Требования безопасности при реостатных испытаниях (3.6).

3.6. Требования безопасности при реостатных испытаниях 3.6.1. По окончании ремонта и перед испытаниями слесарь должен убрать инструмент, оставшиеся детали, уложить или проверить качество укладки плит настила пола дизельного помещения и установить снятые защитные кожухи и ограждения. Под колесные пары тепловоза (вагона дизель - поезда) должны быть уложены тормозные башмаки. Запрещается приступать к реостатным испытаниям при наличии незакрытых мест пола в дизельном помещении и отсутствии защитных ограждений вращающихся частей. 3.6.2. Проходы в дизельном помещении не должны быть загромождены, двери должны открываться свободно. Запрещается при реостатных испытаниях находиться на тепловозе (дизель - поезде) посторонним лицам. 3.6.3. Слесарь, участвующий в реостатных испытаниях, обязан применять средства индивидуальной защиты (рукавицы, средства защиты органов слуха и т.д.). 3.6.4. Реостатные испытания должны проводиться специальной бригадой в составе не менее двух слесарей и мастера-регулировщика. 3.6.5. Перед подключением силовой цепи тепловоза к реостату должны быть разъединены розетки межсекционных соединений. Разъединение розеток, присоединение кабелей реостата к силовой цепи тепловоза, подключение измерительных приборов необходимо осуществлять при неработающем дизеле и отключенном рубильнике аккумуляторной батареи. Кабели, соединяющие пульт управления и главный генератор с реостатом, должны быть проложены в земле или надежно укреплены на досках, козлах и т.п. Места соединений и концы свободно висящих проводов должны быть заизолированы. 3.6.6. Во время испытаний слесарю запрещается отлучаться со своего рабочего места без разрешения руководителя испытаний. 3.6.7. Регулирование резисторов цепи возбуждения, реле напряжения и другие работы по настройке электрической схемы тепловоза должны проводиться при работающем дизеле на нулевом положении рукоятки контроллера с соблюдением мер безопасности. 3.6.8. Замена неисправных электроаппаратов, переключение кабелей, их крепление и другие работы по монтажу, демонтажу оборудования и устранению его неисправностей необходимо выполнять при остановленном дизеле, отключенном рубильнике аккумуляторной батареи, изъятых предохранителях или включенных тумблерах и автоматических выключателях соответствующей цепи. 3.6.9. После запуска дизеля тепловоза во избежание нагрева и возгорания подвижных контактов пусковых контакторов следует обращать внимание на отпадание контакторов. По дифференциальному манометру необходимо контролировать степень разрежения в картере. При его повышении немедленно дать сигнал об остановке дизеля. Слесарь, заметивший другие нарушения режима работы дизеля, обязан немедленно остановить его и доложить руководителю реостатных испытаний. 3.6.10. Запрещается вскрытие люков дизеля сразу после остановки. Время выдержки после остановки дизеля должно быть не менее 10-15 мин. 3.6.11. При измерении давления сгорания по цилиндрам дизеля слесарь должен обращать особое внимание на надежность крепления максиметров или механических индикаторов к индикаторным кранам. 3.6.12. По окончании испытаний тепловоз должен быть отключен от реостата, кабели и провода установлены на свои места и закреплены.