рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Реферат Курсовая Конспект

Результаты распределения

Результаты распределения - раздел Философия, ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Номер Подразделения ............ 1 2 3 Число Рейсов......……............

Номер подразделения ............ 1 2 3

Число рейсов......……............ 132 132 118

Суммарный налет, ч. ............. 955.6 949.3 847.5

Средний на рейс, ч. .............. 7.2 7.1 7.1

Средний на экипаж, ч. ........... 53.0 52,7 52.9

 

Пусть, например, N1 = 10, N2 = N3 = 12. Порядок чередования для трех подразделений имеет вид: 123 - 123 -123 - 123 - 123 -123 -123 - 123 –123 - 123 - 233, т. е. в нем 10 номеров первого подразделения, 11 — второго и 12 - третьего. Общее правило формулируется следующим образом: записать поочередный порядок столько раз, сколько экипажей у наименьшего подразделения, и дополнить этот список номерами всех остальных подразделений в соответствии с числом их экипажей.

В случае когда наибольший общий делитель чисел не равен единице, длину порядка чередования можно уменьшить на соответствующую величину. Предположим, что N1 = 9; N2 = 12, N3 = 15. Разделив эти числа на наибольший общий делитель (3), получаем ряд чисел: 3, 4, 5. При этом порядок чередования приобретает вид: 123 — 123 — 123 — 233. Общее правило остается таким же, но вместо числа экипажей требуется рассматривать ряд, образованный путем деления числа экипажей на наибольший общий делитель.

Если в расписании есть рейсы, выполняемые только одним из подразделений, то порядок чередования номеров подразделений для остальных рейсов рассчитывается не по штатному числу экипажей этого подразделения, а по сокращенному числу. Для определения этого числа необходимо суммарный налет в рейсах, закрепленных только за этим подразделением, разделить на нормативный налет одного экипажа в планируемом периоде tнэ, что дает число экипажей, используемых дня закрепленных рейсов. Сокращенное число экипажей для всех остальных рейсов определится как разность между штатным числом экипажей и числом экипажей, выделенных для закрепленных рейсов.

Пример. Пусть N1 = 15; N2 = 15: N3 = 16. Налет в закрепленных (международных) рейсах третьего подразделения составляет 300 ч, нормативный налет на экипаж tнэ = 50 ч. Число экипажей, выделенных для закрепленных рейсов, соответственно равно шести, а сокращенное число экипажей для общего (союзного) расписания - 10.

 

Для того чтобы распределить рейсы вручную, надо выполнить следующие операции алгоритмов:

разметить на бланке плана точками дни недели, используя недельную частоту рейсов и срок действия расписания, когда выполняется соответствующий рейс (см. форму 9.1);

отметить номером подразделения рейсы, которые закреплены только за ним;

распределить остальные рейсы, последовательно применяя порядок чередования номеров подразделений, начиная с первого вылета по первому рейсу слева направо, сверху вниз до последнего вылета по последнему рейсу;

нанести на план даты, запретные для полета подразделений; такими являются дни разборов летной работы и профессиональной учебы (в соответствии с приказом по летному подразделению);

разгрузить эти дни от номеров соответствующих подразделений, заменив их номерами других подразделений, расположенными рядом (по горизонтали);

для каждой даты планируемого периода подсчитать число рейсов, выполняемых каждым подразделением, и сравнить число рейсов Rim с ограничением kim Ni. При необходимости внести коррективы путем замены номеров подразделений насыщенных дат со свободными;

подсчитать по горизонтали налет для каждого подразделения и подвести итог по вертикали. Вычислить разности ôTнi – Tпi ô, = 1, m. Они не должны быть больше, чем суммарный налет по последнему рейсу. Если разность больше, то следует внести коррективы, перераспределяя вылеты по последнему рейсу.

При построении графика планирования распределения рейсов между экипажами пришлось отказаться от суммарного налета в рейсе из-за огромного числа ограничений, которые требуется наложить на экипаж согласно Положению о рабочем времени и времени отдыха .работников гражданской авиации. При этом учитывают, что само планирование каждого рейса в отдельности выполнено заранее. В связи с этим в качестве основного параметра рейса принята продолжительность цикла

qj=qkj - qнj + to.oj ,

где qнj, qkj - соответственно календарный момент времени начала предполетной подготовки экипажа перед вылетом в j-и рейс и календарный момент завершения послеполетных работ после j-го рейса; to.oj - продолжительность обязательного отдыха экипажа после j-го рейса с учетом его особенностей.

