В точке 1 (рис. 28), где трасса меняет свое направление устанавливают теодолит и измеряют полным приемом угол b1, лежащий вправо по ходу. Затем вычисляют угол поворота трассы 1 между новым направлением 1−2 с продолжением предыдущего направления А−1, указывая при этом, в какую сторону сделан поворот − вправо или влево. Левые углы поворота отмечают штрихом сверху q¢. Из рис. 26 видно, что правые углы вычисляются по формуле
q¢=180 − b, (49)
а левые по формуле
q¢=b − 180 . (50)
По полученным углам поворота трассы и дирекционным углам начальной и конечной линии устанавливают угловую невязку, определяют ее допустимость и после распределения этой невязки по исправленным углам вычисляют дирекционные углы всех линий трассы.
Рис. 26. План трассы
Итак, если даны a0 и an (см. рис. 28) дирекционные углы начальной и конечной линии трассы, то дирекционные углы остальных сторон трассы находят по формулам
a1= a0 + q¢1 ; a2= a1− q2¢ ; a3= a2+ q¢3, (51)
т. е. дирекционный угол последующей линии равен дирекционному углу предыдущей линии плюс правый или левый угол поворота трассы. Угловая невязка вычисляется по формуле
fb= Sq − Sq¢ − (an−a0). (52)
Если начальная и конечная линия трассы заданы азимутами А0 и АИ, то
fb= Sq − Sq¢ − (Аn−А0) + Dg (52)
где
Dg = 0,540(ln− l0)tgf,
a ln − l0 выраженные в км, протяжение трассы по параллели с широтой f (для Томска = 56°27'30").
Для определения планового положения вершин углов поворота трассы, т. е. прямоугольных координат этих вершин, необходимо измерять расстояния между ними. Вся остальная обработка сводится к вычислению координат точек теодолитного хода (см. подразд. 3.1.4.)