Полеты по выполнению лесоавиационных работ - раздел Философия, ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Самолеты И Вертолеты Применяются Для Охраны Лесов От Пожаров,...
Самолеты и вертолеты применяются для охраны лесов от пожаров, борьбы с лесными вредителями, аэросева лесных семян и т.п. Работы, выполняемые с помощью авиационной техники в лесном хозяйстве и лесной промышленности, называются лесоавиационными работами.
К лесоавиационным относятся работы по авиационной охране (патрулированию) лесов от пожаров и тушению их с применением авиации; аэрофотосъемке лесов; аэротаксации лесов; лесопатологическому обследованию; фенологическому наблюдению; проведению авиационно-химических работ по борьбе с вредителями, нежелательной древесно-кустарниковой растительностью; аэросеву леса; авиаобслуживанию лесной промышленности, лесозаготовок и лесосплава.
Организацию и руководство полетами ВС осуществляют в соответствии с требованиями НПП ГА, руководства по ЛАР и других документов, регламентирующих летную работу. В состав экипажа, выполняющего лесоавиационные работы в соответствии с заключенным договором, в зависимости от цели задания могут включаться авиаспециалисты заказчика (летчики-наблюдатели, бортрадисты, аэротаксаторы, бортоператоры, десантники-пожарные, рабочие лесной охраны, руководящий и инструкторский состав). Все специалисты заказчика, включенные в состав экипажа, должны иметь действующее летное свидетельство, соответствующее их специальности, и задание на производство полетов от руководства заказчика. Экипажу ВС запрещается брать на борт ВС лиц, не имеющих прямого отношения к выполнению лесоавиационных работ. Командиров ВС, ранее не выполнявших лесоавиационные работы, следует назначать на наиболее близкие и легкие участки работы.
По прибытии на рабочий аэродром экипаж совместно с авиаспециалистами заказчика в порядке предварительной подготовки обязан: уточнить вопросы взаимодействия с базой; изучить состояние аэродрома и инструкцию по производству полетов в районе работ; составить кроки площадей на случай вынужденной посадки; установить распорядок дня работы и отдыха экипажа; проверить соответствие бытовых условий и всех видов обеспечения установленным требованиям; совместно с инструктором парашютно-пожарной команды произвести переукладку спасательных парашютов и их подгонку ко всем членам экипажа; совместно с начальником аэродрома уточнить место стоянки ВС, порядок загрузки взрывчатых материалов; решить вопрос об охране ВС и обеспечении противопожарной безопасности на аэродроме; выяснить порядок пользования связью заказчика; выяснить с представителями заказчика очередность выполнения полетов по маршрутам патрулирования. Прокладка маршрутов осуществляется заказчиком и согласуется с командирами летных подразделений, командирами ВС.
В оперативных пианах летной работы подразделений указывают следующие данные: районы и сроки выполнения тех или иных работ и налет часов для каждого экипажа; распределение специалистов заказчика по экипажам; варианты возможного маневрирования ВС и экипажами в районе работ; время для отдыха летного состава; учебные мероприятия, совмещаемые и не совмещаемые с производственными полетами.
Для осуществления непрерывного управления летной работой заказчик должен организовать надежную радиосвязь между базой авиационной охраны лесов и каждым ее оперативным отделением, а также между оперативными отделениями. Заказчик совместно с авиапредприятиями обеспечивает надежную связь: между ВС и оперативным отделением; между ВС и центральной радиостанцией базы во время перелетов ВС или в период подхода к району пожара и высадки парашютно-пожарной команды; между базой и руководством соответствующих предприятий и подразделений УВТ.
В пункте диспетчерского управления базы авиационной охраны лесов ежедневно должна быть сосредоточена информация для оперативного управления летной работой (по каждому летному подразделению).
Полеты по авиационной охране и обследованию лесов от пожара выполняются по ПВП. При обнаружении пожаров разрешается производить посадки на вертолетах на площадки, подобранные с воздуха, с сообщением об этом диспетчеру службы движения. Лесные пожары классифицируют на следующие:
наземный или низовой. Он имеет форму, вытянутую по площади, с извилистыми границами; огонь виден местами;
верховой или повальный. Он имеет форму, сильно вытянутую по площади; видны вспыхивающие кроны деревьев, огонь хорошо заметен;
подземный или торфяной. Границы пожара слабо выражены, дымом затянута вся площадь, огонь не виден.
