3

Вар.4

Вар.5

Вар.6

Вар.7

Вар.8

Вар.9

Вар. 10

Вар.1

Вар.2

Вар.3

Вар.4

Вар.5

Вар.6

Вар.7

Вар.8

Вар.9

Вар.10

8-10

8-11

8-12

9-11

9-12

10-13

11-13

12-13

13-14

 

При решении задачи следует принять следующие допущения:

- в условиях погрузки обеспечивается единый температурный режим внутри изотермического кузова в зоне погрузки, а также самих продуктов питания в соответствии с таблицей 6.1;

- изменение температуры Δt внутри изотермического кузова происходит не более чем на 1^оС в час по сравнению с температурой наружного воздуха.

Правильность полученного результата необходимо проверить в компьютерной лаборатории кафедры, используя компьютерную программу в MS Excel «Кратчайшее время».

Порядок выполнения задания.

1) В первой части задания следует проанализировать выданные преподавателем нормативные документы и выполнить описание специфических особенностей, отличающих транспортировку скоропортящихся грузов от сборных грузов.

При описании порядка организации транспортировки скоропортящихся грузов необходимо указать: последовательность действий транспортной организации по организации транспортного процесса; наличию и(или) оформлению необходимых документов (с указанием этих документов и ответственных сторон); особенности подбора, оценки соответствия и состояния транспортного средства перевозимому грузу (с учетом возможности совмещения грузов); составление и согласование маршрута движения; оценка условий транспортировки и сопровождения (контроля) движения груза.

2) Вторая часть задания представляет собой задачу определения кратчайшего времени на транспортной сети методом динамического программирования (Беллмана). Сущность метода заключается в поэтапном процессе принятия решений, на каждом из которых должна обеспечиваться оптимальность решения (аддитивность).

Преимущество метода: решение задачи разбивается на этапы и осуществляется для каждого из них, исходя из этого размерность задачи, по сравнению с простым перебором, сокращается по числу комбинаций от κⁿ до κ^.n (например, при κ = 3, n = 10 – κⁿ = 310 = 59 000 комбинаций, а в динамическом программировании κ^.n = 3^.10 = 30 комбинаций).

Формулы для расчета.

Для сетевых задач характерным является определение кратчайшего по времени или расстоянию маршрута на транспортной сети. Для их решения используется следующее функциональное уравнение:

,

где l_ij –расстояние между пунктами i и j; f_j –минимальное расстояние от пункта j до ближайшего к нему пункта (обозначим его d) по имеющимся путям с учетом оптимальной стратегии движения.

Пример.

Задана схема транспортной сети, представленная на рисунке 6.2.

 

Рисунок 6.2 – Схема транспортной сети (пример)

 

Каждый путь дорожной сети располагается между двумя смежными транспортными узлами (обозначены окружностями и пронумерованы) и характеризуется временем передвижения между этими узлами (обозначено цифрами над векторами графа и выражено в часах). Необходимо найти минимальное время передвижения между начальным и конечным узлами.

Решение.

1) Решение производится от конечного пункта к начальному. Оно начинается с путей движения, связывающих предпоследний и последний транспортный узел (этап V). Минимальное время из пунктов 10 и 11 в пункт 12 составит:

;

.

2) Для IV этапа:

;

.

3) Для III этапа:

;

;

.

4) Для II этапа:

;

.

5) Для I этапа:

;

.

По результатам выполнения последнего этапа расчетов видно, что оптимальным с точки зрения минимизации времени передвижения является маршрут 1–3–5–8–11–12, продолжительностью 30 ч (о чем свидетельствует значение функции f₁).

Нумерация узлов оптимального маршрута, указанная выше, установлена следующим образом. Вначале определяются значения индексов (узлов), характеризующихся минимальным временем на этапе I – это узлы 1-3 (t_1-3 = 30). Затем осуществляется переход к расчету относительно узла 3, т.е. к f₃. На этом этапе видно, что минимальным временем характеризуется участок сети 3-5 (t_3-5 = 28). Далее производится переход к расчету относительно узла 5, т.е. f₅. И т.д.

