Промышленный район в структуре города.
Планировочная связь промышленных районов с прилегающими городскими территориями зависит от положения промышленных районов в структуре города.
Особенно полной и органичной эта связь должна быть для промышленных районов и предприятий, расположенных в пределах селитебных территорий или в непосредственной близости от них. В этих случаях сеть улиц и проездов является в значительной степени единой для обслуживания. промышленности и селитьбы.
В объемно-пространственном отношении промышленно-производственная застройка этажность, объемно-планировочные параметры, характер архитектуры, ориентированная на основные городские магистрали, вместе с объектами жилищного и гражданского строительства должна активно участвовать в формировании архитектурных ансамблей.
Планировочная связь с городом промышленных районов, удаленных от селитебной территории, сводится к размещению магистралей, ведущих от промышленного района к другим районам города.
Основными структурными элементами планировки городского промышленного района являются панели, предназначенные для размещения, как правило, одного ряда предприятий, и блоки, на которые панели разделяются внутрирайонными проездами рис. З. Ниже приводятся приемы размещения, предприятий ленточное одно-панельное применяется для предприятий и объектов одного или близких классов по санитарной классификации производств последовательное много панельное применяется при размещении предприятий различных классов по санитарной классификации производств.
При этом предприятия, относящиеся к I, II, III классу, размещаются в панели, более удаленной от селитебной зоны предприятия и объекты IV и V класса последовательно в панелях, более близких к селитебной зоне. Данный прием является наиболее распространенным, так как позволяет более эффективно использовать территорию.
В городских промышленных районах следует при соответствующем обосновании предусматривать общественные центры для размещения кооперированных предприятий обслуживания трудящихся, а также объектов научно-технического обслуживания района.
Общественные и научно-технические центры промышленных районов, групп предприятий должны быть удобно связаны с магистральными улицами, предназначенными для общественного транспорта. Транспортное обслуживание промышленного района должно проектироваться на основании транспортной схемы проекта районной планировки и генерального плана города с комплексной увязкой всех видов транспорта между собой.
Транспорт для обслуживания внешних и внутрирайонных грузовых перевозок. Проектирование транспорта при разработке проектов планировки городских промышленных районов должно обеспечить 1. выявление наиболее рационального варианта размещения промышленных предприятий 2. создание общих для них транспортных объектов и определение экономической эффективности их строительства 3. выбор видов транспорта для внешних и связанных с ними внутренних перевозок промышленных предприятий 4. установление наиболее рациональной транспортной схемы на основе объединения выбранных видов транспорта для отдельных грузопотоков или предприятий в единую систему в увязке с проектируемым транспортом для пассажирских перевозок Вид транспорта для обслуживания внешних и внутрирайонных грузовых перевозок предприятий выбирают на основании технико-экономических расчетов, учитывающих род транспортируемых грузов, объем и характер перевозок, расстояния транспортирования, целесообразность использования существующих транспортных сооружений, средств и устройств на основе кооперации.
Следует преимущественно применять без рельсовый или непрерывный транспорт.
При технико-экономическом обосновании выбора видов промышленного транспорта необходимо учитывать сокращение площади земельных участков, занимаемой транспортными сооружениями и устройствами, и недопустимость занятия ценных поливных и других сельскохозяйственных угодий возможность проектирования сооружений и устройств, предназначенных для совместного использования различными видами транспорта совмещенных автомобильных и железнодорожных или автомобильных и трамвайных мостов и путепроводов, общего земляного полотна для автомобильных дорог и трамвайных путей и др а также возможность использования для нужд транспорта сооружений и устройств, проектируемых для других целей дамб водохранилищ и плотин под земляное полотно железных и автомобильных дорог водопропускных сооружений, плотин в качестве искусственных сооружений железных и автомобильных дорог и др. влияние транспортных сооружений, и устройств на архитектурно-планировочные решения осваиваемой территории.
В качестве промышленного транспорта обычно используют железнодорожный, автомобильный и непрерывный транспорт.