а) организация пропуска поездов дифференцированных по массе поездов времени хода (пример, отправление легковесного поезда в пакете с пассажирским поездом).
Следует отметить, что такое принятие решений дополнительно загружает диспетчера, так как ему приходится оперативно пересматривать определенную часть ГДП.
б) применение кратной тяги, в том числе подталкивания;
в) изменение схемы пункта скрещения и обгона;
г) продвижение поездов, имеющих одинаковые требования по ограничению скорости в одной группе
д) организация безостановочных обгонов поездов на двухпутных участках с использованием неправильного пути
е) организация безопасных обгонов и скрещений на однопутных линиях с использованием двухпутных вставок и на станциях с использованием продольно расположенных путей приема
1)
2)
3)