Снижения ВС над низовыми пожарами разрешается производить по кромке пожара до высоты над верхушками деревьев не менее 200 м на самолетах и 100м на вертолетах. Полеты над очагами верховых пожаров, а также в задымленных районах при видимости менее установленной по ПВП выполнять запрещается.
Авиапатрулирование со сбросом вымпела выполняется с целью обнаружения лесных пожаров в начальной стадии их возникновения, точного определения действительного места пожара и своевременного оповещения об этом наземной лесной охраны лесхозов. Оно осуществляется по заранее установленным маршрутам и выполняется на высотах 600...800 м, а при отсутствии лесных пожаров 1000...1500 м. Одновременно с прокладкой патрульного маршрута намечают пункты сброса вымпела на каждом маршруте. Сброс вымпела в пунктах донесений производится с высоты над препятствиями не менее: в равнинной местности и горных долинах шириной не менее 1,5 км —50м; в горной местности -100 м.
Запрещается производить во время патрулирования посадки ВС на аэродромы, если это не предусмотрено заданием на полет и не вызвано интересами обеспечения безопасности полетов.
Аэрофотосъемка лесов проводится для получения аэрофотосъемочных материалов, необходимых для лесоинвентаризационных работ и составления планово-картографических материалов. Выполняется она, как правило, на средних и больших высотах, поэтому выдерживайте барометрической высоты фотографирования осуществляется по стандартному давлению 760 мм рт. ст.
Аэротаксацию (глазомерную оценку лесов с воздуха) и аэротаксационное обследование производят, как правило, в труднопроходимых районах северо-востока страны и в районах с тяжелыми природными условиями (пустынями) с целью сокращения, облегчения и удешевления инвентаризационных работ при устройстве лесов.
Полеты по аэротаксации выполняются на вертолетах и самолетах на минимальных скоростях и при метеорологических условиях, определенных руководством по ЛАР; на вертолетах при ветре не более 3 м/с - на высоте 50—70 км, при ветре не более 6 м/с - на высоте 100—150 м; на самолетах при ветре не более 6 м/с - на высоте 200-400 м. Аэротаксационные полеты рекомендуется производить в утренние и вечерние часы, при более низких температурах и отсутствии вертикальных потоков воздуха. Маршруты полетов должны прокладываться с таким расчетом, чтобы исключить полеты против солнца и всемерно облегчить технику пилотирования.
Лесопатологическое обследование производится для выявления очагов размножения вредителей леса, участков, поврежденных болезнями, и т.п. Полеты по лесопатологическому обследованию выполняют на самолетах и вертолетах с соблюдением правил, установленных для аэротаксации леса.
Фенологическое наблюдение проводится для развития лесных массивов на больших площадях в зависимости от смены времен года с целью установления наилучших сроков для осуществления различных лесохозяйственных работ. Полеты выполняют по правилам, установленным для работ по аэротаксации леса, — в дни малой горимости лесов, весной и осенью — не реже чем 1 или 2 раза в неделю.
Авиационное обслуживание лесной промышленности производится для доставки к объектам лесозаготовок рабочей силы и необходимого оборудования, вывозки древесины ценных лесных пород из труднодоступных районов в соответствии с правилами, утвержденными РЛЭ для этих работ.
Все темы данного раздела:
Красноярск, 2002
Основные сведения об организации летной работы
Прежде чем дать определение термину "организация летной работы", необходимо рассмотреть ряд понятий. К ним относятся: пространство, система, состояние системы, процесс, планирование и упр
Основные положения.
Планирование летной работы осуществляется в соответствии с перспективными, текущими, оперативными (месячными, суточными) планами работы управлений, предприятий и подразделений ГА.
