Контролируемые параметры

 

Рассмотрим более подробно контролируемые параметры. а) Постоянная хорда зуба и высота до постоянной хорды (рис. 9.21). Постоянная хорда зуба – это прямая, соединяющая точки касания зубчатого венца с рейкой при беззазорном зацеплении:

Рис. 9.21

 

(9.10)

 

Высота до постоянной хорды

 

. (9.11)

 

При α = 20º

=1,387m; (9.12)

=0,747m. (9.13)

 

Рис. 9.22

б) Длина общей нормали W (рис. 9.22) – расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум разноименным активным боковым поверхностям зубьев зубчатого колеса.

 

Для прямозубых колес с α = 20º

 

W = [1,476(2n – 1) + 0,01387 z]m, (9.14)

 

где n – число зубьев, охватываемых при контроле, n z / 9 (целое значение).

в) Толщина по хорде зуба и высота до хорды .

Этот вариант используется в тех случаях, когда зубья или фланкированы, или нарезаны с большим смещением исходного контура. Величина параметров определяется по ГОСТ 16352-70.

г) Размер по роликам (шарикам) M и диаметр ролика (шарика) D (рис. 9.23).

Рис. 9.23

Этот вариант применяется редко: для мелкомодульных колес, а также в тех случаях, когда отсутствует специализированный зубомерный инструмент (размер M можно измерить универсальным измерительным средством).

9.3. Допуски и посадки шпоночных соединений

Шпоночные соединения служат для передачи крутящего момента деталями машин. Различают шпонки призматические, клиновые, сегментные.

Шпонки в пазу вала обычно устанавливаются по неподвижной посадке,

 

а в пазу втулки – по одной из подвижных посадок. Натяг по валу нужен для того, чтобы шпонка не выпадала при монтаже, а зазор во втулке – чтобы компенсировать неточности размеров, формы и взаимного расположения пазов.