10.1. Строительный генеральный план в составе проекта производства работ разрабатывается на строительство отдельных зданий (сооружений), входящих в состав промышленного предприятия.
10.2. Исходными материалами для разработки строительного генерального плана служат решения генерального плана в составе проекта организации строительства, календарный план или сетевой график, технологические карты, расчеты потребности и графики поступления на строительную площадку всех видов материальных и технических ресурсов, решения по охране труда и пожарозащите, а также другие решения проектов организации строительства и производства работ.
10.3. На строительном генеральном плане даются детальные решения по организации строительного производства на той части строительной площадки, которая непосредственно связана с возведением данного здания или сооружения и охватывает территорию, непосредственно примыкающую к нему.
10.4. Строительный генеральный план охватывает территорию строительства одного или нескольких зданий (сооружений) в составе промышленного предприятия. На нем следует показывать:
расположение и привязки существующих, реконструируемых, возводимых зданий и сооружений с выделением в их составе объектов, используемых в различные периоды для нужд строительства, в том числе: зданий и сооружений; автомобильных и железных дорог, проездов, площадок для разворота транспорта; пешеходных дорог и тротуаров;
инженерные сети с указанием мест подключений к ним проектируемых и временных сетей, распределительных устройств и т.п.;
постоянное и временное ограждение строительной площадки; подлежащие сносу и временно переоборудуемые для нужд строительства здания и сооружения;
открытые площадки для складирования и укрупнительной сборки строительных конструкций, деталей, элементов и технологического оборудования;
временные инженерные сети с показом мест их подключения и элементов оснащения (прожекторных мачт и вышек, питьевых фонтанчиков, пожарных гидрантов, водопонижающих устройств и т.д.);
строительные машины, установки и средства для перемещения строительных материалов, конструкций, грузов, полуфабрикатов и рабочих;
места приемки и разгрузки строительных материалов;
опасные зоны для движения транспорта и пешеходов с размещением знаков безопасности; инвентарные и временные железные и автомобильные дороги с площадками для стоянки и разгрузки, мосты и переходы; направления движения автотранспорта и строительных машин;
места подъезда и прохода к пожарным гидрантам и другим средствам пожаротушения;
знаки закрепления геодезических разбивочных осей;
зоны для временного складирования снятого плодородного слоя грунта;
инвентарные и временные здания и установки различного функционального назначения;
расчетные (технико-экономические) показатели в табличной форме и принятые условные обозначения.
10.5. Технико-экономические показатели строительного генерального плана включают: протяженность и стоимость внутриплощадочных инвентарных и временных дорог и инженерных сетей; площади и стоимость подсобных зданий и сооружений; затраты на эксплуатацию подсобно-вспомогательного и обслуживающего хозяйства, сооружений и установок; стоимость строительно-монтажных работ и мероприятий по организации строительной площадки.
10.6. В зависимости от сложности строительства строительные генеральные планы разрабатываются для отдельных периодов и этапов выполнения строительно-монтажных работ с различной степенью детализации.
Для сложных сооружений стройгенплан следует составлять на отдельные этапы (подготовительный, основной и др.) или на стадию возведения части здания (подземная, надземная), а также на выполнение отдельных, основных видов строительных, монтажных или специальных работ в зависимости от того, на что разрабатывается проект производства работ.
При разработке стройгенплан на подготовительные работы основное внимание следует уделять геодезической разбивке территории, прокладке трасс постоянных и временных дорог и инженерных сетей, определению мест складирования растительного грунта, ограждению строительной площадки, вопросам техники безопасности, размещению пионерного состава подсобно-вспомогательных и обслуживающих зданий, установок и сооружений. При разработке строительных генеральных планов на период выполнения работ по возведению подземной части объектов основное внимание следует уделять развитию и корректировке перечисленных выше элементов, а также конкретизации решений по размещению площадок для складирования грунта для обратной засыпки и подсыпного грунта, землевозных дорог, ограждений и обноски котлована и других мест производства работ, подготовке и выделению площадок для работы строительных, монтажных и других машин, установок и средств механизации, детализации мероприятий по противопожарной защите строительства и распределению на строительной площадке осветительных устройств, Кроме того, на таких строительных генеральных планах особое внимание уделяется размещению монтажных и подъемно-транспортных машин, установок и площадок для складирования строительных конструкций, деталей, материалов и полуфабрикатов.
