рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Философия
/
У різних дорожніх і транспортних умовах

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

У різних дорожніх і транспортних умовах

У різних дорожніх і транспортних умовах - раздел Философия, КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ З дисципліни ОСНОВИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ Гуе ...

ГУЕ
L_Ш, тис. км

Це досить добре погоджується з діючими нормами пробігу шин, установленими на підставі емпіричних даних: у них вказане зниження пробігу до 30% при роботі в особливо тяжких умовах і підвищення на 30% при роботі в особливо сприятливих умовах (відповідно 90 1,3 = 117; 90 0,7 = 63).

Таким же шляхом можна погодити із сумарною витратою палива періодичності технічних обслуговувань. Тут тільки треба враховувати, що в нормативах «Положення-84» періодичності ТО задаються для 1 категорії умов експлуатації, а норми витрати палива – для середніх умов.

де Q_CB – сумарна витрата палива на пробігу між впливами даного виду; l_B1 – нормативний пробіг між впливами даного виду в 1 групі УЕ; Q_CP – витрата палива в л/100 км для середніх умов експлуатації (лінійна норма витрати палива за діючою методикою нормування).

* * *

Отже, ми переконалися, що виконувана автомобілем транспортна рабо-та самим серйозним образом залежить від умов експлуатації. Розумна класифікація цих умов заснована на об'єктивному кількісному критерії – досяжній середній технічній швидкості, яку можна прямо виміряти для будь-якого маршруту, на будь-якому виді перевезень і в будь-який період. Зі швидкістю можна однозначно пов'язати всі основні показники роботи автомобіля – його продуктивність, собівартість перевезень, витрату палива, ресурс автомобіля і його частин, потребу в запасних частинах, викид шкідливих речовин. Ми вивчили досить прості формули, які дозволяють обчислювати всі ці показники і надійно прогнозувати їх на майбутні періоди роботи, тобто роблять планування й нормування роботи транспорту більш точним і реальним. На цій основі може й повинна будуватися робота організатора експлуатації транспортних засобів.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ З дисципліни ОСНОВИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

Харківський національний автомобільно дорожній університет... ХНАДУ Факультет транспортних систем...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: У різних дорожніх і транспортних умовах

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Різних видів транспорту за основними показниками
Вид ТЗ Повна масса ТЗ, т Частка маси вантажу в повній масі ТЗ Середня технічна швидкість, км/год Потужність двигуна

ЗАСОБІВ З РІЗНИМИ ПОВЕРХНЯМИ Й ПРОФІЛЯМИ ДОРІГ
Тяговий баланс. Можливості автомобіля по виконанню транспортної роботи визначаються, з одного боку, його потужністю, з іншого боку – опорами руху, які поглинають ча

НА ЕФЕКТИВНІСТЬ РОБОТИ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Взаємодія системи "машина-людина" з елементами умов експлуатації. АТЗ працюють під постійним управлінням людини. Тому не можна відривати роботу машини від

УМОВ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Завдання керівництва АТП – забезпечити високу ефективність перевезень і технічну готовність парку при низької собівартості. Одна з необхідних для цього умов – реальність планування

Класифікація умов роботи, запропонована в ХАДІ
Умови роботи Класифікаційна ознака Підкласи Позначення Межі зміни параметрів Відносні коефіцієнти зміни

МАТЕМАТИЧНА МОДЕЛЬ ВИТРАТИ ПАЛИВА
Необхідність економії палива відчувається усе гостріше в усьому світі. При збереженні нинішніх темпів витрати нафти її запасів вистачить на 30-50 років. Ще Д.І. Менделєєв казав: &qu

Значення коефіцієнтів А, В, С для деяких моделей
Модель А В С ЗиЛ-431410 0,85 0,026 0,0035 Кам

ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ФАКТОРІВ НА ВИТРАТУ ПАЛИВА
Розглянемо, як впливають на витрату палива різні групи факторів: конструкція автомобіля й двигуна, якість палива, режими руху й умови роботи автомобіля.

ЛЕКЦІЯ № 7 ШКІДЛИВІ ВИКИДИ АВТОМОБІЛІВ
Шкідливі компоненти, що забруднюють довкілля. Ми спалюємо паливо, щоб зробити корисну роботу. Що при цьому відбувається з погляду хімії й фізики? Паливо – це суміш

ЛЕКЦІЯ № 8 СОБІВАРТІСТЬ ТРАНСПОРТНОЇ РОБОТИ
Собівартість – це сума витрат підприємства (або власника АТЗ) на роботу рухомого складу. Питома собівартість СБ – це собівартість одиниці транспортної роботи, коп./т км.

ДОВГОВІЧНОСТІ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Рухомий склад автомобільного транспорту розрахований на визначений ресурс,тобто обсяг роботи (пробіг у км) або термін експлуатації у роках, установлений заводом-виг

Зіставлення розрахункових даних
з нормативними за "Положенням-84" (на прикладі ЗИЛ-431410) ГУЕ НТ, л/100 км (при b=0,5, g=0,75)