рефераты конспекты курсовые дипломные лекции шпоры

Раздел Философия
/
Радиальные зазоры в подшипниках качения

Реферат Курсовая Конспект

Выберите учебное заведение

Радиальные зазоры в подшипниках качения

Радиальные зазоры в подшипниках качения - раздел Философия, МЕТРОЛОГИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ Радиальный Зазор Между Кольцами И Телами Качения Обеспечивает...

Радиальный зазор между кольцами и телами качения обеспечивает некоторую свободу взаимного перемещения колец относительно друг друга в радиальном направлении и при правильном подборе подшипника исключает его заклинивание во время работы. Осевая игра, или осевой зазор, – это осевое перемещение кольца подшипника из одного крайнего положения в другое при неподвижном парном кольце.

Рис. 9.1

В подшипниках качения различаются три вида радиальных зазоров: начальный (Gr), посадочный (Gr¢) и рабочий (Gr¢¢). Начальный радиальный зазор определяется по формуле: G_r = D₁ – (2D_w + d₁), (9.1) где D₁ - внутренний диаметр наружного кольца (рис. 9.1); d₁ - наружный диаметр внутреннего кольца; D_w - диаметр тела качения.

ГОСТ 24810-81 установлено несколько групп зазоров в зависимости от величины начального радиального зазора. Подшипники со средней величиной зазора Gr относятся к нормальной группе зазоров и в условном обозначении никак не обозначаются, за исключением радиальных роликовых с взаимозаменяемыми деталями (для них оно дается цифрой 6). Подшипники с увеличенными и уменьшенными радиальными зазорами имеют цифровое обозначение групп зазоров. Для подшипников установлены следующие группы зазоров.

Для шариковых радиальных однорядных: 6, нормальная, 7, 8, 9; для шариковых радиальных двухрядных: 2, нормальная, 3, 4, 5; для роликовых радиальных с короткими роликами: 0, 5, нормальная, 7, 8, 9 (с невзаимозаменяемыми деталями), 1, 6, 2, 3, 4 (с взаимозаменяемыми деталями); для роликовых радиальных игольчатых: нормальная, 2; для роликовых радиальных сферических однорядных: 2, нормальная, 3, 4, 5; для роликовых радиальных сферических двухрядных: 1, 2, нормальная 3, 4, 5; для шариковых радиально-упорных двухрядных: 2, нормальная, 3, 4.

Подшипники роликовые конические относятся к типу регулируемых, у которых начального радиального зазора нет, а реальный образуется при монтаже узла.

После установки подшипника на его рабочее место кольцо, смонтированное с натягом, деформируется на величину Dd₁ или DD₁ и начальный радиальный зазор уменьшается на эту величину. Таким образом образуется посадочный зазор:

Gr¢ = Gr - Dd₁(DD₁).

(9.2)

Во время эксплуатации машины при установившемся температурном режиме в подшипниковом узле образуется рабочий (эксплуатационный) радиальный зазор:

Gr¢¢ = Gr¢ ± DGr + dr,

(9.3)

где dr - радиальное смещение от упругой деформации в контакте наиболее нагруженного тела качения с дорожкой качения кольца: DGr - температурная деформация кольца, она увеличивает посадочный зазор, если температура вала будет больше температуры корпуса и, наоборот, уменьшает при обратном сочетании рабочих температур.

Развернуть

Открыть в широком формате

– Конец работы –

Эта тема принадлежит разделу:

МЕТРОЛОГИЯ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ

В М ВОЛКОВ... МЕТРОЛОГИЯ СТАНДАРТИЗАЦИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ...

Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Радиальные зазоры в подшипниках качения

Что будем делать с полученным материалом:

Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:

Все темы данного раздела:

Часть 3
ОМСК 2009 Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Омский государственны

Посадки для подшипников качения
Подшипник качения изготавливается таким образом, что устанавливается в качестве опоры для вращения детали без всякой дополнительной обработки. Следовательно, внутреннее кольцо являе

Виды нагружений подшипников качения
Во время работы кольца подшипника испытывают различные режимы постоянных и переменных нагрузок, и в результате можно выделить три вида нагружения: местное, циркуляционное и колебате

Основные размеры передачи и колес
Главным параметром для передачи считается модуль m. Это число, показывающее, какая часть диаметра делительной окружности приходится на один зуб. Основные размеры колеса и пер

Степень точности цилиндрических зубчатых колес
Зубчатые колеса изготовляют с погрешностями, вызываемыми погрешностями профиля зубообрабатывающих инструментов (фрез, долбяков, реек), неточностью их установки па станке, отклонения

Кинематическая точность передач и колес
Нормы кинематической точности определяют точность передачи вращения с одного вала на другой, т. е. величину полной погрешности (ошибки) угла поворота ведомого зубча

Плавность работы передачи
Нормы плавности работы характеризуют равномерность вращения или степень плавности изменения кинематической погрешности передачи и являются доминирующими для скорост

Контакт зубьев в передаче
Износостойкость и долговечность цилиндрических зубчатых передач зависит от полноты контакта сопряженных боковых поверхностей зубьев колес. Полнота контакта зубьев оценивается размер

Выбор степени точности зубчатых передач
Выбор степени точности производится на основе конкретных условий работы передачи и требований, предъявляемых к ней (мощность, окружная скорость, точность, плавность

Справочные данные
Рассмотрим более подробно контролируемые параметры: а) делительный диаметр d; б) при необходимости – прочие справочные данные: – основной диаметр

Контролируемые параметры
Рассмотрим более подробно контролируемые параметры. а) Постоянная хорда зуба

Поля допусков для шпоночных соединений
На призматические шпонки отклонения и допуски установлены ГОСТ 25347-82, а на сегментные – ГОСТ 24071-80. На рис. 9.24 показаны обозначения шпоночного соединения, где

Обозначение точности деталей шпоночного соединения
Примеры обозначения точности шпоночных пазов по ширине показаны на рис. 9.26, а, б; по длине паза вала – на рис. 9.26, в.

Основные цели и задачи
Международная организация по стандартизации (ИСО) создана в 1946 г. двадцатью пятью национальными организациями по стандартизации. СССР был одним из основателей организации, пос

Организационная структура
Организационно в ИСО входят руководящие и рабочие органы (рис. 10.1). Руководящие органы: Генеральная ассамблея (высший орган), Совет, рабочие органы – технические комитеты, подкоми

Порядок разработки международных стандартов
Непосредственную работу по созданию международных стандартов ведут технические комитеты; подкомитеты и рабочие группы по конкретным направлениям деятельности. По данным ИСО на 1996

Европейский комитет по стандартизации
Европейский комитет по стандартизации (СЕН до 1970 г. – Европейский комитет по координации стандартов) существует с 1961 г. Членами СЕН являются национальные организации по стандартизации ев

Межскандинавская организация по стандартизации
Межскандинавская организация по стандартизации (ИНСТА) создана в 1952 г. Ее члены – Дания, Норвегия, Финляндия, Швеция, входящие в ИНСТА своими национальными организациями по

Международная ассоциация по стандартизации стран
Юго-Восточной Азии Международная ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) в 1994 г. создала Консультативный комитет по стандартизации и качеств

Панамериканский комитет стандартов
Панамериканский комитет стандартов (КОПАНТ) существует с 1961 г. и объединяет национальные организации Аргентины, Боливии, Бразилии, Чили, Колумбии, Коста-Рики, Эквадора, Доминиканс

Стандартизация в Содружестве Независимых Государств
Стандартизация, сертификация и метрология в рамках СНГ осуществляются в соответствии с «Соглашением о проведении согласованной политики в области стандартизации, метрологии и сертиф

СЕРТИФИКАЦИЯ
11.1. Основные термины и определения Сертификация в переводе с латыни означает «сделано верно». Для того

Сертификация в СНГ
Основным документом, определяющим направления деятельности по сертификации в СНГ, служит «Соглашение о проведении согласованной политики в области стандартизации, метрологии и сертификации», подпис