В случае выполнения особо сложных строительно-монтажных работ или применения принципиально новых решений по возведению объектов разрабатываются дополнительно фрагменты строительных генеральных планов с детальной проработкой определенных зон строительных площадок.
В проектах производства работ на подготовительный период строительства разрабатывается строительный генеральный план всей площадки строительства с указанием на нем мест расположения инвентарных зданий и временных сооружений, внеплощадочных и внутриплощадочных сетей с подводкой их к местам подключения и потребления и др.
Для работ по монтажу особо сложного технологического оборудования на строительном генеральном плане должны быть даны необходимые привязки, основные размеры и экспликации строящихся зданий и сооружений, а также зданий и сооружений, примыкающих к зоне монтажа и влияющих на основные решения по организации площадки и производству монтажных работ, транспортные схемы и площадки укрупнительной сборки, а также перечень основного монтажного оборудования, которым определяются решения по организации монтажных работ.
10.7. При разработке строительного генерального плана привязку (размещение) строительных грузоподъемных машин и приспособлений следует производить с учетом требований техники безопасности, для чего на строительном генеральном плане необходимо показывать: монтажную зону, зону работы кранов, опасную зону дорог, опасную зону монтажа конструкций и конструктивных элементов, зоны совместной работы кранов.
10.8. Графическая часть строительного генерального плана выполняется на геодезической подоснове той части генерального плана комплекса, на которой показан данный объект; выполняется в масштабе 1:200 или 1:500 и содержит в основном те же элементы, что и строительный генеральный план в проекте организации строительства.
10.9. К строительному генеральному плану составляется пояснительная записка, содержащая:
расчет потребности в электроэнергии, воде, паре, кислороде, сжатом воздухе;
решения по устройству временного освещения строительной площадки и рабочих мест с разработкой при необходимости рабочих чертежей подводки сетей к объекту от источников питания; перечень временных и инвентарных зданий и сооружений с расчетом потребности и обоснованием условий, привязка их к участкам строительной площадки.
Все расчеты должны выполняться на основе натуральных (физических) объемов работ по рабочей документации, а также конкретных технических решений по выбору механизированных установок, временных зданий, сооружений и др.
10.10.Строительство транспортных сетей должно быть увязано по времени с выполнением работ по вертикальной планировке площадки. При значительных объемах планировочных работ их следует выполнять по очередям с выделением на строительном генеральном плане первоочередных полос для опережающего устройства инженерных сетей и транспортных коммуникаций.
На строительном генеральном плане следует предусматривать места для складирования и хранения плодородного слоя почвы.
Строительная площадка и ограждаемые участки внутри площадки должны иметь не менее двух въездов.
Ширину ворот автомобильных въездов следует принимать по наибольшей ширине строительных машин и транспортных средств с добавлением 1,5 м, но не менее 4,5 м, а ширину ворот для железнодорожных въездов не менее 4,9 м.
Временные автомобильные дороги следует проектировать исходя из грузооборота и интенсивности движения транспорта с учетом очередности строительства. К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд автотранспорта и пожарных автомобилей. Автомобильные дороги на строительной площадке должны обеспечивать кольцевой проезд и радиальные подъезды к объектам.
При устройстве тупиковых дорог в конце тупика необходимо устраивать площадки размером не менее 12 ´12 м для разворота автомобилей.
Расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до зданий и сооружений следует принимать не менее приведенного в табл. 37.
Ширина проезжей части транзитных дорог принимается с учетом размеров дорожных плит: однополосных - 4,5 м, двухполосных с уширениями для стоянки машин при разгрузке - 8 м.
Радиусы закругления дорог в плане принимаются для перевозки длинномерных конструкций 30 м при скорости автомобилей 15 - 20 км/ч и уширении проезжей части кривых; для временных дорог с коротким сроком эксплуатации допускается радиус кривых 12 м.