рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Транспортно-связные полеты

Транспортно-связные полеты - раздел Философия, ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ   Транспортно-Связные Полеты Выполняются По Заявкам Министерств...

 

Транспортно-связные полеты выполняются по заявкам министерств и ведомств, выполняющих строительство крупных промышленных и транспортных объектов, разведку, добычу и транспортирование полезных ископаемых, разведку скоплений рыбы, животных, их учет и охрану, разведку погоды и ледовой обстановки в высоких широтах Арктики и Антарктики, охрану лесов от пожаров, ликвидацию последствий от стихийных бедствий; поисково-спасательные работы и т. д.

Полеты ВС в Арктике, Антарктике, на островах открытых морей и океанов позволяют выполнять научные исследования, транспортировать людей, грузы и почту. Они относятся к особо сложным и полетам в особых условиях, что предъявляет дополнительные требования к организации летной работы.

Посадки на выбранные с воздуха площадки, расположенные на льду, выполняются самолетами 2, 3 и 4-го классов, а также вертолетами всех классов.

Чтобы начать летную тренировку при посадках на выбранные площадки на льду, летный состав должен освоить групповые полеты строем в составе пары и трех самолетов.

Тренировка на групповую слетанность проводится в летных подразделениях на однотипных самолетах, а летная тренировка — при посадках на лед в реальных условиях экспедиции. Она призвана обеспечить допуск летного состава к самостоятельным полетам для обслуживания высокоширотных экспедиций Арктики и Антарктики с выбором льдин для посадки самолетов 2, 3 и 4-го классов.

При весенней предэкспедиционной подготовке к полетам в высоких широтах экипажи проходят летную тренировку только днем, а при осенней — ночью. Командир ВС при прохождении программы подготовки к полетам в высоких широтах провозится по всем аэродромам арктических островов и сложным для работы береговым аэродромам до полного освоения на них посадки и взлета. Провозка совмещается с производственной работой. При недостаточном освоении командиром ВС какого-либо сложного аэродрома ему дается время на проведение дополнительной тренировки на этом аэродроме.

Штурманам, бортрадистам и бортмеханикам разрешается не проходить программу подготовки к самостоятельным полетам по обслуживанию высокоширотных экспедиций, если они ранее участвовали в самостоятельных полетах в этих широтах (проводятся только проверочные полеты).

Подбор специалистов для этого вида работ должен проводиться так, чтобы в экипаж была включена часть летного и инженерно-технического состава, ранее принимавшая участие в высокоширотных экспедициях. Состав экипажа определяется в зависимости от типа, класса и назначения ВС, а также от цели и условий полета. В состав экипажа входят командир ВС, второй пилот, штурман, бортрадист, бортмеханик (бортинженер). Указанием начальника УВТ в состав экипажа могут быть включены специалисты для работы со специальной аппаратурой.

Предварительная подготовка организуется и проводится накануне дня вылета или непосредственно на оперативной точке и начинается с получения заявки на полет. При этом экипаж обязан: уточнить наличие и состояние аэродромов (посадочных площадок) в районе работы; определить порядок подлета к рабочему участку (району работ); выяснить наличие радиотехнических средств и характер их работы; ознакомиться с рабочими картами, а в случае необходимости произвести их подготовку, т. е. нанести на рабочие карты маршрут и границы района работ согласно схеме маршрута данного района полетов, обращая особое внимание на наличие препятствий (вышки, радиомачты); оттенить на карте характерные ориентиры, которые могут помочь при ведении детальной ориентировки на малой высоте (триангуляционные пункты, отдельные строения и т. д.); выяснить характер орнитологической обстановки в районе полетов; выяснить, проводятся ли в районе работы других видов полетов на малых высотах, а если и проводятся, то уточнить порядок связи; наметить схему восстановления ориентировки на случай ее потери, определить безопасные высоты и порядок действий для выхода на аэродром (площадку) в случае полета вне видимости наземных ориентиров.