Целью пл
Планирование летной работы в летном отряде
(летно-методическом отделе)
В летном отряде (летно-методическом отделе) разрабатываются:
- план основных мероприятий (годовой);
- план-график подготовки,
Планирование летной работы в авиационной эскадрилье
В авиационной эскадрилье разрабатываются:
- план-график подготовки, тренировки и проверки (годовой);
- план-график авиационной эскадрильи (месячный);
- пл
Оперативное планирование летной работы
Основными подетальными документами оперативного планирования летной работы на предстоящий месяц являются план распределения рейсов (объемов работ) и график планирования и учета времени работы и отд
Результаты распределения
Номер подразделения ............ 1 2 3
Число рейсов......……............ 132 132 118
Суммарный налет, ч. ............. 955.6 949.3 847.5
Средний на рейс, ч. ..............
Ведение летной и штабной документации
Любая документация, которая ведется в летных подразделениях, начинается с плановой. Она дополняется учетно-отчетной документацией. Информация о реализации планов может выноситься не
Функции управления летной работой
Функциями управления летной работой являются (рис. 9.1): контроль летной работы для получения информации о ее состояниях; анализ информации с целью выявления имеющихся или возможных
Реализация решений Анализ
Выявление и устранение отклонений
Причиной отклонения является ошибка человека или событие, которое человек не смог предотвратить. На уровне экипажей выявляются отклонения при их комплектовании и формировании, в процессе профессион
Основные положения
Профессиональная подготовка летного состава - это процесс приобретения им знаний, умений и навыков для летной работы. Знания о какой-либо системе или процессе - это объем информации
Основные положения
Профессиональная подготовка летного состава проводится в целях получения, поддержания и повышения уровня профессиональных знаний и умений, необходимых для выполнения своевременных и
Переподготовка на другой тип ВС
Переподготовка летного состава проводится в целях получения и закрепления профессиональных знаний и практических умений, необходимых для выполнения функциональных обязанностей в качестве члена э
Повышение квалификации
Повышение квалификации летного состава проводится в целях совершенствования профессиональных знаний и практических умений, адля командно-летного и инспекторского состава -
Допуск к самостоятельным полетам
Подготовка к самостоятельным полетам проводится с целью допуска к ним летного состава, прибывшего на авиапредприятие после первоначальной подготовки или переподготовки на другой тип
Допуск летного состава к полетам. Основные требования
Допуск летного состава к самостоятельным полетам осуществляется в порядке, установленном НПП ГА, в соответствии с утвержденными МВТ РФ программами.
Первоначальный допуск ли
Проверка на допуск летного состава к полетам
Проверка на допуск летного состава к полетам производится в следующих случаях:
- перед первым полетом на ВС вновь освоенного типа;
- перед первым самостоятельным п
Провозка на аэродромы, по трассам и МВЛ
Допуск к самостоятельным полетам на аэродромы и по трассам, где командир ВС и/или штурман ранее не выполняли полетов, осуществляется после провозки:
- в равнинной и холмист
Допуск после перерыва в летной работе
Допуск к полетам лиц командно-летного, инструкторского и инспекторского состава после перерыва в летной работе осуществляется при условии прохождения процедур, которые определяются
В переходные периоды навигации
В практике летной работы различают периоды весенне-летней и осенне-зимней навигации.
Характерные климатические и метеорологические особенности, присущие каждому периоду года, оказывают сво
К выполнению заданий на полет
Для обеспечения высокого уровня профессиональной подготовленности экипажей необходимо постоянно восстанавливать утерянные по той или иной причине профессиональные навыки. Для этого
ПЛАН ПОДГОТОВКИ И ПРОВЕРКИ
ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ: КОМАНДИР ВС
Ф.И.О.
Планируемый период: начало – 861201
конец - 861231
Ки
Общие положения
Экипаж ВС состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала. Численный состав экипажа определяется МВТ РФ в зависимости от типа, класса и назначения ВС, а также целей и ус
Надежность работы экипажа
Эффективность работы любого производственного коллектива, в котором исполнители тесно взаимодействуют друг с другом (бригада, экипаж), определяется многими факторами, важнейшим из к
Методы комплектования и формирования экипажей ВС
Необходимым условием четкого взаимодействия исполнителей в экипаже является обеспечение его стабильности, установленной численности в рабочем коллективе, слаженности и взаимозаменяе
Порядок формирования экипажа ВС
Количественный состав экипажа должен соответствовать требованиям РЛЭ, а также Руководства по виду выполняемых полетов и авиационных работ.
