Дисковых фрикционных муфт.

 

Цель испытаний – изучение влияния вида рельефа вибронакатанной поверхности пар трения на параметры износа приработки. Износ определялся дифференциальным (по изменению профилограммы изнашиваемого участка) и интегральным (по изменению массы) методами одновременно.

Испытывались 4 серии из 4-х пар деталей-дисков муфты каждая, изготовленных из стали 40Х твердостью HRC 28…30 (рис. 5). Обе торцовые поверхности дисков первых трех серий после шлифования подвергались вибронакатыванию с образованием рельефов I, II и III видов [3] соответственно. Четвертую серию составляли диски со шлифованными торцевыми поверхностями.

 

 

Испытания пар трения фрикционной муфты проводились на лабораторной установке, схема которой приведена на рис. 6. Установка включает в себя электродвигатель 1, который посредством тормозной муфты 2 связан с испытуемой муфтой 3. Измерение момента трения осуществляется с помощью устройства, размещенного в узле 5-7, в следующем порядке:

· затормаживается с помощью муфты 2 ведущий вал испытуемой муфты 3. С помощью тарированной пружины 4 создается требуемая сила сжатия фрикционных дисков муфты (P_ос = 370 Н);

·

посредством муфты 2 к ведущему валу муфты 3 задается равномерно увеличивающийся крутящий момент до проскальзывания дисков фрикционной муфты. Величина момента проскальзывания фиксировалась устройством 5;

· повторение измерения момента проскальзывания 3-5 раз при различном взаимном расположении пар трения муфты.

Исследование процесса приработки пар трения фрикционной муфты включало в себя следующие операции.

1. Взвешивание дисковых пар трения перед испытанием на износостойкость. Запись профилограмм рельефа вибронакатанных поверхностей на 5-7 - ми участках. Перед взвешиванием и записью профилограмм образцы тщательно промывались в керосине с последующей промывкой в ацетоне.

2. Сборка пар трения с нанесением между трущимися поверхностями индустриальной смазки ЦИАТИМ-208 и сборка фрикционной муфты в целом.

3. Задание силы сжатия дисков муфты и измерение момента трения.

4. Испытание на установке в течение 62 циклов (цикл – один оборот вращения ведущих дисков муфты относительно ведомых).

5. Измерение момента трения.

6. Разборка муфты, промывка пар трения, их взвешивание и запись профилограмм на отдельных участках рабочих поверхностей пар трения.

7. Повторение опыта, начиная с пункта 2, до выполнения 125, 188, 250 и 375 циклов приработки пар трения.

8. Полученные результаты измерений массы дисков, обработки профилограмм вибронакатанных поверхностей и момента трения после предварительной математической обработки заносились в таблицы 2-4.

 

Таблица 2

Величина уменьшения массы пар трения фрикционной муфты по сравнению с исходной за периоды испытаний на износ приработки[2] (гр).

 

№ варианта задания	Метод обработки поверхности трения	Количество циклов испытаний (об)
(20,9 м)	(41,9 м)	(70,3 м)	(94,4 м)	(141,6 м)
7, 8, 9	Шлифование	0,0111	0,0144	0,0177	0,0219	0,0261
7, 10, 12	Вибронакатывание (рельеф I вида)	0,0134	0,0164	0,0179	0,0194	0,0207
8, 10, 11	Вибронакатывание (рельеф II вида)	0,0146	0,0186	0,0214	0,0235	0,0252
9, 11, 12	Вибронакатывание (рельеф III вида)	0,0186	0,0220	0,0242	0,0256	0,0289

 

Таблица 3