масштабы, эффективность и прозрачность бизнеса, лидерство, склонность к модернизации, поиск новых видов обслуживания, выход на международный уровень
чрезмерная агрессивность и неразборчивость в средствах, неэтичная конкуренция с использованием властей, низкое качество услуг
В гражданской авиации в первую очередь ценятся масштабы, динамика и эффективность бизнеса. "Региональная компания, но претендует на национальный масштаб, ведет себя на рынке агрессивно. Развивается динамично, наращивает объемы перевозок. Успешно провели переговоры с Арменией, хорошие контакты с Германией. Успешно развивается чартерная программа". (Сибирь) "Огромная компания, но довольно динамично развивается как на внутреннем, так и на внешнем рынках". (Аэрофлот)
"Лидер в области перевозок уникальных крупногабаритных грузов. Выйти на международный рынок и занять там достойную нишу - это дорогого стоит. Компания резко увеличила свою долю на рынке, контролирует в своей нише до 70%". (Волга-Днепр)
Очень хорошо воспринимается стремление компании к новизне, модернизации, инновациям. "Они лидеры в таких областях, как информационные технологии, маркетинг, системы продаж, сеть маршрутов. Они поставили новое программное обеспечение, заключают контракты с консалтинговыми агентствами, в частности с Маккинзи. Унифицируют парк, переходят на два типа самолетов: дальнемагистральный Боинг, средне- и ближнемагистральный Эрбас". (Аэрофлот)
Выход на международный уровень - еще один признак хорошей репутации. "Это компании, которые активно работают за рубежом, где этика прежде всего ценится, где это такой же краеугольный камень, как например, финансовая чистота компании. И "Волга-Днепр" и "Ист Лайн" активно работают с ооновскими программами. Туда компанию, которая хоть раз подвела, просто не пустят".
Наконец, прозрачность и финансовая состоятельность бизнеса. "Бизнес открытый, прозрачный, банки дают им огромные кредиты". (Сибирь) "Компания открытая, что позволяет ей получать кредиты от международных финансовых компаний. У них самая высокая рентабельность в отрасли. На одного работника - самый высокий доход, что говорит об эффективности". (Волга-Днепр). Не любят чрезмерной агрессивности, пережитков романтической эпохи первоначального накопления, закрытости.
"Компания очень агрессивная, решительная, использующая широкий ассортимент форм воздействия на и партнеров, и конкурентов. "Ист Лайн" умеет использовать все возможности, не обращая внимания на этику, добиваться результата. Руководство Истлайна никогда не разглашало состав владельцев группы. По слухам среди них люди, достаточно известные в стране, в частности один из бывших премьер-министров".
Другая важнейшая проблема - качество услуг. "Качество все-таки не дотягивает до западных стандартов. Если разница в цене билета не столь велика, предпочтение отдается западному перевозчику". (Аэрофлот") "Так скажем, это стандарт европейский, но по сибирским понятиям. Попытки действительно внедрить какие-то современные системы обслуживания наталкиваются на недостаток культуры и инвестиций". (Красэйр, Пулково, Сибирь).
Не прощают чрезмерного увлечения доступом к административному ресурсу, монополизма, некорректного использования связей с властью. "Не красит активное использование в последнее время причастности к питерской группировке. Они не ставят для себя большие цели. Они просто развиваются, но по сравнению с другими могли бы сделать и больше". (Пулково) "Компания всю свою стратегию построила на принадлежности к региону, к Красноярску и поэтому жестко обороняющая свои редуты с помощью и административных рычагов и действующая в отношении конкурентов не всегда корректно".