Работа сделанна в 2000 году
Технико-экономические показатели проекта планировки городского промышленного района - Реферат, раздел Культура, - 2000 год - Размещение промышленности в городе Технико-Экономические Показатели Проекта Планировки Городского Промышленного ...
|
Технико-экономические показатели проекта планировки городского промышленного района. Планировка городского промышленного района оценивается путем сравнения показателей, характеризующих технические, экономические и планировочные качества принимаемых решений.
В целях применения единой методики для оценки проектно-планировочных решений по городским промышленным районам технико-экономические показатели рекомендуется определять следующим образом 1. Площадь городского промышленного района определяется как сумма участков, отведенных или занятых под площадки промышленных предприятий в ограде или в отведенных границах объекты, обслуживающие эти предприятия общественные и научно-технические центры отвалы и отходы производства транспортные сооружения и устройства резервные территории для расширения перечисленных объектов и строительства новых санитарно-защитные зоны предприятий участки, непригодные для строительства по природным или другим условиям, но расположенные на территории района автомобильные дороги, улицы и площади. Территория района может определяться более упрощенно в границах, намеченных по генеральному плану города. 2. Площадь, занимаемая площадками промышленных предприятий и других объектов, определяется как сумма их площадей в оградах или в отведенных границах, а также объектов, расположенных вне их оград, но относящихся к данным предприятиям подсобные объекты, отвалы и пр 3. Резервные территории определяются как сумма участков, предусмотренных для расширения предприятий и связанных с ними объектов, для размещения новых предприятий вне ограды. 4. Площадь общественного и научно-технического центров определяется но границам проектного освоения. 5. Площадь озеленения района определяется как сумма участков, занятых проектируемыми и существующими насаждениями вне площадок предприятий. 6. Длина железнодорожных путей определяется по их протяженности в пределах территории района в км исключая пути, расположенные на промышленных площадках и исчисляется от мест присоединения к путям общей сети МПС до границ предприятий и объектов, обслуживаемых подъездными путями. 7. Длина автомобильных дорог определяется по их протяженности в пределах района исключая дороги, расположенные в ограде промышленных предприятий и исчисляется от мест присоединения к до рогам общего пользования до границ предприятий. 8. Площадь в гектарах, занимаемая железными дорогами, определяется как площадь в границах полосы отвода, а для отдельных путей по общей их длине, умноженной на 5 м для колеи 1520 км и на 3 м для колеи 750 мм. Площадь, занимаемая автомобильными и железными до- рогами при расположении их в насыпях или в выемках, исчисляется по бровке выемки или по подошве насыпи. 9. Площадь автомобильных дорог, улиц и участков для автотранспорта определяется как площадь в красных линиях и границах участков. 10. Неиспользуемые территории определяются как сумма площадей участков, которые не могут быть полезно использованы для строительства из-за природных и других условий оползни, горы, овраги, карсты, болота, водоемы, участки затопляемые, а также занятые подработкой полезных ископаемых и т. п 11. Коэффициент занятости территории района исчисляется как отношение суммы промышленных площадок предприятий и других объектов, а также резервных территорий, которые могут быть использованы для строительства предприятий и других объектов, к общей площади района. 12. Коэффициент использования территории определяется как отношение суммы промышленных площадок и других объектов, резервных территорий, железнодорожных подъездных путей, автомобильных дорог, транспортных и других устройств, площадок для стоянок автомобильного транспорта, эстакад и т. п. к общей площади района.
Следует учитывать относительную ценность этого показателя, так как он может быть очень высоким при неудовлетворительном решении в целом излишняя длина дорог, большие площади покрытия и.т.д 13. Коэффициент озеленения исчисляется как отношение площади, занятой зелеными насаждениями вне площадок предприятий и других объектов, к общей территории района. 14. Численность трудящихся определяется как сумма всех занятых во всех сменах, на всех объектах в районе, включая транспорт, связь, обслуживание и т. д. 15. Грузооборот определяется как сумма объемов внешних, внутрирайонных межзаводских годовых перевозок отдельных предприятий, а также объектов, обслуживающих данный район. Грузооборот по отдельным видам транспорта определяется как сумма внешних и межзаводских годовых перевозок соответственно по видам транспорта железнодорожному, автомобильному, водному, конвейерному, канатно- подвесным дорогам и другим видам.
– Конец работы –
Эта тема принадлежит разделу:
Концентрированное расположение промышленных предприятий в промышленных районах обеспечивает экономию городской территории, улучшение санитарно-… Все эти объекты размещаются как в городских промышленных районах, так и… В них территориально объединены предприятия не выделяющие производственных вредностей имеющие объем грузооборота, не…
Если Вам нужно дополнительный материал на эту тему, или Вы не нашли то, что искали, рекомендуем воспользоваться поиском по нашей базе работ: Технико-экономические показатели проекта планировки городского промышленного района
Если этот материал оказался полезным ля Вас, Вы можете сохранить его на свою страничку в социальных сетях:
Твитнуть |
Новости и инфо для студентов