После предварительного изучения района работ по картам необходимо наметить маршрут рекогносцировочного полета для выявления естественных препятствий и уточнения ранее полученной информации об искусственных сооружениях и других препятствиях, которые могут повлиять на безопасность полетов. Цель такого полета — сопоставление имеющихся рабочих карт, их полноты и достоверности с наличием на местности указанных на карте ориентиров и, в конечном счете, определения пригодности рабочих карт для выполнения полетов.

После выполнения рекогносцировочного полета необходимо на рабочих картах отметить характерные ориентиры начала, конца маршрутов, а также ориентиры внутри них; отметить на карте участки, недоступные для облета (обработки авиационным способом). На случай ухудшения метеоусловий необходимо заранее подготовить еще несколько резервных вариантов маршрутов.

Предполетная подготовка к полетам в Антарктике дополнительно должна предусматривать: тщательный анализ навигационной и метеорологической обстановки с использованием снимков с искусственных спутников Земли и данных о фактической погоде на отдельных участках района предстоящих работ; расчет элементов полета по участкам маршрута с учетом воздействия ветра; уточнение действий экипажа на случай отказа радиосредств, потери ориентировки или вынужденной посадки.

Накануне вылета должна быть составлена схема радиосвязи исходя из конкретных условий и поставленных задач. В ней отмечают рубежи и связи между различными диспетчерскими пунктами и указывают истинные высоты полета на различных маршрутах. Эти данные должны быть уточнены с диспетчером МВЛ, и после соответствующей корректировки схема заносится в специальный журнал и передается диспетчеру вместе с заявкой на полет на следующий день.

При полетах в условиях Антарктики связь и радиообеспечение должны осуществляться радиостанциями Советских научных станций, а также судов РФ, находящихся в данном регионе. Основной объем радиосвязи должен осуществляться в коротковолновом диапазоне. Управление летной работой возлагается на командно-летный состав летного подразделения. Непосредственное управление полетами должно осуществляться руководителями полетов тех аэродромов (площадок), откуда производятся эти полеты.

Оперативное обеспечение экипажей данными о метеообстановке должно быть возложено на метеослужбы аэродромов, с которых осуществляются полеты. Для этого должна быть разработана и согласована в установленном порядке схема сбора метеоинформации при обслуживании полетов ВС, в которую должны быть включены данные радиозондирования. ИСЗ, автоматических датчиков, радиобюро, судовых наблюдений, попутных наблюдений с ВС, факсимильных карт, радиотелеграфных сводок погоды соответствующих центров погоды, санно-тракторных поездов и других источников информации.

Выпуск групп ВС разрешается планировать с временным интервалом, обеспечивающим устойчивую радиосвязь по УКВ между ВС групп (для обеспечения взаимного страхования).

Для осуществления контроля за полетами ВС руководитель полетов обязан вести сводный план контроля за полетами, где он отмечает время взлета и посадки, пролет конкретных ориентиров, рубежей передачи УВД, а также района работы, время начала и конца работы. В случае потери связи с ВС руководитель полетов должен немедленно доложить об этом командиру подразделения и принять меры для поиска экипажа ВС.

Полеты вертолетов, базирующихся на борту морского судна, выполняются по заданию капитана судна. Командир вертолета принимает решение на вылет и несет ответственность за безопасность полетов.

При выполнении полетов с морских судов командир ВС, имеющий класс не ниже 2-го, самостоятельный налет на вертолетах не менее 2000 ч и соответствующее разрешение, записанное в задании на полет, имеет право принимать решение на вылет когда видимость не менее 5000 м, ВНГО на 100 м выше минимума для данного вида работ, в прогнозе погоды не предусматривается усиления скорости ветра более допустимой для данного вида работ и ограничений РЛЭ для данного типа ВС. В случае ухудшения погоды ниже указанных значений командир вертолета обязан прекратить выполнение задания.

Полеты с морских буровых установок выполняются по установленным маршрутам на вертолетах с двумя двигателями и на удалении не более 30 км от береговой черты (при наличии РТС - более 30 км).