Пример оценки допустимости времени транспортировки скоропортящегося груза не приводится. Этот вывод необходимо сделать самостоятельно на основании элементарных расчетов, исходя из допустимых температурных режимов и времени транспортировки груза.

 

Две части выполненного задания должны соответствующим образом оформлены (в т.ч. содержать обоснованные выводы) и представлены преподавателю для контроля.

Практическое занятие № 7

 

Выбор условий транспортировки скоропортящегося груза

И необходимого подвижного состава

В целях обеспечения сохранности скоропортящихся грузов, в процессе их транспортировки необходимо соблюдение температурного режима, характеризуемого… Настоящее занятие является продолжением темы лекций «Транспортировка…

Задание.

Логистическая компания предлагает услуги по транспортировке скоропортящихся продуктов мелкооптовыми партиями с использованием собственного транспорта. Поиск клиентов компания осуществляет на специальных сайтах в сети Интернет. На ближайшие дни на одном из сайтов выставлены следующие лоты (товары), представленные в таблице 7.1. В этой же таблице приведены режимы хранения товара и их удельная средневзвешенная теплоемкость.

 

Таблица 7.1 – Перечень продуктов питания, значения их удельной средневзвешенной теплоемкости и температурный режим хранения

№ пп	Виды грузов	Теплоемкость, кДж/(кг.oC)	Температура хранения, оС
в свежем виде	после замерзания
1	2	3	4	5
Мясо
	Говядина (туша)	2,85	2,01	-25…-18; -1…0 (< 336 ч) +1…+2 (< 24 ч)
	Кролик	3,18	1,63	0…+8 (<24 ч); -4…0 (<72 ч); -9 (< 6 мес.)
	Сало	2,26	1,30	< +1

 

 

1	2	3	4	5
	Свинина на ребрах	2,60	1,42	-25…-18; -2…-1 (< 336 ч) +2…+6 (< 24 ч)
	Язык телячий	3,31	1,67
	Куриные окорочка	3,68	1,72	0…+8 (<24 ч); -4…0 (<72 ч); -25…-12
Морепродукты
	Икра зернистая	3,18	-	0…-2
	Крабы (отварные)	3,52	1,72	< +2
	Креветки (отварные)	3,48	1,72	< +2
	Лобстеры (отварные)	3,43	1,72	< +2
	Лосось	2,97	1,55	0…-2 (<72 ч); -5…-6 (< 336 ч) -18 (< 10 мес.)
	Рыба с белым мясом (любая)	3,18	1,63
Молочные продукты
	Масло сливочное	1,26	1,00	0…+6 (< 240 ч) -12…-10
	Молоко коровье	3,77…3,93	-	+4…+8
	Мороженое	-	3,1	-30…-12
	Сметана	3,55	-	-1…+1
	Сыр	3,14	-	+2…+10
Продукты переработки
	Ветчина свиная	2,6	-	0…+8 (< 72 ч)
	Колбаса салями	1,88	-	0…+8 (< 240 ч) -9 (< 3 мес.)
	Масло растительное	1,84	-	+1…+2
	Мука	1,59	-	> 0 (< 2 мес.)
	Сосиски (свиные, говяжие)	2,34	1,34	0…+8 (< 240 ч)
	Тушенка говяжья	2,60	-	0…+25
Свежие овощи и фрукты
	Арбузы	3,94	-	+13…+21 +2…+4 (<480 ч)
	Виноград	3,60	-	0…+2
	Грибы	3,89	1,84	0 (< 48 ч)
	Капуста	3,94	1,88	0…-1
	Картофель	3,43	-	+2…+5
	Лук репчатый	3,77	-	-1…+2
	Огурцы	4,10	-	+7…+11 (168 ч)
	Яблоки	3,64	1,76	-1…0
Зерно в массе
	Ячмень, овес, просо, рожь (сухие)	1,42		> 0
	Пшеница (сухая)	1,32…1,55		> 0
Сушеные овощи и фрукты
	Изюм	1,63	-	> 0
	Грибы сушеные	1,26	-	> 0
Кондитерские изделия
	Карамель, сахарный сироп, леденцы	3,89	-	+17…+19

 

1	2	3	4	5
Напитки
	Сок апельсиновый	3,77	-	0…+12
	Сок малиновый	3,89	-	0…+12
	Сок томатный	3,98	-	0…+12
	Вино	3,89		+5…+14
	Пиво	3,85	-	+2…+12

 

Весовые параметры груза, требуемого к транспортировке, представлены в таблице 7.2 (упаковка подбирается самостоятельно).

