Приведение масс частей КШМ

а) Масса поршневой группы, кг:

m_п=m¢_п×F_п (4.2)

б) Масса шатуна, кг:

m_ш=m¢_ш×F_п (4.3)

в) Масса неуравновешенных частей одного колена вала (без противовесов), кг:

m_к=m¢_к×F_п (4.4)

г) Масса шатуна, сосредоточенная на оси поршневого пальца, кг:

m_ш.п.=0,275×m_п (4.5)

д) Масса шатуна, сосредоточенная на оси кривошипа, кг:

m_ш.к.=0,725×m_п (4.6)

е) Массы, совершающие возвратно-поступательное движение, кг:

m_j= m_п+ m_ш.п. (4.7)

ж) Массы, совершающие вращательное движение, кг:

m_r= m_к+ m_ш.к. (4.8)

где m¢_п, m¢_ш и m¢_к выбираются из таблицы 4.2.

 

Таблица 4.2

Элементы КШМ	Конструктивные массы, кг/м2
Бензиновые двигатели (D=60...100 мм)	Дизели (D=80…120 мм)
Поршневая группа (m¢п=mп/Fп)
- поршень из алюминиевого сплава	80…150	150…300
- чугунный поршень	150…250	250…400
шатун (m¢ш=mш/Fп)	100…200	250…400
Неуравновешенные части одного колена вала без противовесов (m¢к=mк/Fп)
- стальной кованый вал со сплошными шейками	150…200	200…400
- чугунный литой вал с полыми шейками	100…200	150…300

4.1.3. Удельные и полные силы инерции:

а) Удельная сила инерции возвратно-поступательно движущихся масс, МПа:

(4.9)

б) Центробежная сила инерции вращающихся масс, МПа:

(4.10)

в) Центробежная сила инерции вращающихся масс шатуна, кН:

(4.11)

г) Центробежная сила инерции вращающихся масс кривошипа, кН:

(4.12)