Таким образом, qj включает в себя суммарную продолжительность полета в j рейсе tнj, суммарную продолжительность рабочего времени экипажа на земле tp,, ожидания продолжения рейса после смены экипажа в промежуточном или конечном аэропорту и периоды отдыха. Продолжительность цикла — это промежуток времени для одного экипажа между началом предполетной подготовки к двум смежным рейсам, если внутри этого цикла нет других работ. До завершения цикла j-го рейса экипаж не может быть запланирован для выполнения какой-либо работы. Поэтому в качестве целевой функции выбрана абсолютная величина разности между нормативной qнs и планируемой qпs наработкой s-го экипажа (под наработкой понимаются все компоненты продолжительности цикла рейса):

F(qпs ) = ôqнs - qпsô, s = l,Ni ,

где i - номер подразделения, для которого составляется график планирования.

Нормативная наработка s-го экипажа учитывает степень его занятости летной работой в планируемом периоде путем введения коэффициента занятости

 

h= Ds ,

D

где Ds - число календарных дней занятости s-го экипажа; D - число всех календарных дней в этом периоде.

N

Сумма Ni = Shs£ Nj

s=1

называется условным числом экипажей в подразделении для планируемого периода q.

Нормативная наработка одного условного экипажа за период

 

R

qн = ------ - Sdji.qjhs,

Nij = 1

 

где R – число всех рейсов; dji – число дат выполнения j-го рейса i-м подразделением (не исключено, что dji = 0).

Нормативная наработка s-го экипажа за период q

 

R

qн = ------ - Sdji.qjhs,

Nij = 1

 

Планируемая наработка

R

qнs = Sdjisqj,

j = 1

 

 

где djj - число дат выполнения j-х рейсов, выделенных i-му подразделению s-му экипажу.

 

Перед решением задачи распределения рейсов между экипажами необходимо нанести на график планирования времени работы и отдыха летного состава все мероприятия, обязательные для выполнения в планируемом периоде, но не связанные с полетом (для каждого экипажа). К ним относятся отпуск и заявленные экипажем выходные дни, подготовка экипажей в учебно-тренировочном подразделении, регулярные дни тренировки на комплексном тренажере, регулярные дни медицинских проверок, дежурство в качестве резервного экипажа, мероприятия после перерыва в летной работе. Периоды их выполнения считаются запретными для планирования рейсов.

Для того чтобы распределить рейсы между экипажами вручную, необходимо выполнить следующие операции:

расположить запланированные подразделению рейсы в порядке убывания продолжительностей их циклов;

отдать первый вылет по первому рейсу тому экипажу, до которого в предыдущем месяце дошло распределение рейсов, если этому не мешает ни один из запретных периодов; в противном случае отдать его следующему по порядку экипажу (с той же оговоркой). Запомнить налет в этом вылете;

отдать второй вылет по первому рейсу следующему экипажу, если этому не препятствует запретный период. Продолжить распределение, переходя последовательно от одного рейса к другому, суммируя налет по каждому вылету для всех экипажей;

считать запретными периоды рейсов, выданные какому-либо экипажу;

прекратить распределение рейсов экипажу, получившему заданное число вылетов по данному рейсу (по группам рейсов);

прекратить распределение рейсов экипажу, для которого достигнут нормативный налет на планируемый период;

нанести на график еженедельные выходные дни и мероприятия, совмещенные с полетами после завершения распределения;

проверить минимизацию целевых функций. Разность нормативного и планируемого налета должна быть не больше налета в последнем рейсе.

 

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ... ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЕТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Результаты распределения

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Красноярск, 2002
 

Основные сведения об организации летной работы
Прежде чем дать определение термину "организация летной работы", необходимо рассмотреть ряд понятий. К ним относятся: пространство, система, состояние системы, процесс, планирование и упр

Основные положения.
Планирование летной работы осуществляется в соответствии с перспективными, текущими, оперативными (месячными, суточными) планами работы управлений, предприятий и подразделений ГА. Целью пл

Планирование летной работы в летном отряде
(летно-методическом отделе) В летном отряде (летно-методическом отделе) разрабатываются: - план основных мероприятий (годовой); - план-график подготовки,

Планирование летной работы в авиационной эскадрилье
  В авиационной эскадрилье разрабатываются: - план-график подготовки, тренировки и проверки (годовой); - план-график авиационной эскадрильи (месячный); - пл

