Технико-экономические показатели проекта планировки городского промышленного района. Планировка городского промышленного района оценивается путем сравнения показателей, характеризующих технические, экономические и планировочные качества принимаемых решений.
В целях применения единой методики для оценки проектно-планировочных решений по городским промышленным районам технико-экономические показатели рекомендуется определять следующим образом 1. Площадь городского промышленного района определяется как сумма участков, отведенных или занятых под площадки промышленных предприятий в ограде или в отведенных границах объекты, обслуживающие эти предприятия общественные и научно-технические центры отвалы и отходы производства транспортные сооружения и устройства резервные территории для расширения перечисленных объектов и строительства новых санитарно-защитные зоны предприятий участки, непригодные для строительства по природным или другим условиям, но расположенные на территории района автомобильные дороги, улицы и площади. Территория района может определяться более упрощенно в границах, намеченных по генеральному плану города. 2. Площадь, занимаемая площадками промышленных предприятий и других объектов, определяется как сумма их площадей в оградах или в отведенных границах, а также объектов, расположенных вне их оград, но относящихся к данным предприятиям подсобные объекты, отвалы и пр 3. Резервные территории определяются как сумма участков, предусмотренных для расширения предприятий и связанных с ними объектов, для размещения новых предприятий вне ограды. 4. Площадь общественного и научно-технического центров определяется но границам проектного освоения. 5. Площадь озеленения района определяется как сумма участков, занятых проектируемыми и существующими насаждениями вне площадок предприятий. 6. Длина железнодорожных путей определяется по их протяженности в пределах территории района в км исключая пути, расположенные на промышленных площадках и исчисляется от мест присоединения к путям общей сети МПС до границ предприятий и объектов, обслуживаемых подъездными путями. 7. Длина автомобильных дорог определяется по их протяженности в пределах района исключая дороги, расположенные в ограде промышленных предприятий и исчисляется от мест присоединения к до рогам общего пользования до границ предприятий. 8. Площадь в гектарах, занимаемая железными дорогами, определяется как площадь в границах полосы отвода, а для отдельных путей по общей их длине, умноженной на 5 м для колеи 1520 км и на 3 м для колеи 750 мм. Площадь, занимаемая автомобильными и железными до- рогами при расположении их в насыпях или в выемках, исчисляется по бровке выемки или по подошве насыпи. 9. Площадь автомобильных дорог, улиц и участков для автотранспорта определяется как площадь в красных линиях и границах участков. 10. Неиспользуемые территории определяются как сумма площадей участков, которые не могут быть полезно использованы для строительства из-за природных и других условий оползни, горы, овраги, карсты, болота, водоемы, участки затопляемые, а также занятые подработкой полезных ископаемых и т. п 11. Коэффициент занятости территории района исчисляется как отношение суммы промышленных площадок предприятий и других объектов, а также резервных территорий, которые могут быть использованы для строительства предприятий и других объектов, к общей площади района. 12. Коэффициент использования территории определяется как отношение суммы промышленных площадок и других объектов, резервных территорий, железнодорожных подъездных путей, автомобильных дорог, транспортных и других устройств, площадок для стоянок автомобильного транспорта, эстакад и т. п. к общей площади района.
Следует учитывать относительную ценность этого показателя, так как он может быть очень высоким при неудовлетворительном решении в целом излишняя длина дорог, большие площади покрытия и.т.д 13. Коэффициент озеленения исчисляется как отношение площади, занятой зелеными насаждениями вне площадок предприятий и других объектов, к общей территории района. 14. Численность трудящихся определяется как сумма всех занятых во всех сменах, на всех объектах в районе, включая транспорт, связь, обслуживание и т. д. 15. Грузооборот определяется как сумма объемов внешних, внутрирайонных межзаводских годовых перевозок отдельных предприятий, а также объектов, обслуживающих данный район. Грузооборот по отдельным видам транспорта определяется как сумма внешних и межзаводских годовых перевозок соответственно по видам транспорта железнодорожному, автомобильному, водному, конвейерному, канатно- подвесным дорогам и другим видам.