Полеты с морских судов и МБУ выполняются днем и ночью по ПВП и ОПВП: днем при видимости не менее 2000 м и ВНГО не менее 450 м; ночью при видимости не менее 4000 м и ВНГО не менее 450 м.

Полеты по обслуживанию организаций здравоохранения подразделяются на срочные, выполняемые для оказания экстренной помощи, и полеты, связанные с доставкой медицинского персонала для плановых консультаций и выполнения других санитарных мероприятий. Выполняются полеты ВС по воздушным трассам, МВЛ и установленным маршрутам днем и ночью по ПВП, ОПВП и ППП при условиях, соответствующих указанным правилам. Срочные вылеты ВС с аэродромов и площадок, не оборудованных для ночных полетов, в равнинной и холмистой местности разрешается начинать с рассвета и заканчивать за 30 мин до наступления темноты, а в горной местности — не ранее восхода и заканчивать не позднее захода солнца.

Посадки ВС ночью разрешается производить при наличии на аэродромах и посадочных площадках специального оборудования или светового обозначения (костры и т. п.). При посадке на площадку, подобранную с воздуха днем, вылет ночью с нее разрешается только в случае крайней необходимости. Полеты по проведению экспериментальных и научно-исследовательских работ осуществляются авиационными предприятиями по договорам с заинтересованными организациями днем и ночью по ПВП, ОПВП и ППП. К данному виду работ допускаются наиболее подготовленные экипажи, имеющие необходимый опыт авиационных работ.

 

Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В ЭКИПАЖЕ. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

 

Работа экипажа при выполнении задания на полет организуется командиром ВС в соответствии с требованиями НПП ГА, Руководства по ОЛР и других руководящих документов по обеспечению безопасности, регулярности полетов и культуры обслуживания пассажиров.

Организация летной работы в экипаже включает:

- планирование работы;

- предполетную подготовку;

- организацию работы в процессе выполнения полета;

- послеполетные работы;

- послеполетные разборы.

В случае изменения задания на полет (полети по новым трассам, маршрутам) вне мест базирования предварительная подготовка организуется и проводится командиром ВС под контролем дежурного командира (дежурного штурмана). При этом командир несет ответственность за качество предварительной подготовки.

Командиру ВС предоставляется право проверки уровня профессиональной подготовленности и практической работы второго пилота.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ... ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЕТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Транспортно-связные полеты

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Красноярск, 2002
 

Основные сведения об организации летной работы
Прежде чем дать определение термину "организация летной работы", необходимо рассмотреть ряд понятий. К ним относятся: пространство, система, состояние системы, процесс, планирование и упр

Основные положения.
Планирование летной работы осуществляется в соответствии с перспективными, текущими, оперативными (месячными, суточными) планами работы управлений, предприятий и подразделений ГА. Целью пл

Планирование летной работы в летном отряде
(летно-методическом отделе) В летном отряде (летно-методическом отделе) разрабатываются: - план основных мероприятий (годовой); - план-график подготовки,

Планирование летной работы в авиационной эскадрилье
  В авиационной эскадрилье разрабатываются: - план-график подготовки, тренировки и проверки (годовой); - план-график авиационной эскадрильи (месячный); - пл

Оперативное планирование летной работы
Основными подетальными документами оперативного планирования летной работы на предстоящий месяц являются план распределения рейсов (объемов работ) и график планирования и учета времени работы и отд

Результаты распределения
Номер подразделения ............ 1 2 3 Число рейсов......……............ 132 132 118 Суммарный налет, ч. ............. 955.6 949.3 847.5 Средний на рейс, ч. ..............