Оперативное планирование летной работы
Основными подетальными документами оперативного планирования летной работы на предстоящий месяц являются план распределения рейсов (объемов работ) и график планирования и учета времени работы и отд

Ведение летной и штабной документации
  Любая документация, которая ведется в летных подразделениях, начинается с плановой. Она дополняется учетно-отчетной документацией. Информация о реализации планов может выноситься не

Функции управления летной работой
  Функциями управления летной работой являются (рис. 9.1): контроль летной работы для получения информации о ее состояниях; анализ информации с целью выявления имеющихся или возможных

Реализация решений Анализ
         

Выявление и устранение отклонений
Причиной отклонения является ошибка человека или событие, которое человек не смог предотвратить. На уровне экипажей выявляются отклонения при их комплектовании и формировании, в процессе профессион

Основные положения
  Профессиональная подготовка летного состава - это процесс приобретения им знаний, умений и навыков для летной работы. Знания о какой-либо системе или процессе - это объем информации

Основные положения
  Профессиональная подготовка летного состава проводится в целях получения, поддержания и повышения уровня профессиональных знаний и умений, необходимых для выполнения своевременных и

Переподготовка на другой тип ВС
Переподготовка летного состава проводится в целях получения и закрепления профессиональных знаний и практических умений, необходимых для выполнения функциональных обязанностей в качестве члена э

Повышение квалификации
Повышение квалификации летного состава проводится в целях совершенствования профессиональных знаний и практических умений, адля командно-летного и инспекторского состава -

Допуск к самостоятельным полетам
  Подготовка к самостоятельным полетам проводится с целью допуска к ним летного состава, прибывшего на авиапредприятие после первоначальной подготовки или переподготовки на другой тип

Допуск летного состава к полетам. Основные требования
  Допуск летного состава к самостоятельным полетам осуществляется в порядке, установленном НПП ГА, в соответствии с утвержденными МВТ РФ программами. Первоначальный допуск ли

Проверка на допуск летного состава к полетам
  Проверка на допуск летного состава к полетам производится в следующих случаях: - перед первым полетом на ВС вновь освоенного типа; - перед первым самостоятельным п

Провозка на аэродромы, по трассам и МВЛ
  Допуск к самостоятельным полетам на аэродромы и по трассам, где командир ВС и/или штурман ранее не выполняли полетов, осуществляется после провозки: - в равнинной и холмист

Допуск после перерыва в летной работе
  Допуск к полетам лиц командно-летного, инструкторского и инспекторского состава после перерыва в летной работе осуществляется при условии прохождения процедур, которые определяются

В переходные периоды навигации
В практике летной работы различают периоды весенне-летней и осенне-зимней навигации. Характерные климатические и метеорологические особенности, присущие каждому периоду года, оказывают сво

К выполнению заданий на полет
  Для обеспечения высокого уровня профессиональной подготовленности экипажей необходимо постоянно восстанавливать утерянные по той или иной причине профессиональные навыки. Для этого

ПЛАН ПОДГОТОВКИ И ПРОВЕРКИ
ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ: КОМАНДИР ВС   Ф.И.О. Планируемый период: начало – 861201 конец - 861231 Ки

Общие положения
Экипаж ВС состоит из командира, других лиц летного состава и обслуживающего персонала. Численный состав экипажа определяется МВТ РФ в зависимости от типа, класса и назначения ВС, а также целей и ус

Надежность работы экипажа
  Эффективность работы любого производственного коллектива, в котором исполнители тесно взаимодействуют друг с другом (бригада, экипаж), определяется многими факторами, важнейшим из к

Методы комплектования и формирования экипажей ВС
  Необходимым условием четкого взаимодействия исполнителей в экипаже является обеспечение его стабильности, установленной численности в рабочем коллективе, слаженности и взаимозаменяе

Порядок формирования экипажа ВС
  Количественный состав экипажа должен соответствовать требованиям РЛЭ, а также Руководства по виду выполняемых полетов и авиационных работ. При формировании экипажа в его со

Порядок замены членов экипажа и допуска их к полетам
  Замена одного или нескольких членов экипажа производится с разрешения командира летного отряда. Допуск к полетам при замене членов экипажа осуществляется: - при за

