При розміщенні виробничих дільниць і відділень у головному корпусі депо слід керуватися:
· технологічними вимогами;
· оптимізацією транспортної схеми.
Ця схема має ураховувати як організацію міждільничного передавання вагонних деталей та скомплектованих вузлів на позиції ремонту вагонів, так і раціональне пересування людей у межах будівлі.
У зв¢язку з цим при проектуванні планування виробничих дільниць і відділень необхідно дотримуватися таких основних вимог:
· подавання вагонів у вагоноскладальну дільницю має здійснюватися з одного кінця будівлі головного корпусу депо, а випуск з ремонту – з іншого за принципом наскрізного потоку;
· дільниці та відділення, що забезпечують ремонт деталей і вузлів вагонів, слід розміщувати як можна ближче до позицій, де вони заміняються або після ремонту знову встановлюються на вагони, що ремонтуються (наприклад, візкова дільниця, контрольний пункт автозчепу тощо);
· відділення, у яких виконується термічна обробка деталей або їх ремонт з попереднім підігріванням у печах, необхідно розміщувати в одній групі та ізолювати від інших відділень вогнестійкою перегородкою (наприклад, ковальсько-пружинне відділення, контрольний пункт автозчепу, кришок люків і торцевих дверей піввагонів, електрозварювальне відділення);
· дільниця ремонту електрообладнання СМВ пасажирських ВЧД з усіма його відділеннями (низьковольтного та високовольтного обладнання, акумуляторне тощо) слід розташовувати в одному місці з однієї з торцевих сторін будівлі, причому акумуляторне та просочувальне відділення необхідно ізолювати і передбачити для них достатню припливно-витяжну вентиляцію;
· при проектуванні та реконструкції пасажирського депо передбачають відділення з ремонту установок для кондиціонування повітря з розташуванням їх поруч з електродільницею;
· інструментально-роздавальна комора має розташовуватися у середній частині будівлі;
· столярне відділення повинно мати окремі виходи до прилеглої території й тому його доцільно розташовувати з торцевої сторони будівлі;
· в депо з ремонту вантажних вагонів малярське відділення може розташовуватися на продовженні вагоноскладальної дільниці, але з обов¢язковим огородженням тамбуром-шлюзом шириною не менше 6 м, а в депо з ремонту пасажирських вагонів малярське відділення повинно розташовуватися в будівлях, що стоять окремо;
· підготовку вагонів до ремонту і їх розбирання, слід вести поза головним корпусом на спеціально виділеному майданчику.
Вагонні депо, що реконструюються, повинні мати 3 – 4 потокових лінії, причому у вантажних депо на одну позицію бажано ставити по два вагони, а кількість позицій на одній лінії 4 – 6.