При формировании экипажа в его со
Порядок замены членов экипажа и допуска их к полетам
Замена одного или нескольких членов экипажа производится с разрешения командира летного отряда.
Допуск к полетам при замене членов экипажа осуществляется:
- при за
Общие положения
Каждому полету должна предшествовать тщательная подготовка экипажа, укомплектованного в соответствии с требованиями. Все лица, входящие в состав экипажа, независимо от занимаемой до
Общие положения
Для обеспечения качественного и своевременного проведения предварительных подготовок экипажей к полетам в каждом подразделении разрабатываются годовой и месячные планы их проведения
Организация предварительной подготовки
Предварительная подготовка проводится:
- перед первым самостоятельным полетом командира ВС на данном типе ВС;
- перед первым полетом командира ВС по данной трассе,
Контроль готовности и учет предварительной подготовки
Предварительная подготовка завершается розыгрышем полета с контролем готовности экипажа к выполнению задания, проводимым руководителем подготовки или вышестоящим командиром с привле
Организация предполетной подготовки
Предполетная подготовка организуется командиром ВС согласно плану полетов в соответствии с требованиями НПП ГА и РЛЭ ВС с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и метеоролог
Совершенствование предполетной подготовки экипажа
Предполетная подготовка связана с целым рядом недостатков. Ее типовая модель позволяет уяснить, что пребывание экипажа в службах аэропорта и непосредственная подготовка ВС экипажем
Краткая характеристика автоматизированной системы штурманских расчетов
Автоматизированная система штурманских расчетов предназначена для расчета навигационных параметров во время предполетной подготовки с учетом конкретной навигационной обстановки и ме
Особенности предполетной подготовки при выполнении авиационных работ
При выполнении авиационных работ предполетная подготовка проводится, как правило, в базовом аэропорту, откуда экипаж направляется в район работ, и непосредственно в районе работ пер
Послеполетные работы экипажа
Послеполетные работы выполняются при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В первом случае на послеполетную работу отводится 3
Общие положения
Авиационные работы в зависимости от их цели, правил выполнения и технологии подразделяются на следующие: авиационно-химические (АХР); воздушные съемки; лесоавиационные; строительно-
Авиационно-химические работы
Полеты по выполнению АХР проводятся: на ВС, оборудованных аппаратурой, изменяющей, как правило, аэродинамические качества ВС; экипажами, состоящими иногда только из пилотов или одно
Полеты по выполнению воздушных съемок
В процессе воздушных съемок визуально или с помощью специальной аппаратуры производится аэрофотосъемка местности и различных объектов, выполняются измерения геофизических полей, пои
Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
При выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с помощью ВС производят монтаж и демонтаж строительных конструкций, ЛЭП, трубопроводов, перевозку грузов на внеш
Транспортно-связные полеты
Транспортно-связные полеты выполняются по заявкам министерств и ведомств, выполняющих строительство крупных промышленных и транспортных объектов, разведку, добычу и транспортировани
Планирование работы в экипаже
План работы экипажа на месяц разрабатывает командир ВС и оформляет его в соответствующем разделе рабочей книжки.
В плане работы экипажа указываются мероприятия из планов ра
Организация предполетной подготовки
Предполетная подготовка организуется командиром ВС согласно плану полетов в соответствии с требованиями НПП ГА, НШС ГА и РЛЭ ВС с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и ме
Технологические графики предполетной подготовки в начальном аэропорту
Экипаж 5 чел.
В медпункте командир ВС должен убедиться в готовности экипажа выполнить задание на полет, наличии у них летных свидетельств и установленной формы од
Организация работы экипажа в полете
Командир ВС руководит всей деятельностью экипажа, обеспечивает строгую дисциплину и порядок на судне, соблюдение правил полета и эксплуатации ВС.