Ведение летной и штабной документации
  Любая документация, которая ведется в летных подразделениях, начинается с плановой. Она дополняется учетно-отчетной документацией. Информация о реализации планов может выноситься не

Функции управления летной работой
  Функциями управления летной работой являются (рис. 9.1): контроль летной работы для получения информации о ее состояниях; анализ информации с целью выявления имеющихся или возможных

Реализация решений Анализ
         

Выявление и устранение отклонений
Причиной отклонения является ошибка человека или событие, которое человек не смог предотвратить. На уровне экипажей выявляются отклонения при их комплектовании и формировании, в процессе профессион

Основные положения
  Профессиональная подготовка летного состава - это процесс приобретения им знаний, умений и навыков для летной работы. Знания о какой-либо системе или процессе - это объем информации

Основные положения
  Профессиональная подготовка летного состава проводится в целях получения, поддержания и повышения уровня профессиональных знаний и умений, необходимых для выполнения своевременных и

Переподготовка на другой тип ВС
Переподготовка летного состава проводится в целях получения и закрепления профессиональных знаний и практических умений, необходимых для выполнения функциональных обязанностей в качестве члена э

Повышение квалификации
Повышение квалификации летного состава проводится в целях совершенствования профессиональных знаний и практических умений, адля командно-летного и инспекторского состава -

Допуск к самостоятельным полетам
  Подготовка к самостоятельным полетам проводится с целью допуска к ним летного состава, прибывшего на авиапредприятие после первоначальной подготовки или переподготовки на другой тип

Допуск летного состава к полетам. Основные требования
  Допуск летного состава к самостоятельным полетам осуществляется в порядке, установленном НПП ГА, в соответствии с утвержденными МВТ РФ программами. Первоначальный допуск ли

Проверка на допуск летного состава к полетам
  Проверка на допуск летного состава к полетам производится в следующих случаях: - перед первым полетом на ВС вновь освоенного типа; - перед первым самостоятельным п

Провозка на аэродромы, по трассам и МВЛ
  Допуск к самостоятельным полетам на аэродромы и по трассам, где командир ВС и/или штурман ранее не выполняли полетов, осуществляется после провозки: - в равнинной и холмист

Допуск после перерыва в летной работе
  Допуск к полетам лиц командно-летного, инструкторского и инспекторского состава после перерыва в летной работе осуществляется при условии прохождения процедур, которые определяются

В переходные периоды навигации
В практике летной работы различают периоды весенне-летней и осенне-зимней навигации. Характерные климатические и метеорологические особенности, присущие каждому периоду года, оказывают сво

К выполнению заданий на полет
  Для обеспечения высокого уровня профессиональной подготовленности экипажей необходимо постоянно восстанавливать утерянные по той или иной причине профессиональные навыки. Для этого

ПЛАН ПОДГОТОВКИ И ПРОВЕРКИ
ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ: КОМАНДИР ВС   Ф.И.О. Планируемый период: начало – 861201 конец - 861231 Ки

Общие положения
Экипаж ВС состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала. Численный состав экипажа определяется МВТ РФ в зависимости от типа, класса и назначения ВС, а также целей и ус

Надежность работы экипажа
  Эффективность работы любого производственного коллектива, в котором исполнители тесно взаимодействуют друг с другом (бригада, экипаж), определяется многими факторами, важнейшим из к

Методы комплектования и формирования экипажей ВС
  Необходимым условием четкого взаимодействия исполнителей в экипаже является обеспечение его стабильности, установленной численности в рабочем коллективе, слаженности и взаимозаменяе

Порядок формирования экипажа ВС
  Количественный состав экипажа должен соответствовать требованиям РЛЭ, а также Руководства по виду выполняемых полетов и авиационных работ. При формировании экипажа в его со

Порядок замены членов экипажа и допуска их к полетам
  Замена одного или нескольких членов экипажа производится с разрешения командира летного отряда. Допуск к полетам при замене членов экипажа осуществляется: - при за

Общие положения
  Каждому полету должна предшествовать тщательная подготовка экипажа, укомплектованного в соответствии с требованиями. Все лица, входящие в состав экипажа, независимо от занимаемой до

Общие положения
  Для обеспечения качественного и своевременного проведения предварительных подготовок экипажей к полетам в каждом подразделении разрабатываются годовой и месячные планы их проведения