Общие положения
  Каждому полету должна предшествовать тщательная подготовка экипажа, укомплектованного в соответствии с требованиями. Все лица, входящие в состав экипажа, независимо от занимаемой до

Общие положения
  Для обеспечения качественного и своевременного проведения предварительных подготовок экипажей к полетам в каждом подразделении разрабатываются годовой и месячные планы их проведения

Организация предварительной подготовки
  Предварительная подготовка проводится: - перед первым самостоятельным полетом командира ВС на данном типе ВС; - перед первым полетом командира ВС по данной трассе,

Контроль готовности и учет предварительной подготовки
  Предварительная подготовка завершается розыгрышем полета с контролем готовности экипажа к выполнению задания, проводимым руководителем подготовки или вышестоящим командиром с привле

Организация предполетной подготовки
  Предполетная подготовка организуется командиром ВС согласно плану полетов в соответствии с требованиями НПП ГА и РЛЭ ВС с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и метеоролог

Совершенствование предполетной подготовки экипажа
  Предполетная подготовка связана с целым рядом недостатков. Ее типовая модель позволяет уяснить, что пребывание экипажа в службах аэропорта и непосредственная подготовка ВС экипажем

Краткая характеристика автоматизированной системы штурманских расчетов
  Автоматизированная система штурманских расчетов предназначена для расчета навигационных параметров во время предполетной подготовки с учетом конкретной навигационной обстановки и ме

Особенности предполетной подготовки при выполнении авиационных работ
  При выполнении авиационных работ предполетная подготовка проводится, как правило, в базовом аэропорту, откуда экипаж направляется в район работ, и непосредственно в районе работ пер

Послеполетные работы экипажа
  Послеполетные работы выполняются при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В первом случае на послеполетную работу отводится 3

Общие положения
  Авиационные работы в зависимости от их цели, правил выполнения и технологии подразделяются на следующие: авиационно-химические (АХР); воздушные съемки; лесоавиационные; строительно-

Авиационно-химические работы
  Полеты по выполнению АХР проводятся: на ВС, оборудованных аппаратурой, изменяющей, как правило, аэродинамические качества ВС; экипажами, состоящими иногда только из пилотов или одно

Полеты по выполнению воздушных съемок
  В процессе воздушных съемок визуально или с помощью специальной аппаратуры производится аэрофотосъемка местности и различных объектов, выполняются измерения геофизических полей, пои

Полеты по выполнению лесоавиационных работ
  Самолеты и вертолеты применяются для охраны лесов от пожаров, борьбы с лесными вредителями, аэросева лесных семян и т.п. Работы, выполняемые с помощью авиационной техники в лесном х

Строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы
  При выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с помощью ВС производят монтаж и демонтаж строительных конструкций, ЛЭП, трубопроводов, перевозку грузов на внеш

Транспортно-связные полеты
  Транспортно-связные полеты выполняются по заявкам министерств и ведомств, выполняющих строительство крупных промышленных и транспортных объектов, разведку, добычу и транспортировани

Планирование работы в экипаже
  План работы экипажа на месяц разрабатывает командир ВС и оформляет его в соответствующем разделе рабочей книжки. В плане работы экипажа указываются мероприятия из планов ра

Организация предполетной подготовки
  Предполетная подготовка организуется командиром ВС согласно плану полетов в соответствии с требованиями НПП ГА, НШС ГА и РЛЭ ВС с учетом конкретной аэронавигационной обстановки и ме

Технологические графики предполетной подготовки в начальном аэропорту
Экипаж 5 чел.   В медпункте командир ВС должен убедиться в готовности экипажа выполнить задание на полет, наличии у них летных свидетельств и установленной формы од

Организация работы экипажа в полете
  Командир ВС руководит всей деятельностью экипажа, обеспечивает строгую дисциплину и порядок на судне, соблюдение правил полета и эксплуатации ВС. Командир ВС организует раб

Послеполетные работы экипажа
  Послеполетная работа экипажа выполняется при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В промежуточном аэропорту на послеполетную

Послеполетный разбор в экипаже
  Основной задачей послеполетного разбора является анализ выполненного полета (подготовки к полету, техники пилотирования, самолетовождения, эксплуатации ВС, взаимодействия между член

Контроль летной работы
  От объема и качества информации зависит качество управления. Командно-летный и инспекторский составы, контролируют летную работу экипажей или подразделений согласно требованиям норм