Командир ВС организует раб
Послеполетные работы экипажа
Послеполетная работа экипажа выполняется при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В промежуточном аэропорту на послеполетную
Послеполетный разбор в экипаже
Основной задачей послеполетного разбора является анализ выполненного полета (подготовки к полету, техники пилотирования, самолетовождения, эксплуатации ВС, взаимодействия между член
Контроль летной работы
От объема и качества информации зависит качество управления. Командно-летный и инспекторский составы, контролируют летную работу экипажей или подразделений согласно требованиям норм
Полеты с проверяющим в составе экипажа
Проверяющий — это должностное лицо командно-летного, инспекторского и инструкторского состава, допущенное к инструкторской работе на ВС данного типа и включенное в состав экипажа с
Порядок включения проверяющего в состав экипажа
В состав экипажа, выполняющего производственный или методический полет, разрешается включать не более одного проверяющего и одного стажера из лиц летного состава.
Для коман
Обязанности, права и ответственность проверяющего
Проверяющий обязан:
- иметь высокий уровень профессиональной и специальной подготовки;
- участвовать в предполетной подготовке экипажа;
- поддерживать бл
Полетной информации
Анализ выполненного полета с использованием данных средств сбора полетной информации (инструментального контроля) проводится для выявления ошибок и отклонений в технике пилотировани
Основные требования
Разбор полетов является одной из основных форм повышения уровня безопасности полетов, профессиональной подготовки летного состава, эффективности и качества летной работы предприятия
Организация разборов полетов
Разборы полетов проводятся в сроки:
- послеполетный разбор в экипаже - после выполнения задания напопет, а для экипажей, выполняющих авиационные работы, - по окончании летн
Организация и проведение разборов
Одна из форм повышения уровня безопасности полетов, совершенствования организации летной работы, профессиональной подготовки, эффективности и качества работы экипажей гражданской ав
Основные требования
Основной задачей контроля состояния летной работа является своевременное выявление недостатков и отклонений в ее организации и обеспечении в экипажах, подразделениях, на предприятия
Средств сбора полетной информации
Анализ выполненного полета с использованием данных средств сбора полетной информации проводится в целях выявления ошибок и отклонений в технике пилотирования и технологии работы экипажей на различн
Контроль летной работы
При контроле летной работы комплексно используются:
- планы летной работы;
- летно-штабная документация;
- полетная и метеорологическая документация;
Проведение анализов организации летной работы
Анализ организации летной работы и состояния безопасности полетов составляется в соответствии с утвержденной методикой и структурой в следующие сроки:
- в летных отрядах и
Основные требования
Основными задачами летно-методической работы являются:
- разработка и внедрение рациональных методов выполнения полетов, эффективных методов, средств и способов обучения чл
Планирование летно-методической работы
Планирование летно-методической работы в ГА является составной частью системы отраслевого планирования летной деятельности в ГА, а также важным фактором, посредством которого осущес
Взаимодействие со службой движения
Служба движения в установленное время должна принять от летных подразделений суточные планы полетов и обеспечить их выполнение. При изменении планов она должна своевременно информировать об этом ру
Профессиональная подготовка
Инженерно-авиационная служба совместно со специалистами летных подразделений должна организовывать и проводить авиационно-техническую подготовку летного состава в часы, отведенные для профессиональ
Предполетная подготовка
В период предполетной подготовки метеослужба должна обеспечить экипаж:
- данными о фактической погоде и прогнозами погоды по аэропортам вылета, посадки и запасным;
- прогнозами и
Профессиональная подготовка
В части профессиональной подготовки летного состава тренажерное подразделение должно:
- обеспечить своевременное и качественное проведение тренировок летного состава штатным инструкторским
СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
4.1. Общие требования по классификации.
4.1.1. Первоначальное присвоение класса специалистам, окончившим учебные заведения ГА, проводится на основании решения государственной экзаменационн
ВЕДЕНИЕ РЕЕСТРА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И КАРТОТЕКИ
22.1. Учет и регистрация выданных свидетельств и талонов нарушений ведутся в специальных реестрах выдачи свидетельств специалистам ГА.
Реестр выдачи свидетельств ведут ВК
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И СРОКИ ХРАНЕНИЯ
Категория документов
ВКК МВТ РФ.
Группы ВКК
МКК управлений, предприятий, уч-режден
Временное положение
"О рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации"
1. Состав работников; на которых распространяется
Ан-2 на лесопатрульных работах 80 800
<*> Нормы будут уточнены после окончания эксплуатационных испытаний.
Примечания:
1. Выполнение полетов на воздушных судах при
Новости и инфо для студентов