 

Таблица 7.2 – Весовые параметры груза и его упаковки

№ пп	Вид груза	Масса груза m1j, кг	Вид упаковки	Масса упаковки m2j, кг
	по таблице 7.1		подбирается по таблице 7.3

 

Таблица 7.3 – Виды некоторых материалов упаковки и значения их удельной средневзвешенной теплоемкости

№ пп	Виды грузов	Теплоемкость, кДж/(кг.oC)
Материалы упаковки
	Бумага сухая, картон	1,34
	Древесина (береза, осина, сосна, ель)	1,7
	ДВП	2,3
	Древесина (дуб)	2,4
	Древесина (пихта)	2,7
	Пластмасса	1,62…2,09
	Полипропилен (прозрачный пластик)	1,93
	Полистирол (непрозрачный пластик)	1,38
	Полиуретан, резина	1,38…1,42
	Полихлорвинил	1,0
	Керамика (фарфор, глина)	0,8…0,88
	Стекло	0,75…0,82
	Алюминий	0,93
	Земля влажная	2,0
	Вода	4,18
	Лед	2,01…2,11
	Сухой лед	1,38
	Воздух	1,01…1,03

Параметры изотермических фургонов, принадлежащих логистической компании, материал из которого они изготовлены, а также условия транспортировки груза представлены в таблицах 7.4-7.6.

 

Таблица 7.4 – Габаритные размеры изотермического фургона

№ пп	Длина l, м	Ширина b, м	Высота h, м
		2,6	2,5
		3,0
		3,0
		3,5
		3,5
		3,5
		3,8
		3,8
		4,0
		4,0

 

Таблица 7.5 – Состав и толщина материалов стенок (сендвич-панелей) изотермических кузовов

№ пп	Пол	Стены и потолок
материал	толщина слоя δполаi, мм	материал	толщина слоя δcтi, δпотi мм
1-2	Алюминий Фанера Пенополиуретан Ламинированная фанера		Алюминий Пенополиуретан Алюминий
3-4	Линолеум Фанера Пенополистирол Доски		Пластик Фанера Пенополистирол Фанера Пластик
5-6	Оцинкованная сталь Фанера Пенополиуретан Ламинированная фанера	0,7	Оцинкованная сталь Пенополиуретан Фанера	0,7
7-8	Нержавеющая сталь Пробковый лист Пенополистирол Дерево Пенополистирол Нержавеющая сталь	0,5 0,5	Дюралюминий Пенополистирол Дюралюминий	0,5 0,5
9-10	Пластик ОСП Пластик Резина		Пластик ОСП Минеральная вата ОСП Пластик

 

 

Таблица 7.6 – Условия транспортировки груза

№ пп	Температура воздуха	Продолжи-тельность перевозки Т, ч	Средняя скорость движения а/м ϑ, км/ч	Скорость движения воздуха в фургоне ϑк, м/с	Кол-во тепла, выделяемого вентилятора-ми, кВт
наружного, во время транс-портировки tн, оС	внутри фургона tв, оС
		срдедняя по табл. 7.1			0,5
				0,6
				0,7
				0,8
				1,0
	-5			0,8
	-10			1,0
	-15			0,5
	-20			0,7
	-30			0,8

 

На рисунке 7.1 приведены примеры сендвич-панелей, из которых состоят изотермические фургоны.