Полеты с проверяющим в составе экипажа
  Проверяющий — это должностное лицо командно-летного, инспекторского и инструкторского состава, допущенное к инструкторской работе на ВС данного типа и включенное в состав экипажа с

Порядок включения проверяющего в состав экипажа
  В состав экипажа, выполняющего производственный или методический полет, разрешается включать не более одного проверяющего и одного стажера из лиц летного состава. Для коман

Обязанности, права и ответственность проверяющего
Проверяющий обязан: - иметь высокий уровень профессиональной и специальной подготовки; - участвовать в предполетной подготовке экипажа; - поддерживать бл

Полетной информации
  Анализ выполненного полета с использованием данных средств сбора полетной информации (инструментального контроля) проводится для выявления ошибок и отклонений в технике пилотировани

Основные требования
  Разбор полетов является одной из основных форм повышения уровня безопасности полетов, профессиональной подготовки летного состава, эффективности и качества летной работы предприятия

Организация разборов полетов
  Разборы полетов проводятся в сроки: - послеполетный разбор в экипаже - после выполнения задания напопет, а для экипажей, выполняющих авиационные работы, - по окончании летн

Организация и проведение разборов
  Одна из форм повышения уровня безопасности полетов, совершенствования организации летной работы, профессиональной подготовки, эффективности и качества работы экипажей гражданской ав

Основные требования
  Основной задачей контроля состояния летной работа является своевременное выявление недостатков и отклонений в ее организации и обеспечении в экипажах, подразделениях, на предприятия

Средств сбора полетной информации
Анализ выполненного полета с использованием данных средств сбора полетной информации проводится в целях выявления ошибок и отклонений в технике пилотирования и технологии работы экипажей на различн

Контроль летной работы
  При контроле летной работы комплексно используются: - планы летной работы; - летно-штабная документация; - полетная и метеорологическая документация;

Проведение анализов организации летной работы
  Анализ организации летной работы и состояния безопасности полетов составляется в соответствии с утвержденной методикой и структурой в следующие сроки: - в летных отрядах и

Основные требования
  Основными задачами летно-методической работы являются: - разработка и внедрение рациональных методов выполнения полетов, эффективных методов, средств и способов обучения чл

Планирование летно-методической работы
  Планирование летно-методической работы в ГА является составной частью системы отраслевого планирования летной деятельности в ГА, а также важным фактором, посредством которого осущес

Взаимодействие со службой движения
Служба движения в установленное время должна принять от летных подразделений суточные планы полетов и обеспечить их выполнение. При изменении планов она должна своевременно информировать об этом ру

Профессиональная подготовка
Инженерно-авиационная служба совместно со специалистами летных подразделений должна организовывать и проводить авиационно-техническую подготовку летного состава в часы, отведенные для профессиональ

Предполетная подготовка
В период предполетной подготовки метеослужба должна обеспечить экипаж: - данными о фактической погоде и прогнозами погоды по аэропортам вылета, посадки и запасным; - прогнозами и

Профессиональная подготовка
В части профессиональной подготовки летного состава тренажерное подразделение должно: - обеспечить своевременное и качественное проведение тренировок летного состава штатным инструкторским

СПЕЦИАЛИСТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
4.1. Общие требования по классификации. 4.1.1. Первоначальное присвоение класса специалистам, окончившим учебные заведения ГА, проводится на основании решения государственной экзаменационн

ВЕДЕНИЕ РЕЕСТРА ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ И КАРТОТЕКИ
  22.1. Учет и регистрация выданных свидетельств и талонов нару­шений ведутся в специальных реестрах выдачи свидетельств спе­циалистам ГА. Реестр выдачи свидетельств ведут ВК

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И СРОКИ ХРАНЕНИЯ
      Категория документов   ВКК МВТ РФ. Группы ВКК     МКК управлений, предприятий, уч-режден

Временное положение
"О рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации"   1. Состав работников; на которых распространяется

Ан-2 на лесопатрульных работах 80 800
  <*> Нормы будут уточнены после окончания эксплуатационных испытаний.   Примечания:   1. Выполнение полетов на воздушных судах при

Хотите получать на электронную почту самые свежие новости?
Education Insider Sample
Подпишитесь на Нашу рассылку
Наша политика приватности обеспечивает 100% безопасность и анонимность Ваших E-Mail
Реклама
Соответствующий теме материал
  • Похожее
  • Популярное
  • Облако тегов
  • Здесь
  • Временно
  • Пусто
Теги