Дільниця ремонту та виготовлення деталей з пиломатеріалів

 

Призначається така дільниця для виготовлення обладнання, що не знімається, дверей критих вагонів, сушіння й обробки пиломатеріалів для потреб депо та ПТО. Ремонт і складання дерев'яних вагонних конструкцій виконується на потокових лініях з застосуванням різних пристроїв, електричного й пневматичного інструменту.

Склад пиломатеріалів і відділення їх обробки розташовують безпосередньо біля транспортних колій з дотриманням вимог протипожежної безпеки. Для сушіння пиломатеріалів застосовують високотемпературні камери. Пиломатеріали обробляють на потокових лініях для виготовлення дощок підлоги. Застосовують штабілери,; поперечні транспортери; рольганги для подавання пиломатеріалів до верстатів; пневматичну систему для відсмоктування і видалення стружки; верстати: чотиристоронній стругальний, фуговальний, рейсмусовий; ґрунтувальну та камери для сушіння й інше необхідне обладнання.

 

7 Автоконтрольний пункт гальм вагонів (АКП)

АКП вагонного депо призначено для проведення розбирання, ремонту, складання, транспортування, випробування і контролю деталей та складальних одиниць гальмового обладнання. В АКП проводиться контроль ушкоджених та зношених деталей і складальних одиниць гальмового обладнання вагонів та встановлюються способи їх ремонту; визначаються гранично-допустимі величини зносів та допусків, при яких складальні одиниці та деталі бракуються чи випускаються з відновленням або без відновлювання.

Виробнича структура АКП у вигляді структурно-логічної схеми подана на рисунку 25.

 

 

Рисунок 25 − Виробнича структура АКП

Схема розміщення обладнання в АКП подана на рисунку 26.

 

 

1 – спеціальна мийна машина; 2 – стелаж; 3 – оснастка для ремонту; 4, 5 – гідравлічні преси; 6 – спеціальні верстати; 7 – пристрій для перевірки пружин; 8 – спеціальні верстати; 9 – стелаж для інструменту; 10 – кран-балка; 11 – стенд для випробування; 12 – стенд для ремонту; 13 – двопозиційні стенди з електропневматичним управлінням; 14 – комора; 15 – насоси; 16 – камера обдування; 17 – спеціальні піддони; 18 – корзини з дротяної сітки; 19 – пристрої для очищення; 20 – слюсарний верстат; 21 – спеціальний стенд для комплектування рукавів; 22 – пневматичні преси; 23 – шафа для інструменту; 24 – розподільний щит; 25 – компресорний агрегат; 26 – типові столи-верстати для ремонту і складання; 27 – верстат

 

Рисунок 26 − Схема розміщення обладнання в контрольному пункті автогальм вагонів

 

 

Програма ремонту гальмового обладнання в АКП складається із надходжень несправних гальмових приладів, знятих з вагонів, що потребують деповського ремонту і технічного обслуговування вагонів з відчепленням від составів, а також з вагонів, що обслуговуються в складі поїзда.

У відділенні зовнішнього очищення АКП гальмові прилади (повітророзподільники, авторежими, авторегулятори, сполучні рукави, кінцеві та роз’єднувальні крани), що потрапили у ремонт, очищаються, розсортовуються та складуються на накопичувальні стелажі.

У відділенні ремонту гальмових приладів на робочих місцях ремонту авторежимів, магістральних і головних частин повітророзподільників виконуються такі роботи:

- огляд і перевірка необхідних розмірів і параметрів деталей і вузлів гальмових приладів;

- деталі, що мають гранично-допустимі ремонтні розміри, замінюються на нові чи відновлені; гумові деталі (манжети усіх типів і діафрагми) замінюються на нові;

- прокладки усіх типів гальмових приладів замінюються після закінчення терміну придатності (але з урахуванням наступного гарантійного терміну);

- ремонт деталей і вузлів гальмових приладів;

- випробування окремих вузлів приладів;

- складання гальмових приладів.

У відділенні ремонту авторегуляторів і арматури на робочих місцях ремонту регулятора важільної передачі виконуються такі роботи:

- огляд і перевірка необхідних розмірів, параметрів деталей і вузлів регулятора гальмової важільної передачі;

- деталі, що мають гранично-допустимі ремонтні розміри замінюються на нові;

- складання регуляторів гальмової важільної передачі.

У відділенні ремонту гальмової арматури (кінцевий та роз’єднувальний кран) і сполучних рукавів мають проводити такі роботи:

- огляд і перевірка необхідних параметрів деталей і вузлів кінцевих та роз’єднувальних кранів; деталі, що мають гранично-допустимі ремонтні розміри, замінюються на нові;

- кільця ущільнювальні кінцевих кранів замінюються на нові;

- ремонт деталей і вузлів кінцевих та роз’єднувальних кранів;

- складання та випробування кінцевих і роз’єднувальних кранів;

- перевірка стану сполучних рукавів;

- розкомплектування сполучних рукавів;

- очищення і перевірка розмірів деталей сполучних рукавів;

- ремонт головок і наконечників сполучних рукавів;

- комплектування сполучних рукавів і випробування їх на міцність та повітронепроникність.

У відділенні ремонту поршнів гальмового циліндра проводяться такі роботи:

- огляд і перевірка розмірів деталей поршневого вузла гальмового циліндра. Деталі, що мають гранично-допустимі ремонтні розміри, замінюються на нові чи відновлені;

- гумові деталі (манжети) замінюються на нові;

- мастильне кільце очищається й оглядається.

У відділенні випробування гальмового обладнання випробування та приймання гальмових приладів виконується в автоматичному режимі з реєстрацією параметрів, що перевіряються на установці УКВР-2.