Организация производства работ в окно и после

Организация производства работ в окно и после. Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте делятся на подготовительные, основные и отделочные.

Выполняются эти работы в следующем порядке Подготовительные работы выполняются на перегоне и на производственной базе. На производственной базе выгружают новые материалы, собирают новые и разбирают старые звенья с отгрузкой материалов в соответствии с типовым технологическим процессом 15 .На перегоне на участке 1150 метров подготовительные работы выполняются в течении двух дней смотри график распределения работ по дням, участок 2 . В первый день 27 монтеров пути бригада 1, бригада 2 и 3 человека бригады 3 срезают обочину земляного полотна, а 14 монтера пути бригады 5, 2 человека бригады 2 и 1 человек бригады 3 опробуют и смазывают стыковые болты, закрепляют шпалы и приступают к разборке железобетонного переездного настила с укладкой временного при помощи автокрана.

В конце дня 6 монтеров пути 6 человек бригады 5 вместе с машинистом подготавливают место для въезда на пути и выезда с них машины БМС На этом подготовка участка к производству основных работ заканчивается.

Основные работы. Основные работы производятся на участке протяженностью 1150 метров в окно продолжительностью 211 минут 3 часа 31 минута и после обеденного перерыва в течении 281 минут 4 часа 41 минута. Во время закрытия перегона работы выполняют 44 монтера пути бригады 1-4 и 28 машинистов.

После обеденного перерыва основные работы заканчивают 14 монтеров пути 10 человек бригады 2 и 4 человека бригады 3 и 1 машинист. 30 монтеров пути бригады 1,4, 2 человека бригады 2 и 4 человека бригады 3 переходят на отделочные работы. Работы, выполняемые в окно. Работы в окно выполняются поточным методом в темпе ведущей машины - путеукладчика УК-259. Первым на перегон отправляется путеразборочный поезд, состоящий из локомотива в голове, двух моторных платформ, четырехосных платформ и путеразборочного крана УК-259 в хвосте поезда вторым - путеукладочный поезд, в голове которого находится путеукладочный кран УК-259, затем четырехосные платформы, загруженные пакетами новых звеньев, и локомотив третьим - груженные хоппер- дозаторные вертушки четвертой - выправочно- подбивочно- отделочная машина ВПО-3000, оборудованная рихтовочным устройством, с тепловозом во главе.

После прохода последнего графикового поезда по участку работ и ограждения места работ сигналами остановки 13 монтеров пути 13 человек бригады 1 подготавливают место для зарядки машины ВПО-30008 монтеров пути 8человек бригады 2 разбирают временный переездной настил и очищают щебень в местах препятствий для работы БМС 4 монтера пути 4 человека бригады 2 и 2 машиниста разболчивают стыки электрогаечными ключами с установкой штырей ОПМС-8 в каждом стыке.

После снятия напряжения, заземления контактной сети и разболчивания стыков на протяжении, равном длинне путеразборочного поезда, вступает в работу кран УК-259. Обслуживают путеразборочный поезд 8 монтеров пути бригады 3 и 4 машиниста, которые снимают штыри и накладки в стыках, укладывают накладки и болты на звенья, снимают и грузят старые звенья.

Вслед за разборкой пути на балластную призму выезжает машина БМС, которую обслуживают 4 машиниста, и производит очистку щебня с планировкой щебеночного слоя, после чего укладывают новые звенья путеукладочным краном УК-259. Путеукладочный поезд обслуживают 7 монтеров пути 6 человек бригады 4 и 1 человек бригады 1 и 5 машинистов, из них один монтер пути устанавливают нормальные стыковые зазоры.

Постановка пути на ось производится одновременно с укладкой звеньев. Вслед за проходом головной части путеукладочного поезда 11 монтеров пути 11 человек бригады 1 и 2 машиниста устанавливают накладки, сболчивают стыки электрогаечными ключами 2 монтера пути бригады 1 и 2 машиниста выгружают щебень из хоппер- дозаторов по всей ширине балластной призмы.

После выгрузки щебня по участку работ проходит машина ВПО-3000,оборудованная рихтовочным устройством, и производится сплошная рихтовка пути и подбивка шпал. Машину ВПО-3000 обслуживают 8 машиниста. По окончании работ в потоке 5 монтеров пути 4 человека бригады 2 и 1 человек бригады 1 и один машинист заготавливают и укладывают рельсовые рубки 3 монтера пути бригады 4 и 1 машинист выправляют путь с подбивкой шпал электрошпалоподбойками в местах зарядки машины ВПО-3000 и выправляют путь с подбивкой шпал электрошпалоподбойками в местах отступлений по уровню после прохода машины ВПО-3000 22 монтера пути 13 человек бригады 1, 4 человека бригады 2 и 5 человек бригады 3 и 1 машинист выправляют путь с подбивкой шпал электрошпалоподбойками в местах препятствий для работы машины ВПО-3000 и в месте ее разрядки.

После окончания вышеуказанных работ и проверки состояния пути на всем участке перегон открывают для движения поездов со скоростью по месту работ для первых, одного- двух, поездов 25 кмчас и для последующих - 60кмчас, а рабочим предоставляется обеденный перерыв.

Работы, выполняемые после окна. После обеденного перерыва 7 монтеров пути бригады 2 и 1 машинист выправляют путь с подбивкой шпал электрошпалоподбойками в местах отступлений по уровню после обкатки поездами 3 монтера пути бригады 2 рихтуют путь 4 монтера пути бригады 3 укладывают временный переездной настил, засыпают шпальные ящики щебнем в местах препятствий.

На этом выполнение основных работ заканчивается. После проверки состояния пути предупреждение отменяется и восстанавливается скорость движения поездов, установленная для данного участка. Отделочные работы. Отделочные работы на участке протяженностью 1150 м выполняются в течение двух дней смотри график распределения работ по дням, участок 2. В первый день 18 монтеров пути бригада 5 и 7 человек бригады 6 рихтуют кривые по расчету моторными гидравлическими рихтовщиками РГУ -1 9 монтеров пути бригады 6 разбирают временный переездной настил и подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000 с выправкой его после прохода машины под прикрытием окна для основных работ на соседнем участке проходит машина ВПО-3000, оборудованная рихтовочным устройством и вторично производит сплошную подбивку шпал с одновременной рихтовкой пути следом за машиной ВПО-3000 2 маштниста выгружают щебень из хопперов- дозаторов в местах его нехватки.

Затем 7 монтеров пути бригады 7 укладывают временный переездной настил, окрашивают путевые знаки, очищают кюветы и убирают грунт с откосов выемок 8 монтеров пути бригады 3 регулируют зазоры гидравлическими приборами.

Во второй день 6 монтеров пути бригады 7 занимаются рихтовкой пути в прямых и кривых участках16 монтеров пути бригады 6 отделывают балластную призму с планировкой междупутья3 человека бригады 7 ремонтируют переезд с укладкой настила из железобетонных плит автомобильным краном. 8.