Организация предварительной подготовки
  Предварительная подготовка проводится: - перед первым самостоятельным полетом командира ВС на данном типе ВС; - перед первым полетом командира ВС по данной трассе,

Контроль готовности и учет предварительной подготовки
  Предварительная подготовка завершается розыгрышем полета с контролем готовности экипажа к выполнению задания, проводимым руководителем подготовки или вышестоящим командиром с привле

Организация предполетной подготовки
  Предполетная подготовка организуется командиром ВС согласно плану полетов в соответствии с требованиями НПП ГА и РЛЭ ВС с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и метеоролог

Совершенствование предполетной подготовки экипажа
  Предполетная подготовка связана с целым рядом недостатков. Ее типовая модель позволяет уяснить, что пребывание экипажа в службах аэропорта и непосредственная подготовка ВС экипажем

Краткая характеристика автоматизированной системы штурманских расчетов
  Автоматизированная система штурманских расчетов предназначена для расчета навигационных параметров во время предполетной подготовки с учетом конкретной навигационной обстановки и ме

Особенности предполетной подготовки при выполнении авиационных работ
  При выполнении авиационных работ предполетная подготовка проводится, как правило, в базовом аэропорту, откуда экипаж направляется в район работ, и непосредственно в районе работ пер

Послеполетные работы экипажа
  Послеполетные работы выполняются при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В первом случае на послеполетную работу отводится 3

Общие положения
  Авиационные работы в зависимости от их цели, правил выполнения и технологии подразделяются на следующие: авиационно-химические (АХР); воздушные съемки; лесоавиационные; строительно-

Авиационно-химические работы
  Полеты по выполнению АХР проводятся: на ВС, оборудованных аппаратурой, изменяющей, как правило, аэродинамические качества ВС; экипажами, состоящими иногда только из пилотов или одно

Полеты по выполнению воздушных съемок
  В процессе воздушных съемок визуально или с помощью специальной аппаратуры производится аэрофотосъемка местности и различных объектов, выполняются измерения геофизических полей, пои

Полеты по выполнению лесоавиационных работ
  Самолеты и вертолеты применяются для охраны лесов от пожаров, борьбы с лесными вредителями, аэросева лесных семян и т.п. Работы, выполняемые с помощью авиационной техники в лесном х

Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
  При выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с помощью ВС производят монтаж и демонтаж строительных конструкций, ЛЭП, трубопроводов, перевозку грузов на внеш

Планирование работы в экипаже
  План работы экипажа на месяц разрабатывает командир ВС и оформляет его в соответствующем разделе рабочей книжки. В плане работы экипажа указываются мероприятия из планов ра

Организация предполетной подготовки
  Предполетная подготовка организуется командиром ВС согласно плану полетов в соответствии с требованиями НПП ГА, НШС ГА и РЛЭ ВС с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и ме

Технологические графики предполетной подготовки в начальном аэропорту
Экипаж 5 чел.   В медпункте командир ВС должен убедиться в готовности экипажа выполнить задание на полет, наличии у них летных свидетельств и установленной формы од

Организация работы экипажа в полете
  Командир ВС руководит всей деятельностью экипажа, обеспечивает строгую дисциплину и порядок на судне, соблюдение правил полета и эксплуатации ВС. Командир ВС организует раб

Послеполетные работы экипажа
  Послеполетная работа экипажа выполняется при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В промежуточном аэропорту на послеполетную

Послеполетный разбор в экипаже
  Основной задачей послеполетного разбора является анализ выполненного полета (подготовки к полету, техники пилотирования, самолетовождения, эксплуатации ВС, взаимодействия между член

Контроль летной работы
  От объема и качества информации зависит качество управления. Командно-летный и инспекторский составы, контролируют летную работу экипажей или подразделений согласно требованиям норм

Полеты с проверяющим в составе экипажа
  Проверяющий — это должностное лицо командно-летного, инспекторского и инструкторского состава, допущенное к инструкторской работе на ВС данного типа и включенное в состав экипажа с