 

 

 

Рисунок 7.1 – Примеры структуры и состава сендвич-панелей изотермических фургонов

 

На основании расчета требуется определить обоснованность применения изотермического фургона или обосновать необходимость использования специализированных транспортных средств других типов (ледника, фургона с обогревом, рефрижератора). Следует подобрать буквенное обозначение специального транспортного средства, согласно СПС, применительно к перевозимому грузу. Также следует указать особенности размещения груза в изотермическом фургоне в целях обеспечения его сохранности в процессе перевозки.

При выполнении расчетов необходимо иметь в виду, что перед погрузкой термически подготовленных скоропортящихся грузов, изотермические фургоны охлаждают или обогревают в соответствии с требованиями правил перевозок грузов. Перед погрузкой неохлажденных грузов охлаждение или обогрев фургонов не производят.

 

Основные формулы.

  Q - W = Q1 + Q2 + Q3 + Q4 + Q5 + Q6 (кДж), (1)  

Практическое занятие № 8

 

Транспортировка специфических грузов в международном сообщении. Основные документы, необходимые для осуществления международных перевозок специфических грузов

 

Настоящее занятие разработано с целью закрепления лекционного материала «Транспортировка специфических грузов в международном сообщении», повышения уровня знаний студентов в области международного законодательства, а также выработки ими навыков краткого изложения материала в виде реферативного доклада с использованием слайдов (что важно для подготовки дипломированного специалиста).

Задание выполняется студентами, состоящими из нескольких команд по 3-4 человека, в форме самостоятельной подготовки в виде написания реферата, а также последующего обсуждения результатов работы на практическом (семинарском) занятии.

Средства и материалы для выполнения индивидуального задания:

- ЭВМ;

- проектор;

- нормативные правовые документы в сфере международных перевозок специфических грузов (включая двухсторонние и многосторонние соглашения).

Задание.

Заблаговременно (на практическом занятии № 7) в каждой группе студентам следует самостоятельно сформировать команды по 3-4 человека, продумать и согласовать с преподавателем тему рефератов. После этого необходимо подготовить реферативный доклад (реферат) содержащий:

- описание сущности конкретного международного документа или системы документов;

- сферу действия и общее описание основных требований этого документа;

- место данного документа в системе международной логистики и транспортировки специфических грузов;

- анализ особенностей применения рассматриваемого документа к соответствующим видам перевозок грузов.

В дополнение к реферату разрабатываются слайды (3-5 листов), отражающие его основное содержание.

Основное внимание должно быть уделено краткости, точности и доступности понимания материала.

Порядок выполнения.

- название (соответствующее его содержанию), - авторский коллектив (Фамилия и инициалы, номер группы, дата), - краткое введение (не более трети страницы);

Практическое занятие № 9

 

Проектирование маршрута транспортировки груза

В международном сообщении

 

Настоящее занятие разработано с целью закрепления лекционного материала «Транспортировка специфических грузов в международном сообщении», повышения навыков разработки маршрута движения и оформления транспортной документации.

Задание выполняется студентами, состоящими из нескольких команд по 3-4 человека.

Средства и материалы для выполнения индивидуального задания:

- ЭВМ;

- нормативные правовые документы в сфере международных перевозок специфических грузов (включая двухсторонние и многосторонние соглашения).

Задание.

Российская промышленная компания приобрела в одном из районов Франции (таблица 9.1) завод по производству марочных вин Шардонне. Завод занимается выпуском вина в бутылках емкостью 750 мл, работает без выходных, разливая 120 000 л вина в день. Из цеха разлива бутылки поступают на участок упаковки, мощность которого составляет 20 000 уп./сут., вместимостью 12 бутылок каждая. Упаковочный участок работает только в рабочие дни недели (5 дней). На склад, расположенный в 30 км от завода, упакованные бутылки доставляет транспортный отдел компании, в котором имеются 8 грузовиков (работают в местном сообщении). Перевозки по 300 упаковок одним транспортным средством совершаются в течение всей недели (7 дней) по 4 поездки в день.

Также у компании имеется филиал в России, представляющий собой логистическую компанию, имеющую в своих активах два склада на территории г. Одинцово Московской области (каждый склад способен переработать до 30 000 упаковок в неделю) и 10 грузовых автомобилей, работающих в международном сообщении. С российских складов товар вывозится оптовыми покупателями самостоятельно (они способны в течение одного дня вывезти весь груз, доставленный на склад).

Необходимо определить:

1) фактическую мощность логистической системы, выявить в ней «слабые» звенья и дать предложения по повышению эффективности работы этих звеньев;

2) разработать алгоритм транспортировки груза со склада во Франции на склады, расположенные в России в объемах, установленных в первой части задания (включая погрузочно-разгрузочные операции, а также с учетом временных и ресурсных ограничений).

 

Порядок выполнения задания.

1) Для решения первой части задания рекомендуется выполнить следующие действия:

- нарисовать цепь поставки в виде схемы со всеми звеньями, указанными в задании и указанием наименований этих звеньев;

- отобразить на схеме значения параметров каждого звена, согласно заданию;

- последовательно рассчитать мощность каждого звена, определяемую количеством проходящих через звено упаковок в неделю;

- мощность всей цепи определяется мощностью самого «слабого» звена.

2) По второй части задания, касающейся разработки алгоритма транспортировки груза со склада во Франции (Шабли) на склады, расположенные в Российской Федерации (г. Одинцово), следует:

- установить четкую последовательность выполнения всех операций, связанных с транспортировкой груза от момента подачи заявки на перевозку груза до момента подписания документа о приемке груза и(или) возврата тары грузоотправителю (если это необходимо);

- указать предположительные временные оценки на выполнение соответствующих операций и экспертно определить общие затраты времени на транспортировку продукции;

- указать исчерпывающий перечень документов, которые требуются для выполнения всех транспортных операций данной международной перевозки с привязкой к разработанному алгоритму (для упрощения выполнения этой части задания, рекомендуется каждый блок алгоритма пронумеровать и обеспечить привязку документов к установленным номерам).

Также следует представить карту-схему маршрута перевозки груза от пункта отправления до пункта назначения с обозначением на ней мест выполнения установленных технологических операций.

 

Две части выполненного задания должны соответствующим образом оформлены (в т.ч. содержать обоснованные выводы) и представлены преподавателю для контроля.

 

ЗаКЛЮЧЕНИЕ

 

Каждая работа подлежит сдаче студентом в конце текущего или в начале следующего занятия. Студент должен быть подготовлен к защите работы: понимать суть работы и порядок ее выполнения, знать основные определения и особенности транспортировки специфических видов грузов в соответствии с заданной темой. В случае успешной сдачи работы, преподаватель делает отметку в работе и в карточке (таблице учета выполнения учетных занятий о том, что задание сдано (без оценки).

Все выполненные и сданные (защищенные) в срок оформленные работы являются основанием для допуска студента к зачету. В случае невыполнения одного или нескольких заданий, в рамках фактически проведенных занятий, студент к зачету не допускается.

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Троицкая, Н.А. Транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. – М.: КНОРУС, 2010. – 232 с.

2. Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

3. Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации».

4. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов, ДОПОГ в 2-х томах (электронная версия).

5. Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС) от 01.09.1970 (с поправками от 07.11.2003 и от 02.04.2007) (электронная версия).

6. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (утв. постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272).

7. Правила дорожного движения РФ (утв. постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090).

8. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации (Утв. Минтрансом России от 27.05.1996 с изменениями от 2012 г.).

9. Порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств (утв. приказом Минтранса России от 27.04.2011 № 125).

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

Введение........................................................................................................ 3

Практическое занятие № 1......................................................................... 4

Практическое занятие № 2 ........................................................................ 5

Практическое занятие № 3 ........................................................................ 8

Практическое занятие № 4 ...................................................................... 11

Практическое занятие № 5 ...................................................................... 13

Практическое занятие № 6 ...................................................................... 19

Практическое занятие № 7 ...................................................................... 24

Практическое занятие № 8 ...................................................................... 33

Практическое занятие № 9 ...................................................................... 35

Заключение ................................................................................................ 37

Литература ................................................................................................. 38