Подшипники из углепластика УГЭТ

	Подшипники цапфы лопатки направляющего аппарата
Подшипники из углепластика УГЭТ эксплуатируются при контактных давлениях до 40 МПа и скоростях скольжения от 0,005 м/с до 0,5 м/с при смазке водой или маслами по контртелам из стали, титановых сплавов. Кратковременно, в течение 10-20 минут, подшипник может работать без смазки. Подшипники из углепластика УГЭТ установлены и эксплуатировались на рабочем колесе гидротурбины ПЛ-81 Варцихе ГЭС (Грузия) и в направляющих аппаратах гидротурбин Ингури ГЭС (Грузия) и Усть-Хантайской ГЭС (Россия). Подшипники диаметрами до 1000 мм из углепластика УГЭТ эксплуатируются без замечаний более 10 лет на 20 судах в подшипниках баллеров рулевых устройств, работающих в условиях аналогичных условиям работы подшипников цапф направляюших аппаратов гидротурбин (высокие контактные давления до 40 МПа, скорости скольжения от 0.005 до 0.5 м/с и водяная смазка).

В настоящее время в узлах трения направляющих аппаратов гидротурбин применяются термопласты типа Капролон, Маслянит-К и Тордон XL, древеснослоистый пластик - лигнофоль и бронза. В узлах трения рабочего колеса гидротурбин обычно применяются антифрикционные металлические сплавы - бронзы и баббиты, работающие при смазке маслом. Сравнительные характеристики применяемых материалов приведены в таблице.

Применение бронзовых и баббитовых подшипников с масляной смазкой приводит к загрязнению рек и ухудшению экологической обстановки.

Подшипники из термопластичных материалов и лигнофоля существенно изменяют свои геометрические размеры при эксплуатации в воде, что может приводить к заклиниванию и возникновению аварийных ситуаций.