Порядок включения проверяющего в состав экипажа
  В состав экипажа, выполняющего производственный или методический полет, разрешается включать не более одного проверяющего и одного стажера из лиц летного состава. Для коман

Обязанности, права и ответственность проверяющего
Проверяющий обязан: - иметь высокий уровень профессиональной и специальной подготовки; - участвовать в предполетной подготовке экипажа; - поддерживать бл

Полетной информации
  Анализ выполненного полета с использованием данных средств сбора полетной информации (инструментального контроля) проводится для выявления ошибок и отклонений в технике пилотировани

Основные требования
  Разбор полетов является одной из основных форм повышения уровня безопасности полетов, профессиональной подготовки летного состава, эффективности и качества летной работы предприятия

Организация разборов полетов
  Разборы полетов проводятся в сроки: - послеполетный разбор в экипаже - после выполнения задания напопет, а для экипажей, выполняющих авиационные работы, - по окончании летн

Организация и проведение разборов
  Одна из форм повышения уровня безопасности полетов, совершенствования организации летной работы, профессиональной подготовки, эффективности и качества работы экипажей гражданской ав

Основные требования
  Основной задачей контроля состояния летной работа является своевременное выявление недостатков и отклонений в ее организации и обеспечении в экипажах, подразделениях, на предприятия

Средств сбора полетной информации
Анализ выполненного полета с использованием данных средств сбора полетной информации проводится в целях выявления ошибок и отклонений в технике пилотирования и технологии работы экипажей на различн

Контроль летной работы
  При контроле летной работы комплексно используются: - планы летной работы; - летно-штабная документация; - полетная и метеорологическая документация;

Проведение анализов организации летной работы
  Анализ организации летной работы и состояния безопасности полетов составляется в соответствии с утвержденной методикой и структурой в следующие сроки: - в летных отрядах и

Основные требования
  Основными задачами летно-методической работы являются: - разработка и внедрение рациональных методов выполнения полетов, эффективных методов, средств и способов обучения чл

Планирование летно-методической работы
  Планирование летно-методической работы в ГА является составной частью системы отраслевого планирования летной деятельности в ГА, а также важным фактором, посредством которого осущес

Взаимодействие со службой движения
Служба движения в установленное время должна принять от летных подразделений суточные планы полетов и обеспечить их выполнение. При изменении планов она должна своевременно информировать об этом ру

Профессиональная подготовка
Инженерно-авиационная служба совместно со специалистами летных подразделений должна организовывать и проводить авиационно-техническую подготовку летного состава в часы, отведенные для профессиональ

Предполетная подготовка
В период предполетной подготовки метеослужба должна обеспечить экипаж: - данными о фактической погоде и прогнозами погоды по аэропортам вылета, посадки и запасным; - прогнозами и

Профессиональная подготовка
В части профессиональной подготовки летного состава тренажерное подразделение должно: - обеспечить своевременное и качественное проведение тренировок летного состава штатным инструкторским

СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
4.1. Общие требования по классификации. 4.1.1. Первоначальное присвоение класса специалистам, окончившим учебные заведения ГА, проводится на основании решения государственной экзаменационн

ВЕДЕНИЕ РЕЕСТРА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И КАРТОТЕКИ
  22.1. Учет и регистрация выданных свидетельств и талонов нару­шений ведутся в специальных реестрах выдачи свидетельств спе­циалистам ГА. Реестр выдачи свидетельств ведут ВК

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И СРОКИ ХРАНЕНИЯ
      Категория документов   ВКК МВТ РФ. Группы ВКК     МКК управлений, предприятий, уч-режден

Временное положение
"О рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации"   1. Состав работников; на которых распространяется

Ан-2 на лесопатрульных работах 80 800
  <*> Нормы будут уточнены после окончания эксплуатационных испытаний.   Примечания:   1. Выполнение полетов на воздушных судах при

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги